2026年9月毕节市微卡：五菱过半，福田升至第三
以下分析基于2026年9月毕节市上险数据。
上险数据呈现出一个清晰信号：毕节市微卡市场的规模节奏仍在收缩，但品牌竞争并未同步降温。五菱维持过半份额，福田和开瑞则在9月榜单中抬升存在感。
问题在于，单月表现尚未完全改写累计格局。长安仍以累计23.6%位居第二，却出现月度份额低于累计份额的落差；福田与开瑞的月度活跃度，则为后续座次变化留下观察窗口。
核心观察
| 规模 | 毕节市9月销量345辆 | 同比-7.5%，环比-5.0%；1至9月3,027辆。 |
| 格局 | CR3 84.6%，CR5 92.2% | 五菱、长安、福田、开瑞构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 183辆 | 份额53.0%，领先长安115辆。 |
| 能源 | 燃油 320辆 | 占比92.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月毕节市微卡销量为345辆，同比下降7.5%，环比下降5.0%。同比和环比同时为负，说明当前月度规模较去年同期和上月均有回落，市场节奏偏谨慎。
与此同时，1至9月累计销量达到3027辆，累计同比下降17.0%，累计降幅高于当月同比降幅，年度市场修复仍需要更多月度表现来支撑。
当月表现与累计表现之间存在明显错位：9月总量没有延续增长，但部分品牌的月度份额已经高于其累计位置。由此看，毕节微卡市场当前并非单纯的品牌排名复制，而是在总量收缩背景下进行结构调整。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 183 | 53.0% | -10.7% | -13.3% |
| 2 | 长安 | 68 | 19.7% | -8.1% | -35.2% |
| 3 | 福田 | 41 | 11.9% | 2.5% | 215.4% |
| 4 | 开瑞 | 14 | 4.1% | 100.0% | 250.0% |
| 5 | 东风 | 12 | 3.5% | -14.3% | -7.7% |
| 6 | 鑫源 | 11 | 3.2% | 83.3% | 0.0% |
| 7 | 太行成功 | 9 | 2.6% | 50.0% | -43.8% |
| 8 | 远程 | 5 | 1.4% | -44.4% | 无去年 |
| 9 | 蓝擎 | 1 | 0.3% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 解放 | 1 | 0.3% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
五菱仍是月度和累计两张榜单的第一品牌，9月销量183辆，份额53.0%，累计销量1554辆，份额51.3%。其当月份额高于累计份额1.7个百分点，品牌势能显示为上升；
不过当月同比下降13.3%，说明第一位置稳固与单月增量表现并不是同一件事。
长安9月销量68辆、份额19.7%，月榜位居第二；累计销量714辆、份额23.6%，累计同样位居第二。
其当月份额低于累计份额3.9个百分点，且当月同比下降35.2%，累计同比下降34.9%，月度表现对累计优势形成了修正。
福田9月销量41辆、份额11.9%，月榜排名第三，同比上升215.4%，环比上升2.5%；累计销量327辆、份额10.8%，累计排名第三，同比上升42.8%。
开瑞则以14辆、4.1%位列月榜第四，累计销量46辆、1.5%位列累计第七，月度份额高出累计份额2.6个百分点。两者共同构成月榜端的上行动能。
市场集中度依旧很高，CR3为84.6%，CR5为92.2%，CR10为100.0%。这意味着头部品牌仍掌握绝大多数份额，但头部内部的变化值得持续跟踪。
将视野转向累计，五菱、长安、福田构成前三，鑫源以4.4%位居第四，东风以4.3%位居第五；
其中福田累计同比上升42.8%，东风累计同比上升3.2%，而鑫源累计同比下降36.8%，累计格局与9月榜单的活跃方向并不完全一致。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 1,554 | 51.3% | -9.7% |
| 2 | 长安 | 714 | 23.6% | -34.9% |
| 3 | 福田 | 327 | 10.8% | 42.8% |
| 4 | 鑫源 | 132 | 4.4% | -36.8% |
| 5 | 东风 | 130 | 4.3% | 3.2% |
| 6 | 太行成功 | 79 | 2.6% | -33.6% |
| 7 | 开瑞 | 46 | 1.5% | -27.0% |
| 8 | 远程 | 29 | 1.0% | -12.1% |
| 9 | 菱势汽车 | 9 | 0.3% | 28.6% |
| 10 | 跃进 | 2 | 0.1% | -50.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 320辆 / 92.8% | |
| 新能源 | 25辆 / 7.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文覆盖毕节市微卡整体市场，燃料结构作为总量和品牌格局的背景参照，不限定单一燃料类型。
市场展望
后面看什么
其一，福田能否延续月榜第三位置是一个可验证信号。9月福田销量41辆、份额11.9%，同比上升215.4%，且月度份额高于累计份额1.1个百分点；
后续月度若仍保持月榜第三或更高位置，其累计第三的稳定性将得到进一步验证。
其二，开瑞的月度抬升是否能够转化为累计排名改善值得观察。开瑞9月销量14辆、份额4.1%，环比上升100.0%，但累计仍为第七、份额1.5%；
后续月度若继续保持月榜第四或更高位置，月度与累计之间的差距才会出现持续收窄信号。
其三，燃料结构是否出现边际变化。当前新能源25辆、占比7.2%，燃油320辆、占比92.8%，天然气为0辆、占比0.0%；
后续若新能源占比高于7.2%，或天然气销量不再为0辆，市场燃料构成才会呈现可识别变化。
综合判断
毕节市微卡市场的主要矛盾，是总量同比下降17.0%的累计背景，与部分品牌单月快速抬升并存。五菱凭借53.0%的月度份额继续占据主导，CR3和CR5也显示头部集中格局没有改变。
但月榜与累计榜已经出现分化：长安的月度份额低于累计份额，福田和开瑞则分别以同比增长215.4%和250.0%形成上行信号。
接下来，市场格局的变化不在于头部是否存在，而在于福田、开瑞的单月表现能否持续，并转化为累计排名和份额的进一步变化。
燃料端仍由燃油主导，新能源占比7.2%、天然气为0辆，结构调整尚未改变整体构成。
