2026年9月沈阳市VAN车双强追赶大通
增量延续、头部追赶加快，是2026年9月沈阳市VAN车上险数据呈现出的两条线索。当月上险747辆，同比、环比均保持增长。
市场规模继续扩张，品牌座次却并非静止。大通守住月榜第一，远程和长安跨越则以更高的当月表现缩小存在感差距。
当新能源占比达到72.7%，沈阳VAN车市场的竞争已同时进入品牌集中和能源结构高度倾斜的新阶段。
核心观察
| 规模 | 沈阳市9月销量747辆 | 同比9.2%，环比11.5%；1至9月4,907辆。 |
| 格局 | CR3 54.5%，CR5 74.4% | 大通、远程、长安跨越、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 165辆 | 份额22.1%，领先远程37辆。 |
| 能源 | 新能源 543辆 | 占比72.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月沈阳市VAN车上险747辆，同比增长9.2%、环比增长11.5%。同比与环比同步为正，说明当月市场相较2025年同期和2026年8月均有扩张；其中环比增幅高于同比增幅，月度节奏有所提升。
1至9月累计上险4907辆，同比增长21.6%。累计同比高于9月单月同比，意味着今年以来形成的增长基础仍较扎实，但9月同比节奏没有达到累计增幅水平。
换言之，市场总量仍在增加，后续能否延续累计层面的增幅，需要观察第四季度单月同比表现。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 165 | 22.1% | 6.5% | 7.8% |
| 2 | 远程 | 128 | 17.1% | 58.0% | 43.8% |
| 3 | 长安跨越 | 114 | 15.3% | 0.9% | 307.1% |
| 4 | 江铃 | 95 | 12.7% | 35.7% | -5.0% |
| 5 | 上汽五菱 | 54 | 7.2% | -3.6% | -19.4% |
| 6 | 福田 | 49 | 6.6% | -12.5% | 0.0% |
| 7 | 依维柯 | 22 | 2.9% | 83.3% | -43.6% |
| 8 | 长安凯程 | 18 | 2.4% | -37.9% | -47.1% |
| 9 | 东风股份 | 17 | 2.3% | 183.3% | -41.4% |
| 10 | 开瑞 | 13 | 1.7% | -7.1% | 225.0% |
品牌怎么读
月榜中，大通以165辆、22.1%的份额排名第一，同比增长7.8%、环比增长6.5%，领先位置保持稳定。
不过，其当月份额低于26.8%的累计份额，品牌势能差为-4.7个百分点，显示9月的份额优势较年内整体水平有所收窄。
远程以128辆位居月榜第二，占比17.1%，同比增长43.8%、环比增长58.0%；其当月份额高于13.4%的累计份额，势能差为3.7个百分点。
长安跨越月榜第三，销量114辆、份额15.3%，同比增长307.1%，当月份额较9.5%的累计份额高出5.8个百分点。
远程的同比与环比同时增长，长安跨越则以高同比和较高份额形成另一条追赶线索。
月榜前三品牌合计占比达到54.5%，前五品牌占比为74.4%，头部集中度较高。
江铃以95辆、12.7%的份额位居月榜第四，其当月份额与12.8%的累计份额接近，势能差仅-0.1个百分点，表现相对平稳。
将视野转向累计，大通1至9月上险1314辆，以26.8%的份额继续排名第一，同比增长38.8%。远程累计658辆、占比13.4%，排名第二；江铃累计626辆、占比12.8%，排名第三；
长安跨越累计468辆、占比9.5%，排名第四。因此，长安跨越是月榜第三、累计第四，江铃则是月榜第四、累计第三，两个观察维度不可混为时序升降。
累计同比方面，远程增长80.3%，长安跨越增长268.5%，均为头部格局后续变化提供了数据依据。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 1,314 | 26.8% | 38.8% |
| 2 | 远程 | 658 | 13.4% | 80.3% |
| 3 | 江铃 | 626 | 12.8% | 15.5% |
| 4 | 长安跨越 | 468 | 9.5% | 268.5% |
| 5 | 上汽五菱 | 404 | 8.2% | 7.2% |
| 6 | 福田 | 347 | 7.1% | -7.2% |
| 7 | 长安凯程 | 198 | 4.0% | 21.5% |
| 8 | 依维柯 | 183 | 3.7% | -41.3% |
| 9 | 东风股份 | 138 | 2.8% | -15.9% |
| 10 | 鑫源 | 101 | 2.1% | 124.4% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 543辆 / 72.7% | |
| 燃油 | 200辆 / 26.8% | |
| 天然气 | 4辆 / 0.5% |
能源怎么读
燃料结构呈现鲜明倾向。9月新能源VAN车上险543辆，占比72.7%，构成沈阳市场的主体；燃油车型上险200辆，占比26.8%；天然气车型仅4辆，占比0.5%。
在缺少分品牌、分燃料交叉数据的情况下，不能将某一品牌的增长直接归因于新能源。但从整体结构看，新能源已覆盖当月大部分市场需求，燃油车型仍保有超过四分之一的份额，天然气车型则维持较小规模。
后续若新能源占比持续保持在72.7%附近或进一步提高，沈阳VAN车市场的能源结构将继续以新能源为主。
市场展望
后面看什么
其一，观察大通当月份额能否重新接近26.8%的累计份额。9月其份额为22.1%、势能差为-4.7个百分点；若后续月度份额仍低于累计水平，远程和长安跨越的追赶态势将更值得关注。
其二，验证长安跨越的月榜表现能否延续。该品牌9月占比15.3%，明显高于9.5%的累计份额，同时呈现月榜第三、累计第四的错位；后续若当月份额继续高于累计份额，品牌格局调整将获得更多数据支持。
其三，关注新能源占比能否维持72.7%，以及市场单月同比能否重新接近21.6%的累计同比。前者决定能源结构是否延续，后者则用于检验累计增长基础能否在第四季度得到接续。
综合判断
沈阳市VAN车市场9月保持扩张，747辆的当月规模与4907辆的累计规模均实现同比增长。
与此同时，大通继续领跑，远程和长安跨越的当月份额高于各自累计份额，竞争焦点正从单一领先转向头部之间的份额拉近。
能源结构同样清晰，新能源占比达到72.7%，已成为当月市场主体。接下来，月榜前三的份额变化、长安跨越能否延续月榜第三，以及新能源占比是否稳定，将共同决定沈阳VAN车市场第四季度的格局走向。
