2026年9月攀枝花市中重卡：重汽领跑月榜
进入2026年9月，攀枝花市中重卡市场出现明显回升。上险数据显示，当月销量为113辆，同比增长37.8%、环比增长76.6%；统计口径不含专用车。
今年1至9月累计销量达到1215辆，累计同比增长64.0%。月度增长与累计扩张同时出现，说明市场增量并非只体现在单一比较口径。
总量向上的同时，品牌座次呈现月榜与累计榜错位，新能源又占据绝对主体。谁在9月获得更高份额，谁又掌握年内累计优势，成为观察攀枝花市市场结构的关键。
核心观察
| 规模 | 攀枝花市9月销量113辆 | 同比37.8%，环比76.6%；1至9月1,215辆。 |
| 格局 | CR3 65.5%，CR5 83.2% | 重汽、三一、徐工、东风构成主阵地。 |
| 头名 | 重汽 33辆 | 份额29.2%，领先三一12辆。 |
| 能源 | 新能源 107辆 | 占比94.7%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销售113辆，同比增长37.8%，说明当月规模高于2025年同期；环比增长76.6%，则显示销量节奏较8月明显加快。两个比较口径同时为正，使9月成为年内累计增长中的一个积极节点。
将时间范围拉长至1至9月，累计销量为1215辆，同比增长64.0%。累计同比高于9月当月同比，表明年内整体扩张幅度仍大于9月单月的同比增幅。
换言之，9月延续了增长方向，但其37.8%的同比增速并未超过累计增速。
环比增幅达到76.6%，也意味着后续月份需要检验这种月度节奏能否延续。113辆既是9月的实际规模，也是观察下一阶段市场波动的重要参照。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 重汽 | 33 | 29.2% | 26.9% | 50.0% |
| 2 | 三一 | 21 | 18.6% | 50.0% | 2000.0% |
| 3 | 徐工 | 20 | 17.7% | 300.0% | 122.2% |
| 4 | 东风 | 15 | 13.3% | 650.0% | 7.1% |
| 5 | 欧曼 | 5 | 4.4% | -44.4% | -54.5% |
| 6 | 神河联达 | 3 | 2.7% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 比亚迪 | 3 | 2.7% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 集瑞联合 | 3 | 2.7% | 无上月 | 无去年 |
| 6 | 远程 | 3 | 2.7% | 无上月 | -40.0% |
| 6 | 乘龙 | 3 | 2.7% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
9月月榜由重汽领跑，销量33辆，占比29.2%，同比增长50.0%、环比增长26.9%。三一以21辆和18.6%的份额位居第二，同比增长2000.0%；
徐工以20辆和17.7%的份额位居第三，同比增长122.2%、环比增长300.0%。前三品牌合计占比达到65.5%，前五品牌合计占比达到83.2%，当月销量明显集中于头部品牌。
东风当月销售15辆，占比13.3%，环比增长650.0%；欧曼销售5辆，占比4.4%，同比下降54.5%、环比下降44.4%。不同品牌在9月呈现出较大的节奏差异，也进一步拉开了月榜份额层次。
将视野转向累计，三一以319辆、26.3%的份额位居1至9月累计榜第一，同比增长303.8%；重汽以287辆、23.6%的份额排名第二，同比增长102.1%。
解放累计144辆，占比11.9%，排名第三；欧曼、东风和徐工分别位居第四至第六。
月度份额与累计份额的对照更能说明品牌当期表现。重汽当月份额比累计份额高5.6个百分点，徐工高9.5个百分点，东风高4.8个百分点；
三一当月份额比累计份额低7.7个百分点，欧曼低6.5个百分点。这是两个统计口径之间的差值，而非品牌排名的时序升降：重汽掌握9月月榜优势，三一仍保持累计榜领先，徐工则表现出更突出的月度份额。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 三一 | 319 | 26.3% | 303.8% |
| 2 | 重汽 | 287 | 23.6% | 102.1% |
| 3 | 解放 | 144 | 11.9% | 0.0% |
| 4 | 欧曼 | 132 | 10.9% | 100.0% |
| 5 | 东风 | 103 | 8.5% | -36.0% |
| 6 | 徐工 | 100 | 8.2% | 85.2% |
| 7 | 陕汽 | 77 | 6.3% | 120.0% |
| 8 | 宇通 | 10 | 0.8% | -64.3% |
| 9 | 乘龙 | 9 | 0.7% | 28.6% |
| 10 | 华神 | 7 | 0.6% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 107辆 / 94.7% | |
| 燃油 | 3辆 / 2.7% | |
| 天然气 | 3辆 / 2.7% |
能源怎么读
9月攀枝花市中重卡燃料结构高度集中于新能源。新能源车型销售107辆，占比94.7%；燃油车型和天然气车型均销售3辆，占比均为2.7%。
在113辆当月总量中，新能源构成绝对主体，因此9月整体销量表现主要体现新能源市场规模。燃油与天然气份额相同，均处于较小体量。
由于数据包未提供历史燃料结构对比，当前可以确认的是9月新能源占据主导，但不能据此判断其渗透率是否较此前月份继续提高。
市场展望
后面看什么
其一，关注后续月度销量能否维持在113辆。若下一月低于113辆，9月环比增长76.6%的节奏将未能延续；若不低于113辆，则月度扩张具备进一步的数据支撑。
其二，关注月榜与累计榜的品牌错位是否继续存在。重汽9月份额为29.2%，高于其累计份额23.6%；三一9月份额为18.6%，低于其累计份额26.3%。
后续若这一关系发生改变，月度竞争重心也将随之调整。徐工能否维持17.7%的月度份额，同样值得跟踪。
其三，关注新能源占比能否保持94.7%。若后续仍处于这一水平，新能源主导格局将得到延续性验证；若明显低于94.7%，燃油与天然气车型的份额变化就需要重新评估。
综合判断
攀枝花市9月中重卡市场呈现两条清晰线索：总量同比、环比均实现增长，品牌月榜与累计榜则由不同企业领跑。
重汽占据9月第一，三一保持1至9月累计第一，徐工的当月份额较累计份额高9.5个百分点，为月榜带来更鲜明的竞争层次。
新能源94.7%的占比进一步限定了当月市场结构。品牌竞争发生在一个新能源高度集中的市场环境中，但现有数据并不支持把具体品牌与燃料类型直接关联。
接下来，113辆的月度规模、重汽与三一在两个榜单中的份额关系，以及新能源94.7%的占比，将是检验9月市场信号能否延续的三项直接指标。
