2026年9月长沙市VAN车远程份额升至28.5%
长沙VAN车市场进入增长节奏加快、品牌座次分化的阶段。根据上险数据，2026年9月长沙市VAN车销量为758辆。
当月销量同比增长19.2%、环比增长14.3%，两个比较维度均为正增长。市场扩张由哪些品牌体现，单月变化又是否足以影响累计格局，成为观察9月市场的关键。
核心观察
| 规模 | 长沙市9月销量758辆 | 同比19.2%，环比14.3%；1至9月4,887辆。 |
| 格局 | CR3 58.8%，CR5 75.9% | 远程、江铃、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 216辆 | 份额28.5%，领先江铃96辆。 |
| 能源 | 新能源 686辆 | 占比90.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从总量节奏看，758辆的9月销量同比增长19.2%、环比增长14.3%，说明市场规模既高于2025年同期，也高于2026年8月。同比与环比同步向上，使9月成为前九月增长节奏加快的一个月份。
1至9月，长沙市VAN车累计销量达到4887辆，同比增长13.3%。当月同比19.2%高于累计同比13.3%，意味着9月的增长速度快于前九月整体水平。
不过，单月环比增长能否延续，仍需后续月份的数据验证；现阶段可以确认的是，长沙VAN车市场的年度累计规模继续保持同比增长。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 216 | 28.5% | 87.8% | 58.8% |
| 2 | 江铃 | 120 | 15.8% | 23.7% | 110.5% |
| 3 | 上汽五菱 | 110 | 14.5% | -24.7% | 25.0% |
| 4 | 大通 | 66 | 8.7% | 8.2% | 8.2% |
| 5 | 长安跨越 | 64 | 8.4% | 0.0% | 166.7% |
| 6 | 福田 | 61 | 8.0% | 32.6% | 56.4% |
| 7 | 长安凯程 | 25 | 3.3% | 8.7% | -34.2% |
| 7 | 瑞驰 | 25 | 3.3% | 66.7% | 0.0% |
| 9 | 东风股份 | 23 | 3.0% | -14.8% | -37.8% |
| 10 | 开瑞 | 17 | 2.2% | -15.0% | -26.1% |
品牌怎么读
9月品牌竞争呈现远程扩大领先、江铃与上汽五菱交换月榜座次的特征。远程销售216辆，占比28.5%，位居月榜第一；
其销量环比增长87.8%、同比增长58.8%，当月份额较累计份额高9.2个百分点，是头部格局变化最鲜明的品牌。
江铃以120辆、15.8%的占比位居月榜第二，同比增长110.5%、环比增长23.7%。上汽五菱以110辆和14.5%的占比位居月榜第三，同比仍增长25.0%，但环比为-24.7%。
由此形成江铃单月第二、累计第三，上汽五菱单月第三、累计第二的错位。前三品牌合计占比达到58.8%，前五品牌占比达到75.9%，9月销量进一步集中在头部阵营。
将视野转向累计，远程以943辆、19.3%的占比保持第一，同比增长22.3%；上汽五菱以764辆、15.6%的占比位居第二，江铃以731辆、15.0%的占比位居第三。
大通累计556辆、占比11.4%，排名第四；长安跨越累计374辆、占比7.7%，同比增长173.0%，排名第五。
远程的当月优势已经明显高于其累计份额，而江铃虽在9月领先上汽五菱，累计排名仍未改变，后续月榜表现将决定这一错位能否延续。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 943 | 19.3% | 22.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 764 | 15.6% | 20.7% |
| 3 | 江铃 | 731 | 15.0% | 76.1% |
| 4 | 大通 | 556 | 11.4% | 54.9% |
| 5 | 长安跨越 | 374 | 7.7% | 173.0% |
| 6 | 福田 | 341 | 7.0% | -5.0% |
| 7 | 长安凯程 | 182 | 3.7% | -24.5% |
| 8 | 瑞驰 | 160 | 3.3% | -26.6% |
| 9 | 金琥汽车 | 158 | 3.2% | 1875.0% |
| 10 | 东风股份 | 116 | 2.4% | 16.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 686辆 / 90.5% | |
| 燃油 | 72辆 / 9.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源VAN车9月销售686辆，占比90.5%，已构成长沙市VAN车市场的绝对主体；燃油车型销售72辆，占比9.5%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
这一结构说明，9月市场增长发生在新能源占据九成以上份额的背景下，但现有数据没有提供品牌与燃料的交叉关系，不能据此判断具体品牌对新能源销量的贡献。
后续观察重点不是新能源是否占主导，而是其90.5%的占比能否保持，以及燃油车型9.5%的份额是否出现变化。
市场展望
后面看什么
第一，观察远程的月度份额能否继续高于其累计份额19.3%。9月远程占比达到28.5%，势能差为9.2个百分点；若后续月份仍保持这一关系，其累计领先位置将更为稳固。
第二，观察江铃与上汽五菱的月榜座次。9月江铃为120辆、上汽五菱为110辆，但累计榜上汽五菱仍以764辆位居第二，江铃以731辆位居第三；后续数据可验证江铃的单月领先是延续还是阶段性变化。
第三，观察市场同比增速与能源结构。9月同比增长19.2%，高于累计同比13.3%；若后续月度同比仍高于13.3%，全年增长节奏有望继续加快。
同时，新能源占比能否维持90.5%、天然气车型是否继续为0辆，也将直接反映长沙VAN车能源结构的稳定程度。
综合判断
长沙市9月VAN车市场形成了总量同比、环比双增与头部集中同步出现的格局。远程把当月份额提升至28.5%，显著高于其19.3%的累计份额，成为当月品牌结构中最明确的上升信号。
与此同时，江铃单月第二、累计第三，上汽五菱单月第三、累计第二，显示月榜变化尚未完全转化为累计座次调整。
结合新能源90.5%的占比，长沙VAN车市场接下来的看点，将集中在远程能否保持份额优势、江铃能否延续单月领先，以及新能源主导结构是否保持稳定。
