2026年9月聊城市VAN车，大通领跑月榜
聊城市VAN车市场延续增长节奏。上险数据显示，2026年9月，当地销量达到188辆，同比增长27.0%，环比增长11.2%。
品牌竞争则出现鲜明的双榜差异：大通领跑月榜，江铃占据累计榜首，远程在9月与江铃并列月榜第二。增长能否延续，首先要看头部品牌的单月势能能否转化为持续表现。
核心观察
| 规模 | 聊城市9月销量188辆 | 同比27.0%，环比11.2%；1至9月1,319辆。 |
| 格局 | CR3 51.1%，CR5 74.5% | 大通、江铃、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 34辆 | 份额18.1%，领先江铃3辆。 |
| 能源 | 新能源 148辆 | 占比78.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量为188辆，同比增长27.0%、环比增长11.2%，说明市场相较2025年同期和2026年8月均有增加。同比增幅高于环比增幅，既体现年度比较中的扩张，也显示进入9月后总量继续向上。
1至9月，聊城市VAN车累计销量达到1319辆，累计同比增长11.2%。当月同比27.0%明显高于累计同比11.2%，意味着9月的同比表现好于前九个月整体节奏。
不过，单月环比增幅与累计同比均为11.2%，后续月份能否继续保持正增长，将影响全年增势的稳定程度。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 34 | 18.1% | 70.0% | 6.2% |
| 2 | 江铃 | 31 | 16.5% | -32.6% | 24.0% |
| 2 | 远程 | 31 | 16.5% | 47.6% | 34.8% |
| 4 | 上汽五菱 | 25 | 13.3% | -13.8% | 92.3% |
| 5 | 福田 | 19 | 10.1% | 0.0% | 72.7% |
| 6 | 长安跨越 | 16 | 8.5% | 45.5% | 77.8% |
| 7 | 东风股份 | 8 | 4.3% | 300.0% | 14.3% |
| 8 | 瑞驰 | 6 | 3.2% | 50.0% | 20.0% |
| 9 | 江淮星锐 | 5 | 2.7% | 400.0% | 400.0% |
| 9 | 长安凯程 | 5 | 2.7% | -16.7% | -28.6% |
品牌怎么读
月榜头部竞争较为接近。大通销售34辆，以18.1%的份额位居第一，环比增长70.0%，同比增长6.2%；江铃和远程均为31辆，份额同为16.5%，并列第二。
两者走势不同，江铃环比下降32.6%、同比增长24.0%，远程则环比增长47.6%、同比增长34.8%。
前三品牌合计占据51.1%的市场份额，CR5达到74.5%，说明9月销量集中在少数主要品牌。上汽五菱以25辆位居第四，同比增长92.3%；福田以19辆位居第五，同比增长72.7%。
前五名内部既有环比增长，也有环比下降，市场总量上升并非所有品牌同步变化。
将视野转向累计，江铃以240辆、18.2%的份额排名第一，大通以225辆、17.1%的份额排名第二，远程以148辆、11.2%的份额排名第三。
与累计格局相比，大通9月份额高出累计份额1.0个百分点；江铃低1.7个百分点；远程高5.3个百分点，是已列品牌中势能差最明显的一家。
由此看，江铃仍掌握累计优势，大通取得月榜领先，而远程的单月活跃度为后续座次增加了变量。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 240 | 18.2% | 16.5% |
| 2 | 大通 | 225 | 17.1% | 8.2% |
| 3 | 远程 | 148 | 11.2% | -9.2% |
| 4 | 雷驰 | 130 | 9.9% | 无去年 |
| 5 | 上汽五菱 | 124 | 9.4% | 47.6% |
| 6 | 福田 | 121 | 9.2% | -21.4% |
| 7 | 长安跨越 | 67 | 5.1% | 168.0% |
| 7 | 东风股份 | 67 | 5.1% | 21.8% |
| 9 | 长安凯程 | 59 | 4.5% | -18.1% |
| 10 | 瑞驰 | 38 | 2.9% | -24.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 148辆 / 78.7% | |
| 燃油 | 40辆 / 21.3% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构已明显偏向新能源。9月新能源VAN车销售148辆，占比78.7%；燃油车销售40辆，占比21.3%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
新能源构成当月188辆总量的主体，燃油车仍保留一定份额，天然气车型当月没有形成销量。
现有数据未提供不同燃料类型的同比和环比，因此无法据此判断新能源渗透率是否较此前继续提升。但从9月静态结构看，新能源占比接近八成，后续总量变化将与这一能源结构是否延续密切相关。
由于没有品牌与能源交叉数据，品牌排名和燃料分布应分别观察，不宜直接建立归因关系。
市场展望
后面看什么
第一，观察月榜首位竞争。9月大通为34辆，江铃和远程均为31辆，三者销量接近；后续月度数据将验证大通能否继续居首，以及并列第二的格局是否被打破。
第二，观察远程的正势能能否持续。其9月份额为16.5%，累计份额为11.2%，势能差达到5.3个百分点；
若后续单月份额与届时累计份额之差仍为正，单月活跃度便具有延续性，反之则说明9月表现更偏阶段性。
第三，观察新能源占比能否继续达到78.7%，以及天然气车型是否仍为0.0%。这两项数据将直接检验9月能源结构是否稳定，同时也可对照下一月同比增幅能否继续高于1至9月累计同比11.2%。
综合判断
聊城市VAN车市场9月实现同比、环比双增，当月同比27.0%又高于累计同比11.2%，为前三季度末提供了较积极的增量信号。
与此同时，CR3达到51.1%、CR5达到74.5%，头部品牌仍掌握主要份额。
品牌层面，大通拿下月榜第一，江铃保持累计第一，远程则凭借5.3个百分点的势能差形成新的观察点；能源层面，新能源占比达到78.7%，成为当月市场主体。
接下来，月榜领先能否延续、远程正势能是否保持，以及新能源占比是否稳定，将共同决定聊城市VAN车市场后续格局。
