2026年9月广州市中重卡双榜分化，陕汽月度领跑
进入2026年9月，广州市中重卡市场呈现月度收缩与品牌分化并行的状态。本文依据上险数据，统计口径不含专用车。
当月销量为687辆，同比为-69.4%，市场规模较上年同期明显减少。
环比同样录得-41.4%。月度变化会不会继续影响累计走势，月榜新座次又能维持多久，成为接下来需要验证的焦点。
核心观察
| 规模 | 广州市9月销量687辆 | 同比-69.4%，环比-41.4%；1至9月9,557辆。 |
| 格局 | CR3 35.5%，CR5 54.2% | 陕汽、乘龙、欧曼、重汽构成主阵地。 |
| 头名 | 陕汽 94辆 | 份额13.7%，领先乘龙12辆。 |
| 能源 | 新能源 353辆 | 占比51.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
687辆的月度规模同时对应同比-69.4%、环比-41.4%，说明广州中重卡销量相较两个比较期均有明显减少。同比与环比同向变化，使9月成为观察市场节奏转换的重要节点。
1至9月累计销量为9557辆，累计同比-7.2%。与9月-69.4%的同比相比，累计降幅明显较小，表明单月变化尚未完全改写年内累计规模。
两种口径之间的差距也提示，判断广州市场不能把9月表现直接等同于全年走势，后续月份能否出现环比转正，将决定月度变化是否延续。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 陕汽 | 94 | 13.7% | 54.1% | -51.0% |
| 2 | 乘龙 | 82 | 11.9% | -13.7% | -59.0% |
| 3 | 欧曼 | 68 | 9.9% | -8.1% | -61.4% |
| 4 | 重汽 | 67 | 9.8% | -65.8% | -64.2% |
| 5 | 徐工 | 61 | 8.9% | -82.3% | -84.7% |
| 5 | 东风 | 61 | 8.9% | -25.6% | -71.4% |
| 7 | 广汽 | 57 | 8.3% | 58.3% | -5.0% |
| 7 | 雷驰 | 57 | 8.3% | 111.1% | 612.5% |
| 9 | 解放 | 38 | 5.5% | -41.5% | -91.3% |
| 10 | 比亚迪 | 30 | 4.4% | 1400.0% | 200.0% |
品牌怎么读
月榜头部竞争较为分散。陕汽以94辆、13.7%的份额居首，环比54.1%，但同比仍为-51.0%；乘龙以82辆、11.9%位居第二，欧曼以68辆、9.9%位居第三。
CR3为35.5%，CR5为54.2%，说明前三品牌尚未形成高度集中的领先格局，前五品牌合计刚刚超过市场半数。
陕汽的当月份额比累计份额高9.0个百分点，是月榜中较突出的上升信号。欧曼当月份额较累计份额高3.2个百分点；乘龙两种口径分别为11.9%和12.0%，差异仅-0.1个百分点，表现相对稳定。
将视野转向累计，徐工以1989辆、20.8%排名第一，重汽以1319辆、13.8%排名第二，乘龙以1146辆、12.0%排名第三。月榜第一的陕汽累计销量为446辆、份额4.7%，排名第九；
累计第一的徐工9月销量为61辆、份额8.9%，当月份额较累计份额低11.9个百分点。重汽月榜份额9.8%，也低于累计份额13.8%。
由此看，9月座次与1至9月累计秩序存在清晰分化，单月领先尚不足以改写累计榜。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 徐工 | 1,989 | 20.8% | 32.8% |
| 2 | 重汽 | 1,319 | 13.8% | 8.1% |
| 3 | 乘龙 | 1,146 | 12.0% | 11.4% |
| 4 | 东风 | 831 | 8.7% | -32.1% |
| 5 | 解放 | 784 | 8.2% | -40.6% |
| 6 | 远程 | 703 | 7.4% | -41.3% |
| 7 | 欧曼 | 636 | 6.7% | -3.5% |
| 8 | 三一 | 453 | 4.7% | -16.9% |
| 9 | 陕汽 | 446 | 4.7% | -40.7% |
| 10 | 广汽 | 378 | 4.0% | 50.0% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 353辆 / 51.4% | |
| 燃油 | 286辆 / 41.6% | |
| 天然气 | 48辆 / 7.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，新能源中重卡销售353辆，占比51.4%，是9月第一大燃料类型；燃油车销售286辆，占比41.6%；天然气车型销售48辆，占比7.0%。
新能源在当月市场中已经超过半数，并高于燃油车，但现有数据仅能确认9月截面，能否持续保持第一仍需后续月份验证。天然气占比较小，当前结构主要由新能源与燃油两类车型构成。
市场展望
后面看什么
第一，观察下一月销量能否超过687辆并实现环比转正。若仍未超过687辆，9月出现的月度收缩尚未显现反向信号；若超过，则市场节奏将出现新的验证结果。
第二，观察陕汽能否继续位居月榜第一，并保持当月份额高于累计份额4.7%。若其退出月榜首位，或当月份额不再高于4.7%，9月9.0个百分点的势能差就没有得到延续。
第三，观察新能源能否继续高于燃油并保持第一大燃料类型。当前两者占比分别为51.4%和41.6%；若后续月份排序互换，9月新能源过半将更接近阶段性结构，而非连续表现。
综合判断
广州中重卡市场9月形成了两条并行线索：月度销量同比、环比均明显减少，但1至9月累计同比仍为-7.2%；陕汽取得月榜第一，累计榜首却仍由徐工占据。月度变化已经影响品牌排序，却尚未重塑年内格局。
与此同时，新能源以51.4%的占比成为当月最大燃料类型，为市场结构提供了另一条观察线。
接下来，总量能否超过687辆、陕汽能否守住月榜首位、新能源能否继续领先燃油，将共同检验9月这些结构信号的持续性。
