2026年9月扬州市牵引车月榜，欧曼位列第二
扬州市牵引车市场在初秋迎来一轮集中放量，月度增长幅度明显高于前9个月累计增幅，品牌座次也出现值得关注的错位。
据上险数据，2026年9月扬州市牵引车销量为251辆，同比增加1991.7%，环比增加172.8%；统计口径不含专用车。
市场规模快速扩大的同时，解放仍居首位，欧曼则位列月榜第二。这样的月度表现，能否进一步影响累计格局，成为观察后续市场的关键线索。
核心观察
| 规模 | 扬州市9月销量251辆 | 同比1991.7%，环比172.8%；1至9月695辆。 |
| 格局 | CR3 66.9%，CR5 87.6% | 解放、欧曼、重汽、陕汽构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 73辆 | 份额29.1%，领先欧曼23辆。 |
| 能源 | 燃油 200辆 | 占比79.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到251辆，同比增加1991.7%，环比增加172.8%，两个比较维度均呈现大幅增长。这说明本月不仅较去年同期明显扩大，也较8月形成集中增量，市场节奏在9月显著加快。
从更长周期看，2026年1至9月扬州市牵引车累计销量为695辆，累计同比增加96.3%，整体规模接近去年同期的两倍。
累计市场保持增长，但其96.3%的同比增幅明显低于9月单月的1991.7%，说明本月增量强度与前9个月整体节奏存在明显差异。
当月环比增加172.8%，也意味着9月不是累计增长的简单延续，而是月度规模进一步放大的节点。
不过，仅凭一个月份尚不足以判断这一节奏会持续多久，后续月度销量能否继续接近或超过251辆，将决定9月是阶段性集中释放，还是新一轮规模扩张的起点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 73 | 29.1% | 46.0% | 3550.0% |
| 2 | 欧曼 | 50 | 19.9% | 400.0% | 1566.7% |
| 3 | 重汽 | 45 | 17.9% | 221.4% | 2150.0% |
| 4 | 陕汽 | 32 | 12.7% | 146.2% | 1500.0% |
| 5 | 黄河 | 20 | 8.0% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 北京 | 15 | 6.0% | 275.0% | 1400.0% |
| 7 | 东风 | 8 | 3.2% | 无上月 | 300.0% |
| 8 | 斯堪尼亚 | 6 | 2.4% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 徐工 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
| 9 | 长征 | 1 | 0.4% | 无上月 | 无去年 |
品牌怎么读
解放9月销售73辆，以29.1%的份额位居第一，同比增加3550.0%，环比增加46.0%。
其领先位置没有改变，但29.1%的当月份额低于35.7%的累计份额，势能差为-6.6个百分点，说明解放在市场放量过程中并未同步扩大份额优势。
欧曼成为月榜中的突出变量。其9月销量为50辆，占比19.9%，同比增加1566.7%，环比增加400.0%，位列月榜第二；当月份额较14.7%的累计份额高5.2个百分点。
重汽以45辆、17.9%的份额位列月榜第三，其当月份额则较20.7%的累计份额低2.8个百分点。由此形成欧曼月榜第二、累计第三，重汽月榜第三、累计第二的交叉格局。
前三品牌合计占据66.9%的市场份额，前五品牌集中度达到87.6%。这意味着9月增量仍主要聚集在头部阵营，但份额并非向单一品牌集中。
陕汽销售32辆、占比12.7%，与12.5%的累计份额基本相当；黄河以20辆、8.0%的份额进入月榜第五，其当月份额较2.9%的累计份额高5.1个百分点，也为头部格局增加了新的观察变量。
将视野转向累计，1至9月解放以248辆、35.7%的份额排名第一，累计同比增加117.5%；重汽以144辆、20.7%的份额位列第二，累计同比增加200.0%；
欧曼累计102辆、占比14.7%，排名第三，累计同比增加36.0%。因此，9月月榜的变化尚未改写累计前三名次，但欧曼单月表现已使第二、第三名之间的竞争更具悬念。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 248 | 35.7% | 117.5% |
| 2 | 重汽 | 144 | 20.7% | 200.0% |
| 3 | 欧曼 | 102 | 14.7% | 36.0% |
| 4 | 陕汽 | 87 | 12.5% | 64.2% |
| 5 | 北京 | 59 | 8.5% | 51.3% |
| 6 | 黄河 | 20 | 2.9% | 无去年 |
| 7 | 东风 | 14 | 2.0% | -12.5% |
| 8 | 斯堪尼亚 | 8 | 1.2% | 无去年 |
| 9 | 乘龙 | 6 | 0.9% | 20.0% |
| 10 | 广汽 | 2 | 0.3% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 200辆 / 79.7% | |
| 天然气 | 26辆 / 10.4% | |
| 新能源 | 25辆 / 10.0% |
能源怎么读
9月扬州市牵引车仍以燃油车型为主体，销量为200辆，占比79.7%。在251辆的当月市场中，燃油车型占据多数，是本轮市场放量的主要燃料结构背景。
天然气牵引车销售26辆，占比10.4%；新能源牵引车销售25辆，占比10.0%。两类车型销量接近，天然气仅略高于新能源，但二者与燃油车型仍存在明显规模差距。
从结构上看，扬州牵引车市场已经形成燃油主导、天然气与新能源并行的格局。由于数据未提供品牌与燃料类型的交叉关系，尚不能判断具体品牌对不同能源路线的贡献；
后续更适合观察新能源和天然气份额能否持续达到或超过本月水平。
市场展望
后面看什么
其一，观察后续月度销量能否继续达到或超过251辆。9月同比增加1991.7%、环比增加172.8%，若后续回到明显低于251辆的水平，本月更可能体现为阶段性集中放量；
若继续超过251辆，则市场节奏可能保持在新的规模水平。
其二，关注欧曼能否延续高于14.7%累计份额的月度表现，并继续保持月榜第二。9月欧曼占比达到19.9%，势能差为5.2个百分点；若这一关系延续，其与累计第二名重汽之间的格局将出现进一步变化。
其三，观察燃料结构是否保持稳定。燃油车型本月占比79.7%，天然气和新能源分别为10.4%和10.0%；后续若新能源或天然气持续高于本月占比，扬州市场的能源结构才可能出现更明确的调整信号。
综合判断
扬州市9月牵引车市场的突出特征，是总量快速扩张与品牌份额重新分配同步发生。解放仍以73辆保持月榜第一，但29.1%的当月份额低于其35.7%的累计份额；
欧曼则以50辆位列月榜第二，当月份额高出累计份额5.2个百分点。
累计格局目前仍由解放、重汽和欧曼占据前三，9月月榜尚未改变这一排序，却缩短了观察周期：欧曼能否延续19.9%的月度份额，重汽能否恢复高于20.7%累计份额的单月表现，都可由后续数据直接验证。
燃油车型79.7%的占比决定了当前市场底色，新能源与天然气则分别站上10.0%和10.4%。
总量能否维持、欧曼月度势能能否延续、两类替代能源能否继续提高占比，将共同决定扬州牵引车市场下一阶段的结构走向。
