2026年9月昆明市VAN车上汽五菱领跑月榜
昆明市VAN车市场在初秋迎来明显回升，月度增速与累计走势却仍处于两个方向。
据上险数据，2026年9月昆明市VAN车销量为778辆，同比增长29.9%、环比增长17.9%。当月增长已经形成，但能否带动全年累计表现改善，仍需结合品牌座次和能源结构观察。
月榜由上汽五菱领跑，累计榜首则属于江铃。头部竞争由此呈现出鲜明的双榜差异。
核心观察
| 规模 | 昆明市9月销量778辆 | 同比29.9%，环比17.9%；1至9月5,408辆。 |
| 格局 | CR3 56.1%，CR5 76.8% | 上汽五菱、江铃、远程、福田构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 191辆 | 份额24.6%，领先江铃35辆。 |
| 能源 | 新能源 559辆 | 占比71.9%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月的778辆，对比上年同期和8月均实现增长，同比29.9%说明当月规模明显高于2025年同期，环比17.9%则反映市场节奏继续向上。两个比较维度同时为正，使9月成为修复累计表现的重要月份。
但将时间跨度拉长，1至9月累计销量为5408辆，累计同比仍为-3.9%。这意味着9月的增量尚不足以改变累计下降状态，市场目前处于“单月改善、累计待修复”的阶段。
后续月份若能延续同比正增长，累计同比才有进一步向上变化的基础；若月度增速出现反复，全年走势仍会受到前期销量规模影响。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 191 | 24.6% | 10.4% | 96.9% |
| 2 | 江铃 | 156 | 20.1% | 31.1% | 52.9% |
| 3 | 远程 | 89 | 11.4% | 58.9% | 206.9% |
| 4 | 福田 | 83 | 10.7% | 1.2% | -1.2% |
| 5 | 大通 | 78 | 10.0% | 8.3% | -31.0% |
| 6 | 长安跨越 | 57 | 7.3% | 11.8% | 375.0% |
| 7 | 长安凯程 | 29 | 3.7% | 16.0% | 93.3% |
| 8 | 东风股份 | 23 | 3.0% | 43.8% | 109.1% |
| 9 | 依维柯 | 17 | 2.2% | -37.0% | -59.5% |
| 10 | 宇通 | 13 | 1.7% | 116.7% | -53.6% |
品牌怎么读
月榜头部由上汽五菱占据，其9月销量191辆、份额24.6%，同比增长96.9%、环比增长10.4%；江铃以156辆和20.1%的份额位居第二，同比、环比分别增长52.9%和31.1%。
两者共同构成月度市场的主要竞争轴线，上汽五菱当月份额较累计份额高4.8个百分点，江铃当月与累计份额均为20.1%，前者月度势能更突出，后者表现更为稳定。
远程以89辆升至月榜第三，份额11.4%，同比增长206.9%、环比增长58.9%，其当月份额较累计份额高4.4个百分点。
与此同时，大通月榜第五，份额10.0%，低于14.9%的累计份额，势能差为-4.9个百分点。远程和大通在两个榜单上的位置差异，成为头部之外的重要结构信号。
将视野转向累计，江铃以1085辆、20.1%的份额居首，上汽五菱以1072辆、19.8%位居第二，大通则以804辆、14.9%排名第三。
月度CR3为56.1%，CR5达到76.8%，CR10为94.7%，销量继续集中于头部品牌。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 1,085 | 20.1% | 20.7% |
| 2 | 上汽五菱 | 1,072 | 19.8% | 27.3% |
| 3 | 大通 | 804 | 14.9% | 1.0% |
| 4 | 福田 | 585 | 10.8% | -30.4% |
| 5 | 远程 | 379 | 7.0% | 19.9% |
| 6 | 长安跨越 | 290 | 5.4% | 184.3% |
| 7 | 长安凯程 | 283 | 5.2% | 17.4% |
| 8 | 依维柯 | 273 | 5.0% | -32.9% |
| 9 | 东风股份 | 182 | 3.4% | 52.9% |
| 10 | 宇通 | 133 | 2.5% | 51.1% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 559辆 / 71.9% | |
| 燃油 | 219辆 / 28.1% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
9月昆明市VAN车能源结构以新能源为主体：新能源销量559辆，占比71.9%；燃油车销量219辆，占比28.1%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
这一结构显示，新能源已经占据当月市场的主要份额。
不过，现有数据没有提供能源类型的同比、环比及品牌交叉信息，因此只能确认9月的结构特征，不能据此判断新能源渗透率相较此前月份的变化，也不能将总量增长归因于某一品牌或某种能源。
市场展望
后面看什么
后续销量可从三个方向验证9月变化能否延续。
其一，观察当月同比能否继续保持正增长，以及累计同比能否从-3.9%向上变化。9月同比29.9%、环比17.9%，已经提供修复基础，但累计口径是否改善仍取决于后续月份。
其二，关注上汽五菱与江铃的双榜竞争。上汽五菱9月份额为24.6%，江铃为20.1%；累计口径则是江铃20.1%、上汽五菱19.8%。
若上汽五菱继续保持高于累计份额的月度表现，月榜优势有望延续；若江铃月度份额回到累计榜领先状态，竞争关系可能再度变化。
其三，观察新能源占比能否保持在71.9%，以及远程11.4%的当月份额能否延续。前者关系到能源结构的稳定性，后者将决定月榜第三的变化是否具有持续性。
综合判断
昆明市VAN车市场9月已经走出一轮清晰的月度回升，但5408辆的累计销量和-3.9%的累计同比表明，全年节奏仍处在修复过程中。单月增长与累计下降并存，是当前市场的主要矛盾。
品牌格局同样存在双重特征：上汽五菱领跑月榜，江铃保持累计第一，远程月度份额高于累计水平，大通则呈现相反状态。
叠加新能源71.9%的当月占比，昆明市场已经形成高集中度、高新能源占比与头部双榜竞争并存的结构。接下来，累计同比能否改善以及月榜座次能否稳定，将决定9月变化的实际分量。
