2026年9月台州市微卡：远程位居月榜第二
环比回升与同比下降同时出现，台州微卡9月呈现阶段性修复。根据上险数据，2026年9月台州市微卡销量为546辆。
品牌结构的变化更为醒目：五菱仍占据半数以上市场，远程则以20.1%的份额位居月榜第二。月度座次与累计格局并不完全一致，份额重新分配已经显现。
核心观察
| 规模 | 台州市9月销量546辆 | 同比-26.3%，环比17.7%；1至9月4,755辆。 |
| 格局 | CR3 82.7%，CR5 95.0% | 五菱、远程、菱势汽车、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 295辆 | 份额54.0%，领先远程185辆。 |
| 能源 | 燃油 332辆 | 占比60.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量同比下降26.3%，说明台州微卡需求规模仍低于去年同期；环比增长17.7%，则表明市场较8月有所回升。
两个指标方向相反，意味着当月改善主要体现为月度节奏变化，尚不能视为同比走势已经反转。
今年1至9月，台州市微卡累计销量4755辆，累计同比下降22.9%。对照来看，9月同比下降26.3%，低于累计同比表现；即便当月环比转为增长，也没有改变前9个月累计下降的结果。
后续总量能否延续环比改善，同时缩小同比降幅，是判断这轮回升持续性的关键。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 295 | 54.0% | 0.3% | -42.4% |
| 2 | 远程 | 110 | 20.1% | 115.7% | 358.3% |
| 3 | 菱势汽车 | 47 | 8.6% | 30.6% | 571.4% |
| 4 | 长安 | 44 | 8.1% | 10.0% | -34.3% |
| 5 | 开瑞 | 23 | 4.2% | 15.0% | -43.9% |
| 6 | 福田 | 11 | 2.0% | -8.3% | -21.4% |
| 7 | 东风 | 5 | 0.9% | 66.7% | -86.1% |
| 8 | 鑫源 | 4 | 0.7% | 100.0% | -73.3% |
| 9 | 雷驰 | 2 | 0.4% | 无上月 | -71.4% |
| 10 | 蓝擎 | 1 | 0.2% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
五菱9月销售295辆，以54.0%的份额保持月榜第一，但同比下降42.4%，环比仅增长0.3%。
其当月份额比累计份额低9.5个百分点，显示五菱仍然主导市场，不过9月的份额优势较年内整体水平有所收窄。
远程成为当月格局变化的主要观察对象。其9月销售110辆，份额达到20.1%，环比增长115.7%、同比增长358.3%，位居月榜第二；当月份额比累计份额高10.2个百分点。
菱势汽车以47辆和8.6%的份额位居月榜第三，同比增长571.4%，其当月份额也比累计份额高3.6个百分点。
前三品牌合计占比达到82.7%，前五品牌进一步达到95.0%，竞争高度集中在头部阵营。
将视野转向累计，五菱前9个月销售3018辆，占比63.5%，仍居第一；长安以492辆、10.3%的份额位居第二，远程以470辆、9.9%的份额位居第三。菱势汽车累计销售237辆，排名第四。
由此可见，远程虽然已经位居月榜第二，但累计榜仍排在长安之后；长安当月仅以44辆位居第四，其8.1%的当月份额也低于10.3%的累计份额。单月变化已经出现，累计座次则尚未同步改写。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 3,018 | 63.5% | -33.9% |
| 2 | 长安 | 492 | 10.3% | -17.2% |
| 3 | 远程 | 470 | 9.9% | 158.2% |
| 4 | 菱势汽车 | 237 | 5.0% | 233.8% |
| 5 | 开瑞 | 168 | 3.5% | -1.8% |
| 6 | 福田 | 115 | 2.4% | -24.8% |
| 7 | 东风 | 80 | 1.7% | -52.7% |
| 8 | 鑫源 | 55 | 1.2% | -49.1% |
| 9 | 比亚迪 | 44 | 0.9% | 无去年 |
| 10 | 江淮 | 24 | 0.5% | -58.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 332辆 / 60.8% | |
| 新能源 | 214辆 / 39.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月燃油微卡销售332辆，占比60.8%，仍是台州市场的主要能源类型；新能源微卡销售214辆，占比39.2%，已经形成接近四成的当月规模。天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源与燃油共同构成当月全部销量，但数据包未提供8月及去年同期的燃料分布，因此不能据此判断新能源渗透率环比或同比上升。
现阶段可以确认的是，在546辆的当月市场中，燃油保持多数份额，新能源则已成为不可忽视的结构组成。
市场展望
后面看什么
后续有三个观察点可以通过销量数据验证。
其一，台州微卡月销量能否继续高于546辆，并使同比表现好于-26.3%。如果只有环比增长而同比仍处于较大降幅，市场修复仍主要体现为月度节奏变化。
其二，远程能否保持20.1%及以上的单月份额，并在后续累计榜中由第三位升至第二位。当前远程累计470辆，长安累计492辆，两者的后续座次将检验9月月榜变化能否延伸至累计格局。
其三，新能源份额能否超过9月的39.2%。这一指标若继续提高，台州微卡能源结构将出现更明确的变化；若仍低于燃油的60.8%，燃油车型的主体位置就仍将延续。
综合判断
截至9月底，五菱凭借3018辆累计销量和63.5%的份额维持主导位置，远程的月榜第二尚未转化为累计第二。台州微卡的年度格局没有被一个月份改写，但月度份额已经开始向远程、菱势汽车等品牌倾斜。
因此，9月市场同时释放了总量回升和结构调整两个信号：546辆带来17.7%的环比增长，却仍对应26.3%的同比下降；五菱继续领先，但其当月份额低于累计份额，远程则呈现相反走势。
接下来的重点，是这些月度变化能否连续出现，并最终反映在累计同比、品牌座次和新能源占比上。
