2026年9月宜昌市VAN车：远程升至月榜第二
宜昌市VAN车市场在较高同比增幅下，进入更平稳的月度节奏。上险数据显示，2026年9月市场同比增长62.9%，环比增长2.2%。
领先阵营的座次值得关注：江铃保持月榜第一，远程位居月榜第二，而大通仍守住累计第二。总量继续扩大的同时，头部品牌间的份额分配正在出现新的月度特征。
核心观察
| 规模 | 宜昌市9月销量228辆 | 同比62.9%，环比2.2%；1至9月1,631辆。 |
| 格局 | CR3 56.1%，CR5 69.3% | 江铃、远程、大通、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 53辆 | 份额23.2%，领先远程14辆。 |
| 能源 | 新能源 160辆 | 占比70.2%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月，宜昌市VAN车销量为228辆，同比增长62.9%。这一同比增幅显示，当月规模明显高于去年同期；环比增长2.2%，则说明市场在8月基础上仅小幅增加，月度扩张速度相对平缓。
1至9月累计销量达到1631辆，累计同比增长62.1%。当月同比62.9%与累计同比62.1%较为接近，说明9月并非孤立的短期放量，而是延续了年内整体增长轨迹。
接下来，总量能否在228辆基础上继续扩大，将决定四季度开局的市场节奏。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 53 | 23.2% | 12.8% | 65.6% |
| 2 | 远程 | 39 | 17.1% | 39.3% | 105.3% |
| 3 | 大通 | 36 | 15.8% | 28.6% | 38.5% |
| 4 | 上汽五菱 | 17 | 7.5% | -64.6% | 88.9% |
| 5 | 长安跨越 | 13 | 5.7% | 62.5% | 225.0% |
| 6 | 开瑞 | 12 | 5.3% | 无上月 | 500.0% |
| 7 | 依维柯 | 11 | 4.8% | 120.0% | 83.3% |
| 8 | 瑞驰 | 8 | 3.5% | -46.7% | -46.7% |
| 9 | 威尔特芬 | 7 | 3.1% | 0.0% | 无去年 |
| 10 | 东风股份 | 6 | 2.6% | 20.0% | 50.0% |
品牌怎么读
江铃9月销售53辆，以23.2%的份额排名第一，环比增长12.8%、同比增长65.6%。其当月份额高于20.9%的累计份额，势能差为2.3个百分点，月度表现进一步强化了领先位置。
远程以39辆、17.1%的份额位居月榜第二，环比增长39.3%、同比增长105.3%；大通以36辆、15.8%的份额排名第三，环比增长28.6%、同比增长38.5%。
前三品牌合计占据56.1%的市场份额，前五品牌集中度达到69.3%，头部阵营仍掌握主要市场份额。
将视野转向累计，江铃以341辆、20.9%的份额居首，大通以328辆、20.1%的份额排名第二，远程则以291辆、17.8%的份额位列第三。
由此看，远程9月已经来到月榜第二，但累计排名仍是第三；大通虽然月榜第三，其累计位置仍高于远程。
品牌势能进一步呈现差异。远程当月份额较累计份额低0.7个百分点，大通低4.3个百分点；长安跨越9月销售13辆、占比5.7%，其当月份额较累计份额高0.8个百分点。
月榜座次与累计格局并未完全重合，后续竞争将集中在头部份额能否延续。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 341 | 20.9% | 27.2% |
| 2 | 大通 | 328 | 20.1% | 51.9% |
| 3 | 远程 | 291 | 17.8% | 140.5% |
| 4 | 上汽五菱 | 136 | 8.3% | 183.3% |
| 5 | 瑞驰 | 110 | 6.7% | -12.0% |
| 6 | 长安跨越 | 80 | 4.9% | 281.0% |
| 7 | 东风股份 | 49 | 3.0% | 226.7% |
| 8 | 依维柯 | 47 | 2.9% | -4.1% |
| 9 | 福田 | 45 | 2.8% | 40.6% |
| 10 | 长安凯程 | 33 | 2.0% | 43.5% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 160辆 / 70.2% | |
| 燃油 | 68辆 / 29.8% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
从燃料结构看，9月新能源VAN车销售160辆，占比70.2%；燃油车型销售68辆，占比29.8%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已成为宜昌市VAN车市场的主体，燃油车型仍保有接近三成的份额，天然气车型当月没有形成销量。
由于数据包未提供燃料结构的同比和环比数据，目前可以确认的是9月结构，尚不能据此判断新能源占比的变化速度。同时，现有数据没有品牌与能源交叉信息，因此不能将新能源销量表现归因于某一品牌。
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点检验9月格局能否延续。
其一，10月总量能否高于9月的228辆，并继续保持同比增长，将检验市场能否在环比增长2.2%的基础上进一步扩张。
其二，远程能否继续保持月榜第二，以及当月份额能否达到或超过其17.8%的累计份额，将决定其月度势能是否转为上升；大通能否缩小当月份额与20.1%累计份额之间的差异，同样值得跟踪。
其三，新能源占比能否保持在70.2%及以上、天然气车型是否继续为0辆，将验证9月燃料结构的稳定性。
综合判断
宜昌市VAN车市场的增长轨迹仍然清晰：9月同比增长62.9%，1至9月累计同比增长62.1%。不过，环比2.2%的增幅也表明，市场正在由同比扩张转入更注重月度延续性的阶段。
品牌竞争比总量变化更具辨识度。江铃同时占据月榜和累计榜首位，远程凭借9月表现升至月榜第二，大通则继续保持累计第二；新能源以70.2%的占比构成市场主体。
四季度的关键，将是远程能否巩固月榜位置、大通能否恢复月度份额，以及228辆的单月规模能否继续向上。
