2026年9月江门市VAN车双榜领跑者分化
月度放量与品牌座次分化，构成江门VAN车市场的9月特征。2026年9月，江门市VAN车上险数据显示，市场规模和头部品牌份额同步出现明显变化。
当月上险212辆，同比上升118.6%，环比上升143.7%，两个增速均超过100%。快速扩张之中，单月领跑品牌与累计领跑品牌并不相同。
谁在把握9月节奏，谁又拥有更深的累计基础？这两个观察维度，共同决定当前江门VAN车市场的竞争轮廓。
核心观察
| 规模 | 江门市9月销量212辆 | 同比118.6%，环比143.7%；1至9月855辆。 |
| 格局 | CR3 64.6%，CR5 85.3% | 远程、上汽五菱、长安跨越、瑞驰构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 55辆 | 份额25.9%，领先上汽五菱9辆。 |
| 能源 | 新能源 207辆 | 占比97.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月江门市VAN车上险212辆，同比上升118.6%、环比上升143.7%。同比与环比同时大幅增长，说明当月规模无论对比2025年同期，还是对比2026年8月，均出现显著扩张。
将观察周期拉长至1至9月，累计上险量为855辆，同比增长27.6%，市场整体仍处于增长区间。
相比27.6%的累计同比，9月118.6%的同比增幅更加突出，显示当月扩张力度明显快于前九个月的整体节奏。
月度高增与累计稳增同时存在，也意味着9月并非简单延续累计增速，而是形成了更快的短期节奏。接下来能否延续212辆的月度规模，将决定这种变化是阶段性放量，还是新的运行水平。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 55 | 25.9% | 323.1% | 96.4% |
| 2 | 上汽五菱 | 46 | 21.7% | 53.3% | 109.1% |
| 3 | 长安跨越 | 36 | 17.0% | 227.3% | 1700.0% |
| 4 | 瑞驰 | 24 | 11.3% | 140.0% | 100.0% |
| 5 | 江铃 | 20 | 9.4% | 150.0% | 100.0% |
| 6 | 长安凯程 | 8 | 3.8% | 166.7% | 166.7% |
| 7 | 大通 | 7 | 3.3% | 75.0% | 250.0% |
| 8 | 予风 | 6 | 2.8% | 500.0% | 200.0% |
| 9 | 福田 | 4 | 1.9% | -20.0% | -55.6% |
| 10 | 东风股份 | 3 | 1.4% | 无上月 | 200.0% |
品牌怎么读
当月品牌榜上，远程以55辆、25.9%的份额排名第一，环比上升323.1%，同比上升96.4%；上汽五菱以46辆、21.7%的份额位居第二，环比上升53.3%，同比上升109.1%。
长安跨越以36辆、17.0%的份额排名第三，环比上升227.3%，同比上升1700.0%，成为头部格局中的突出变量。
当月CR3达到64.6%，前三品牌已经占据接近三分之二的市场；瑞驰和江铃分别以24辆、20辆进入前五，CR5进一步达到85.3%。
由此可见，9月总量明显增长，并未带来份额的高度分散，头部品牌仍掌握主要市场空间。
将视野转向累计，上汽五菱以259辆、30.3%的份额排名第一，远程以177辆、20.7%位居第二，江铃以105辆、12.3%排名第三。
瑞驰累计95辆、份额11.1%，长安跨越累计94辆、份额11.0%，两者分别位居第四和第五。
两个榜单呈现不同的竞争重心。远程当月份额比累计份额高5.2个百分点，长安跨越高6.0个百分点，二者在月榜中的存在感更高；
上汽五菱当月份额比累计份额低8.6个百分点，但其累计规模和累计份额仍保持第一。瑞驰当月与累计份额仅相差0.2个百分点，表现相对稳定。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 259 | 30.3% | 29.5% |
| 2 | 远程 | 177 | 20.7% | 42.7% |
| 3 | 江铃 | 105 | 12.3% | 72.1% |
| 4 | 瑞驰 | 95 | 11.1% | 23.4% |
| 5 | 长安跨越 | 94 | 11.0% | 487.5% |
| 6 | 长安凯程 | 39 | 4.6% | -29.1% |
| 7 | 大通 | 23 | 2.7% | 15.0% |
| 8 | 福田 | 21 | 2.5% | -40.0% |
| 9 | 予风 | 13 | 1.5% | -48.0% |
| 10 | 鑫源 | 9 | 1.1% | 12.5% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 207辆 / 97.6% | |
| 燃油 | 5辆 / 2.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构已经高度集中于新能源。9月新能源VAN车上险207辆，占比97.6%；燃油车型上险5辆，占比2.4%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
这一结构说明，新能源已构成江门市VAN车当月市场的绝对主体，燃油车型仅保留少量份额，天然气车型当月没有形成上险量。
不过，现有数据未提供品牌与燃料的交叉关系，因此只能确认整体能源结构，不能将新能源规模归因于某一具体品牌。
市场展望
后面看什么
第一，观察后续月度规模能否保持在212辆及以上。若继续达到这一水平，9月形成的高增长节奏将获得延续性验证；若明显低于212辆，则9月更可能体现为阶段性集中放量。
第二，关注远程与上汽五菱的双榜关系。远程当前以55辆领先月榜，上汽五菱以259辆领先累计榜；
后续月榜座次是否延续，以及远程当月份额能否继续高于其20.7%的累计份额，将是品牌势能的重要验证点。
第三，长安跨越能否保持月度活跃度值得跟踪。其当月份额为17.0%，明显高于11.0%的累计份额，但累计排名仍为第五；若后续月份额继续高于11.0%，其月榜表现对累计格局的影响将更加清晰。
综合判断
江门市VAN车市场在9月同时呈现规模扩张、头部集中和双榜分化。
212辆的当月上险量对应118.6%的同比增长和143.7%的环比增长，而64.6%的CR3、85.3%的CR5，则勾勒出高度集中的品牌结构。
远程把握了9月节奏，上汽五菱继续拥有累计优势，长安跨越则以17.0%的当月份额进入月榜前三。
叠加新能源97.6%的占比，江门市场当前已经形成新能源主导、头部品牌集中、月榜与累计榜各有领跑者的竞争状态。
