2026年9月天津市新能源VAN车：远程优势突出
增量延续，品牌集中度也处于高位。上险数据显示，2026年9月天津市新能源VAN车销量为816辆，同比增长42.9%、环比增长27.3%。
市场规模向上之际，份额并未平均分布。远程以34.8%的单月占比扩大存在感，长安跨越与上汽五菱则分别占15.2%和14.8%，前三品牌合计占据64.8%的市场。
核心观察
| 规模 | 天津市9月销量816辆 | 同比42.9%，环比27.3%；1至9月4,485辆。 |
| 格局 | CR3 64.8%，CR5 76.8% | 远程、长安跨越、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 284辆 | 份额34.8%，领先长安跨越160辆。 |
市场怎么读
9月销量同比、环比同时增长，意味着天津市新能源VAN车市场相较2025年同期和2026年8月均有所扩张。816辆的当月规模对应同比增长42.9%、环比增长27.3%，月度节奏保持向上。
将观察周期拉长至1至9月，累计销量达到4485辆，累计同比增长77.2%。累计同比高于9月单月同比，说明截至9月的整体扩张幅度仍高于9月当月，前九个月形成的增长基础较为明显。
月度增长与累计增长同向，说明当前并非仅有单月波动。不过，9月同比增幅低于累计同比，接下来能否延续现有增量节奏，还需结合后续月份数据验证。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 284 | 34.8% | 76.4% | 110.4% |
| 2 | 长安跨越 | 124 | 15.2% | 20.4% | 117.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 121 | 14.8% | 53.2% | 105.1% |
| 4 | 江铃 | 50 | 6.1% | 25.0% | 194.1% |
| 5 | 瑞驰 | 48 | 5.9% | -57.9% | -39.2% |
| 6 | 大通 | 39 | 4.8% | 50.0% | 129.4% |
| 7 | 开瑞 | 38 | 4.7% | 11.8% | 15.2% |
| 8 | 福田 | 27 | 3.3% | -3.6% | 28.6% |
| 9 | 东风股份 | 22 | 2.7% | 340.0% | -63.9% |
| 9 | 凯翼 | 22 | 2.7% | 1000.0% | 214.3% |
品牌怎么读
9月品牌格局的核心是远程领先，同时前三品牌集中。远程销售284辆，占比34.8%，同比增长110.4%、环比增长76.4%，当月份额较其累计份额高4.2个百分点，品牌势能呈上升状态。
长安跨越以124辆位列月榜第二，占比15.2%；上汽五菱以121辆位列月榜第三，占比14.8%。两者当月销量接近，但份额变化方向不同：长安跨越当月份额较累计份额高0.3个百分点，整体持平；
上汽五菱当月份额较累计份额低1.6个百分点，呈下降状态。CR3达到64.8%，CR5达到76.8%，CR10达到95.0%，市场份额高度集中在榜单前列。
将视野转向累计，远程1至9月销售1374辆，以30.6%的份额排名第一，同比增长147.1%。上汽五菱累计737辆、占比16.4%，位列第二；
长安跨越累计667辆、占比14.9%，位列第三，同比增长366.4%。因此，长安跨越虽然9月升至月榜第二，但累计仍居第三，上汽五菱则保持累计第二。
中间阵营也出现月度与累计位置差异。江铃9月以50辆排名第四，当月份额6.1%，较累计份额高1.7个百分点；其累计销量199辆，排名第六。
瑞驰9月销售48辆、排名第五，同比下降39.2%、环比下降57.9%，当月份额较累计份额低2.6个百分点；其累计销量381辆，仍居第四。
开瑞9月份额4.7%，较累计份额2.2%高2.5个百分点，也呈现出较明显的单月上升势能。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 1,374 | 30.6% | 147.1% |
| 2 | 上汽五菱 | 737 | 16.4% | 81.1% |
| 3 | 长安跨越 | 667 | 14.9% | 366.4% |
| 4 | 瑞驰 | 381 | 8.5% | -5.0% |
| 5 | 大通 | 201 | 4.5% | 183.1% |
| 6 | 江铃 | 199 | 4.4% | 323.4% |
| 7 | 福田 | 181 | 4.0% | 44.8% |
| 8 | 长安凯程 | 117 | 2.6% | -22.5% |
| 9 | 菱势汽车 | 103 | 2.3% | 134.1% |
| 10 | 开瑞 | 100 | 2.2% | -42.5% |
市场展望
后面看什么
其一，观察后续单月销量能否达到或超过9月的816辆，并同时保持高于42.9%的同比增幅，这将验证当前扩张节奏是否延续。
其二，观察远程后续单月份额能否保持在累计份额30.6%之上，或再次达到9月的34.8%。远程当前当月份额较累计份额高4.2个百分点，是头部集中度变化的重要观察项。
其三，关注长安跨越与上汽五菱的双重座次：长安跨越能否保持月榜第二，上汽五菱能否保持累计第二。两者9月销量分别为124辆和121辆，月度位置接近，而累计位置仍然相反。
综合判断
综合月度与累计数据，天津市新能源VAN车市场仍在扩张通道中，但品牌格局正表现出鲜明的集中化特征。远程同时占据月榜和累计榜首位，且当月份额高于累计份额；
CR3达到64.8%，头部品牌对当月市场结构的影响显著。
第二阵营则保留较大变数。长安跨越月榜第二、累计第三，上汽五菱月榜第三、累计第二，后续座次取决于两者能否保持各自的销量节奏。江铃、瑞驰和开瑞的单月势能差异，也将影响前三品牌之外的份额分布。
