2026年9月深圳市微卡：开瑞与菱势汽车主导月榜
深圳市微卡市场保持扩张，品牌之间的销量分布却更加集中。上险数据显示，2026年9月深圳市微卡销量为985辆。
与去年同期相比，市场增长18.5%；相较8月，销量增长17.7%，月度节奏有所加快。
谁在获得本轮增量？开瑞与菱势汽车占据月榜前两位，而部分累计排名靠前的品牌在9月表现明显低于其累计份额，成为当月格局的主要特征。
核心观察
| 规模 | 深圳市9月销量985辆 | 同比18.5%，环比17.7%；1至9月9,635辆。 |
| 格局 | CR3 77.8%，CR5 90.1% | 开瑞、菱势汽车、远程、五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 开瑞 472辆 | 份额47.9%，领先菱势汽车251辆。 |
| 能源 | 新能源 909辆 | 占比92.3%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到985辆，同比、环比均为正增长，说明深圳市微卡市场同时获得了年度和月度两个维度的增量。环比增长17.7%，反映9月较8月有所回升；
同比增长18.5%，则意味着市场规模高于去年同期。
1至9月，深圳市微卡累计销量为9635辆，同比增长26.1%。累计同比高于9月当月同比，说明9月继续扩张，但同比增幅没有达到前9个月累计增幅的水平。
由此看，全年累计增长基础仍在，9月更多体现为环比回升与同比延续增长，而非累计增速进一步扩大。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 472 | 47.9% | 37.2% | 358.3% |
| 2 | 菱势汽车 | 221 | 22.4% | 48.3% | 689.3% |
| 3 | 远程 | 74 | 7.5% | -14.0% | 37.0% |
| 4 | 五菱 | 64 | 6.5% | 20.8% | -26.4% |
| 5 | 雷驰 | 57 | 5.8% | 26.7% | -9.5% |
| 6 | 长安 | 32 | 3.2% | -11.1% | -51.5% |
| 7 | 东风 | 18 | 1.8% | -61.7% | -90.0% |
| 8 | 福田 | 16 | 1.6% | -61.9% | -78.7% |
| 9 | 比亚迪 | 15 | 1.5% | 7.1% | 无去年 |
| 10 | 鑫源 | 6 | 0.6% | -33.3% | -90.5% |
品牌怎么读
9月品牌竞争呈现高度集中的特征。开瑞以472辆位居月榜第一，占比47.9%，环比增长37.2%，同比增长358.3%；
菱势汽车以221辆排名第二，占比22.4%，环比增长48.3%，同比增长689.3%。远程以74辆位居第三，占比7.5%，同比增长37.0%，但环比下降14.0%。
从集中度看，9月CR3达到77.8%，CR5达到90.1%，CR10为98.8%。前五品牌已覆盖绝大部分市场，开瑞和菱势汽车又是其中最突出的两个品牌。
品牌势能数据进一步印证这一点：开瑞当月份额较累计份额高29.1个百分点，菱势汽车高9.1个百分点，远程高0.9个百分点；五菱和雷驰当月份额则分别较累计份额低2.2个和2.6个百分点。
将视野转向累计，开瑞1至9月销售1810辆，以18.8%的份额排名第一；福田累计1606辆、份额16.7%，排名第二；菱势汽车累计1286辆、份额13.3%，排名第三。
值得注意的是，福田虽然位列累计榜第二，9月却以16辆、1.6%的份额位列月榜第八；菱势汽车则是月榜第二、累计第三。这是月榜和累计榜两个观察维度的错位，并非同一榜单内的名次升降。
其他品牌同样存在月度与累计表现差异。长安累计排名第四，份额10.3%，但9月排名第六，份额3.2%；远程累计排名第七，9月排名第三。
由此可见，9月品牌排序更集中于当月增长突出的开瑞和菱势汽车，累计市场则仍保留更分散的竞争结构。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 开瑞 | 1,810 | 18.8% | 168.1% |
| 2 | 福田 | 1,606 | 16.7% | 403.4% |
| 3 | 菱势汽车 | 1,286 | 13.3% | 937.1% |
| 4 | 长安 | 991 | 10.3% | 53.4% |
| 5 | 五菱 | 835 | 8.7% | 36.2% |
| 6 | 雷驰 | 805 | 8.4% | 559.8% |
| 7 | 远程 | 635 | 6.6% | -34.6% |
| 8 | 东风 | 527 | 5.5% | -71.1% |
| 9 | 骐蔚 | 324 | 3.4% | -50.1% |
| 10 | 比亚迪 | 220 | 2.3% | 478.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 909辆 / 92.3% | |
| 燃油 | 76辆 / 7.7% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构方面，9月新能源微卡销售909辆，占深圳市微卡销量的92.3%；燃油微卡为76辆，占比7.7%；天然气微卡为0辆，占比0.0%。
新能源已经构成当月市场的绝对主体，燃油车型保持补充位置，天然气车型当月没有形成销量。
这一结构意味着，985辆的月度规模对应的是一个新能源高度主导的市场截面。
不过，现有数据仅提供9月燃料分布，不能据此判断新能源占比较8月或去年同期是否继续提高，也不能将某一品牌的增长直接归因于某种能源类型。后续仍需通过连续月份的燃料占比验证结构是否稳定。
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可以由销量数据直接验证。
第一，月度总量能否继续达到985辆，同时同比增幅能否保持18.5%的水平。如果后续销量未能延续这一规模，9月的环比回升将更偏向阶段性表现；如果继续达到该水平，则市场扩张的连续性会更加明确。
第二，开瑞和菱势汽车能否分别维持47.9%和22.4%的当月份额。两者若继续达到9月水平，月榜向头部集中的格局将得到延续；
与此同时，累计第二的福田能否从月榜16辆、1.6%的位置恢复，也是月榜与累计榜差异是否收窄的重要信号。
第三，新能源占比能否继续保持92.3%。若后续月份仍达到这一水平，深圳市微卡市场的新能源主导结构将更具稳定性；燃油占比是否维持7.7%、天然气是否继续为0辆，也将决定能源结构有无新的变化。
综合判断
深圳市微卡市场9月实现同比、环比双增长，但销量并未在品牌之间均匀分布。开瑞和菱势汽车占据月榜前两位，CR3达到77.8%，当月竞争的集中化特征十分清晰。
累计榜展示了另一层结构：开瑞排名第一，福田仍居第二，菱势汽车位列第三。福田月榜第八、累计第二的差异说明，单月排序尚未完全替代前9个月形成的竞争基础。
总量增长、月榜集中与新能源占比92.3%共同构成9月深圳市微卡市场的核心图景。
接下来，985辆的月度规模能否延续，开瑞与菱势汽车能否保持当前份额，以及福田等累计头部品牌的月度表现是否变化，将决定这种格局是阶段性集中，还是继续固化。
