2026年9月东莞市新能源VAN：月榜座次重排
市场节奏趋稳，品牌座次却并不平静。2026年9月，东莞市新能源VAN车上险数据定格在285辆，环比为0.0%，同比增长9.6%。
总量没有继续扩张，但大通、江铃进入月榜前三，远程则从累计榜第二的位置落到月榜第八。月度竞争由此呈现出与1至9月累计格局明显不同的截面。
核心观察
| 规模 | 东莞市9月销量285辆 | 同比9.6%，环比0.0%；1至9月3,488辆。 |
| 格局 | CR3 84.6%，CR5 94.1% | 上汽五菱、大通、江铃、长安跨越构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 174辆 | 份额61.1%，领先大通132辆。 |
市场怎么读
9月销量为285辆，环比0.0%，说明东莞市新能源VAN车市场与8月保持同一规模；同比增长9.6%，则表明这一稳定水平仍高于2025年同期。
月度数据释放的信号并不复杂：市场没有环比扩量，但同比增长仍在延续。
拉长观察周期，1至9月累计销量达到3488辆，累计同比增长47.7%，明显高于9月单月9.6%的同比增幅。这意味着前9个月形成的累计增量较为可观，而9月同比增速已低于累计节奏。
接下来，总量能否重新获得环比增量，将影响全年增速能否延续此前水平。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 174 | 61.1% | -11.7% | 9.4% |
| 2 | 大通 | 42 | 14.7% | 100.0% | 90.9% |
| 3 | 江铃 | 25 | 8.8% | 25.0% | 127.3% |
| 4 | 长安跨越 | 21 | 7.4% | -8.7% | 600.0% |
| 5 | 瑞驰 | 6 | 2.1% | -25.0% | 0.0% |
| 6 | 长安凯程 | 5 | 1.8% | 0.0% | -75.0% |
| 7 | 安稳号 | 3 | 1.1% | 无上月 | 50.0% |
| 8 | 远程 | 2 | 0.7% | -33.3% | -92.6% |
| 8 | 东风股份 | 2 | 0.7% | 0.0% | 0.0% |
| 8 | 予风 | 2 | 0.7% | -60.0% | -33.3% |
品牌怎么读
上汽五菱仍是9月格局的主导者，以174辆、61.1%的份额位居第一，同比增长9.4%，但环比下降11.7%。
其当月份额高于累计份额52.7%，势能差为8.4个百分点，说明即使销量环比减少，月度市场集中仍进一步向其倾斜。
第二、第三名构成9月品牌变化的主要线索。大通销售42辆，环比增长100.0%、同比增长90.9%，以14.7%的份额位居月榜第二；
江铃销售25辆，环比增长25.0%、同比增长127.3%，以8.8%的份额位居月榜第三。两者当月份额分别比累计份额高7.2个和4.5个百分点。
月榜前三品牌合计占比达到84.6%，前五品牌达到94.1%，竞争空间高度集中在少数品牌之间。
从累计榜看，上汽五菱以1838辆、52.7%的份额排名第一，同比增长25.5%。远程以444辆、12.7%的份额排名第二，长安跨越以437辆、12.5%的份额排名第三；
大通累计263辆、份额7.5%，仍居第四，江铃累计149辆、份额4.3%，位居第五。
月榜与累计榜的错位尤其值得持续核对。远程累计同比增长170.7%，但9月仅销售2辆，月榜第八，当月份额0.7%，较累计份额低12.0个百分点；
长安跨越累计同比增长345.9%，9月同比增长600.0%，但其7.4%的当月份额仍低于12.5%的累计份额。
大通、江铃在9月占据更靠前的月榜位置，是否会持续改变累计榜座次，仍需后续月份确认。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 1,838 | 52.7% | 25.5% |
| 2 | 远程 | 444 | 12.7% | 170.7% |
| 3 | 长安跨越 | 437 | 12.5% | 345.9% |
| 4 | 大通 | 263 | 7.5% | 100.8% |
| 5 | 江铃 | 149 | 4.3% | 272.5% |
| 6 | 长安凯程 | 133 | 3.8% | 4.7% |
| 7 | 予风 | 80 | 2.3% | 12.7% |
| 8 | 瑞驰 | 37 | 1.1% | -43.1% |
| 9 | 福田 | 30 | 0.9% | -48.3% |
| 10 | 蜀都 | 25 | 0.7% | 无去年 |
市场展望
后面看什么
后续可从三个数据节点验证9月变化是否延续。
一是总量能否摆脱环比0.0%的状态，同时保持同比正增长。9月同比为9.6%，低于1至9月累计同比47.7%，后续单月同比能否重新接近累计节奏，将直接影响全年增长曲线。
二是大通和江铃能否继续保持当月份额高于累计份额。9月两者分别达到14.7%和8.8%，对应累计份额为7.5%和4.3%；若这一关系延续，累计榜第四、第五的位置可能出现新的竞争态势。
三是远程的月度表现能否回到其累计榜位置所对应的水平。该品牌累计排名第二、份额12.7%，但9月排名第八、份额0.7%；
后续月榜排名及份额是否回升，是判断这一错位属于单月波动还是阶段性变化的直接依据。
综合判断
东莞市新能源VAN车9月维持285辆，环比没有变化，同比仍增长9.6%；放在1至9月3488辆、累计同比增长47.7%的背景下，市场仍处于同比扩张区间，但月度增速已经低于累计增速。
品牌层面的变化更为集中。上汽五菱凭借61.1%的月度份额巩固领先位置，大通与江铃进入月榜前三，远程则呈现累计第二、月榜第八的明显错位。
未来几个月，观察重点将从单月名次转向这些份额差能否延续，并进一步反映到累计榜排序之中。
