2026年9月中山市VAN车：远程单月份额高于累计
市场增幅仍在，但月度节奏已经出现回落。2026年9月，中山市VAN车上险数据录得141辆，同比增加17.5%，环比下降8.4%，增长与回落同时出现，说明单月表现并未沿着累计增幅同步走高。
把时间轴拉长至1至9月，累计销量达到1455辆，累计同比增长25.1%。因此，9月更像是累计增长过程中的一次节奏调整，而不是对全年走势的简单改写。
品牌集中度和燃料结构进一步放大了这一特征：头部品牌继续占据主要份额，新能源则成为绝对主体。
核心观察
| 规模 | 中山市9月销量141辆 | 同比17.5%，环比-8.4%；1至9月1,455辆。 |
| 格局 | CR3 65.9%，CR5 89.3% | 远程、上汽五菱、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 远程 47辆 | 份额33.3%，领先上汽五菱21辆。 |
| 能源 | 新能源 132辆 | 占比93.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
当月141辆的成绩，体现出中山市VAN车市场仍保持同比扩张，但环比-8.4%意味着9月较8月出现收缩。同比与环比方向相反，市场的年度增长基础尚在，短期销量节奏却没有延续前期水平。
累计数据提供了更稳定的观察坐标。1至9月累计销量1455辆，累计同比25.1%，高于当月同比17.5%。
这表明截至9月，中山市VAN车市场的年度增量仍然明确，但单月表现对累计曲线的推动力度有所减弱。后续月份需要同时观察总量能否恢复环比增长，以及当月同比能否继续保持正增长。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 47 | 33.3% | 27.0% | 67.9% |
| 2 | 上汽五菱 | 26 | 18.4% | -35.0% | -25.7% |
| 3 | 江铃 | 20 | 14.2% | 5.3% | 66.7% |
| 4 | 长安跨越 | 19 | 13.5% | -9.5% | 111.1% |
| 5 | 瑞驰 | 14 | 9.9% | 55.6% | -17.6% |
| 6 | 长安凯程 | 5 | 3.5% | -54.5% | -16.7% |
| 7 | 福田 | 3 | 2.1% | -70.0% | 50.0% |
| 8 | 渝州 | 2 | 1.4% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 江淮星锐 | 1 | 0.7% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 大通 | 1 | 0.7% | 0.0% | -75.0% |
品牌怎么读
远程是9月最清晰的增长支点，当月47辆、占比33.3%，环比27.0%、同比67.9%，位居月榜第一。其当月份额高于累计份额28.4%，势能差为4.9，显示9月的品牌排位对远程更有利。
上汽五菱当月26辆、占比18.4%，排名第二，但环比-35.0%、同比-25.7%；其累计销量仍有325辆、占比22.3%，累计排名同样为第二，说明月度表现低于此前累计结构。
江铃当月20辆、占比14.2%，累计185辆、占比12.7%；长安跨越当月19辆、占比13.5%，累计138辆、占比9.5%，两者当月份额均高于累计份额，势能差分别为1.5和4.0。
集中度方面，CR3为65.9%，CR5为89.3%，头部五个品牌已经覆盖绝大部分当月销量。将视野转向累计，远程以413辆、28.4%排名第一，上汽五菱以325辆、22.3%排名第二；
江铃累计同比92.7%，长安跨越累计同比126.2%，成为累计榜中增幅较高的品牌。
瑞驰累计134辆、占比9.2%，但同比-12.4%，其当月14辆、占比9.9%，环比55.6%，月度表现出现回升。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 413 | 28.4% | 58.2% |
| 2 | 上汽五菱 | 325 | 22.3% | -1.2% |
| 3 | 江铃 | 185 | 12.7% | 92.7% |
| 4 | 长安跨越 | 138 | 9.5% | 126.2% |
| 5 | 瑞驰 | 134 | 9.2% | -12.4% |
| 6 | 福田 | 66 | 4.5% | 46.7% |
| 7 | 长安凯程 | 60 | 4.1% | -7.7% |
| 8 | 予风 | 40 | 2.7% | 33.3% |
| 9 | 大通 | 26 | 1.8% | -39.5% |
| 10 | 菱势汽车 | 10 | 0.7% | 100.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 132辆 / 93.6% | |
| 燃油 | 9辆 / 6.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文覆盖中山市VAN车整体燃料结构，燃料数据仅用于观察新能源、燃油与天然气在当月市场中的占比关系，不延伸至品牌对应关系。
9月新能源132辆、占比93.6%，燃油9辆、占比6.4%，天然气0辆、占比0.0%。新能源占比远高于燃油，天然气没有销量记录，说明当月VAN车上险结构已经明显偏向新能源。
结合当月总量同比17.5%的增长，新能源是9月市场的主体形态；但由于目前数据为单月燃料分布，后续仍需通过连续月份观察这一结构是否保持。
市场展望
后面看什么
其一，远程当月占比33.3%，高于累计份额28.4%，且环比27.0%。若后续单月占比仍高于累计份额28.4%，远程对月度品牌格局的影响仍将高于其累计位置。
其二，上汽五菱当月占比18.4%，低于累计22.3%，同时环比-35.0%、同比-25.7%。若后续环比由-35.0%转为正增长，月榜第二与累计第二之间的表现差异将收窄；
若同比仍为负，则累计份额的支撑仍需继续观察。
其三，新能源当月占比93.6%，燃油占比6.4%，天然气占比0.0%。若下一期新能源占比仍为93.6%，或继续高于燃油占比，新能源主导的燃料结构将得到进一步验证。
综合判断
9月中山市VAN车市场的关键矛盾，不在于累计增长是否存在，而在于年度增长与月度节奏并不同步：累计1455辆、同比25.1%，对应的是持续扩张；
当月141辆、环比-8.4%，则提示短期销量仍有波动。
品牌层面，远程以33.3%的单月份额高于累计28.4%，江铃与长安跨越也出现当月份额高于累计份额的情况；上汽五菱则保持累计第二，但当月份额降至18.4%。
这使9月的品牌结构呈现头部集中与座次表现分化并存的状态。
新能源占比93.6%为市场提供了清晰的能源结构方向。接下来，观察重点将落在总量能否重新形成环比增长、远程能否维持单月份额优势，以及新能源高占比能否延续。
