2026年9月嘉兴市新能源VAN月榜换挡
2026年9月的嘉兴市新能源VAN车上险数据，首先释放出一个清晰信号：市场节奏正在加快。单月销量达到312辆，同比增长18.6%，环比增长44.4%，增量并非由单一品牌独自完成。
核心观察
| 规模 | 嘉兴市9月销量312辆 | 同比18.6%，环比44.4%；1至9月1,788辆。 |
| 格局 | CR3 62.2%，CR5 83.0% | 大通、远程、上汽五菱、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 72辆 | 份额23.1%，领先远程7辆。 |
市场怎么读
9月嘉兴市新能源VAN车销量为312辆，同比上升18.6%，环比上升44.4%。环比增幅高于同比增幅，说明当月市场较8月的回升更为突出；
与此同时，月度总量仍需放在全年进程中观察，不能仅凭一个月的加速判断累计格局已经完成切换。
1至9月累计销量为1788辆，累计同比增长11.1%。由此看，9月的环比回升为全年增长提供了更强的月度支撑，但累计增速仍低于当月同比，嘉兴市场呈现出“单月节奏加快、累计增长保持温和”的组合。
后续月度数据能否延续回升，将决定月榜变化能否进一步传导至累计排名。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 72 | 23.1% | -6.5% | 41.2% |
| 2 | 远程 | 65 | 20.8% | 103.1% | 25.0% |
| 3 | 上汽五菱 | 57 | 18.3% | 147.8% | 5.6% |
| 4 | 江铃 | 41 | 13.1% | 57.7% | 215.4% |
| 5 | 长安跨越 | 24 | 7.7% | 26.3% | 1100.0% |
| 6 | 福田 | 22 | 7.1% | 15.8% | 214.3% |
| 7 | 开瑞 | 8 | 2.6% | 14.3% | -68.0% |
| 8 | 东风股份 | 7 | 2.2% | 133.3% | -75.9% |
| 9 | 长安凯程 | 5 | 1.6% | 400.0% | -16.7% |
| 10 | 菱势汽车 | 4 | 1.3% | 33.3% | -55.6% |
品牌怎么读
当月品牌竞争集中度较高，大通以72辆、23.1%的份额位居第一，远程以65辆、20.8%紧随其后，上汽五菱以57辆、18.3%位列第三。
前三品牌合计占据62.2%，前五品牌达到83.0%，头部品牌仍掌握主要份额，但前三内部的距离并不大。
大通的月度表现值得单独观察：其9月销量同比增长41.2%，但环比为-6.5%，月度份额23.1%也低于累计份额32.5%，品牌势能差为-9.4个百分点。
远程则以103.1%的环比增幅升至月榜第二，月度份额高于累计份额，势能差为2.2个百分点。
上汽五菱月度销量同比增长5.6%、环比增长147.8%，月榜第三的23.1%份额较其累计8.9%高出9.4个百分点，是月度座次变化中较鲜明的一组信号。
江铃月榜第四、累计第三，月度份额13.1%与累计13.3%接近，势能差为-0.2个百分点；长安跨越月榜第五、累计第七，月度份额7.7%高于累计5.1%，势能差为2.6个百分点。
将视野转向累计，大通以581辆、32.5%的份额保持第一，累计同比增长89.3%；远程累计332辆、18.6%，同比增长85.5%，位居第二；
江铃累计238辆、13.3%，同比增长153.2%，排名第三。上汽五菱累计159辆、8.9%，同比为-51.1%，位列第四。
累计榜反映的是全年持续性，月榜则呈现当期变化，二者之间的差异正是嘉兴市场当前的观察重点。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 581 | 32.5% | 89.3% |
| 2 | 远程 | 332 | 18.6% | 85.5% |
| 3 | 江铃 | 238 | 13.3% | 153.2% |
| 4 | 上汽五菱 | 159 | 8.9% | -51.1% |
| 5 | 福田 | 121 | 6.8% | 75.4% |
| 6 | 开瑞 | 95 | 5.3% | -48.4% |
| 7 | 长安跨越 | 92 | 5.1% | 513.3% |
| 8 | 瑞驰 | 34 | 1.9% | -62.6% |
| 9 | 长安凯程 | 33 | 1.8% | -8.3% |
| 10 | 予风 | 29 | 1.6% | 141.7% |
市场展望
后面看什么
第一，观察大通能否重新扩大月度表现与累计份额之间的差距。当前大通月榜第一，但月度份额23.1%低于累计32.5%，且环比为-6.5%，后续月榜位置及份额变化具有验证价值。
第二，观察远程与上汽五菱能否维持月度高位。远程已经以65辆升至月榜第二，环比增长103.1%；上汽五菱以57辆位居第三，环比增长147.8%，两者的后续月度排名将检验本轮月榜换挡是否延续。
第三，观察累计榜中的结构变化。上汽五菱当前累计第四，长安跨越累计第七但月榜第五；若后续月度排名继续出现类似差异，累计座次可能成为品牌竞争的新观察点。
综合判断
嘉兴市新能源VAN车9月的关键变化，不在于头部品牌消失，而在于月度增量正在重新分配。
大通仍是月榜第一和累计第一，但远程、上汽五菱以及长安跨越的月度份额均高于各自累计份额，月榜的即时变化已经比累计榜更活跃。
市场集中度仍然清晰，CR3为62.2%、CR5为83.0%、CR10为97.8%。
因此，后续竞争更可能围绕头部品牌之间的座次和份额展开：大通能否稳住累计优势，远程能否保持月榜第二，上汽五菱的月度回升能否转化为累计排名变化，将构成嘉兴新能源VAN车市场的连续观察线索。
