2026年9月贵阳市VAN车月榜座次重排
市场规模继续收缩，品牌之间的位次却在重新组合。据上险数据，2026年9月贵阳市VAN车销量为375辆，同比下降41.0%。
环比下降18.7%，意味着当月回落并非只有同期基数因素。与此同时，远程、大通在月榜中的位置高于各自累计排名，成为本月格局变化的主要信号。
这种月度变化能否延续，并进一步影响全年品牌座次，是接下来观察贵阳VAN车市场的关键。
核心观察
| 规模 | 贵阳市9月销量375辆 | 同比-41.0%，环比-18.7%；1至9月3,237辆。 |
| 格局 | CR3 49.9%，CR5 75.0% | 上汽五菱、远程、大通、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 上汽五菱 75辆 | 份额20.0%，领先远程17辆。 |
| 能源 | 新能源 285辆 | 占比76.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月贵阳市VAN车销量为375辆，同比下降41.0%，环比下降18.7%。两个比较维度同时为负，说明当月销量既低于2025年同期，也低于2026年8月，市场节奏出现较明显的阶段性回落。
1至9月累计销量为3237辆，累计同比下降8.1%。与9月同比下降41.0%相比，累计降幅相对有限，说明前三季度整体表现尚未出现与9月同等幅度的变化；
反过来看，9月较深的同比降幅也可能对后续累计走势形成影响。接下来若月度同比仍处于较大降幅，累计同比能否维持在当前水平便需要持续跟踪。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 75 | 20.0% | -39.5% | -18.5% |
| 2 | 远程 | 58 | 15.5% | 45.0% | -55.0% |
| 3 | 大通 | 54 | 14.4% | -3.6% | 14.9% |
| 4 | 江铃 | 51 | 13.6% | -17.7% | -37.0% |
| 5 | 福田 | 43 | 11.5% | -35.8% | -43.4% |
| 6 | 长安凯程 | 21 | 5.6% | 23.5% | -47.5% |
| 7 | 长安跨越 | 18 | 4.8% | -5.3% | -66.7% |
| 8 | 东风股份 | 13 | 3.5% | -23.5% | 116.7% |
| 9 | 鑫源 | 8 | 2.1% | 100.0% | 无去年 |
| 9 | 依维柯 | 8 | 2.1% | -60.0% | -33.3% |
品牌怎么读
上汽五菱以75辆、20.0%的份额位居9月第一，但环比下降39.5%、同比下降18.5%，领先位置与销量变化同时存在。
远程以58辆升至月榜第二，环比增长45.0%，却同比下降55.0%，显示其相对8月有所回升，但与2025年同期仍有明显差距。
大通以54辆位居第三，同比增加14.9%，是月榜前三中唯一实现同比增长的品牌。
前三品牌合计占据49.9%的市场份额，前五品牌集中度达到75.0%。江铃和福田分别以51辆、43辆位居第四、第五，两者当月份额分别为13.6%和11.5%，均低于各自累计份额。
月榜前五内部并未形成单一品牌大幅领先，而是多个品牌在有限总量中展开份额竞争。
将视野转向累计，上汽五菱以603辆、18.6%的份额保持第一，累计同比增长24.6%；江铃以517辆位居第二，福田以425辆位居第三。远程累计326辆、排名第四，大通累计258辆、排名第五。
由此看，远程是月榜第二、累计第四，大通是月榜第三、累计第五，二者当月份额分别比累计份额高5.4个和6.4个百分点。
相对地，江铃和福田的当月份额较累计份额分别低2.4个和1.6个百分点，月度竞争重心已经与累计格局出现差异。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 603 | 18.6% | 24.6% |
| 2 | 江铃 | 517 | 16.0% | -21.1% |
| 3 | 福田 | 425 | 13.1% | -22.7% |
| 4 | 远程 | 326 | 10.1% | -15.8% |
| 5 | 大通 | 258 | 8.0% | 8.4% |
| 6 | 长安凯程 | 189 | 5.8% | -6.9% |
| 7 | 长安跨越 | 176 | 5.4% | -1.1% |
| 8 | 依维柯 | 87 | 2.7% | -13.9% |
| 9 | 宇通 | 82 | 2.5% | 272.7% |
| 10 | 东风股份 | 73 | 2.3% | 247.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 285辆 / 76.0% | |
| 燃油 | 90辆 / 24.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
能源结构方面，9月贵阳市新能源VAN车销量为285辆，占比76.0%；燃油车销量为90辆，占比24.0%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已成为当月市场的主体，但76.0%的占比与整体销量同比、环比下降同时出现，说明高新能源占比并未改变9月总量回落的结果。
由于数据包未提供能源结构的同比和环比数据，现阶段只能确认当月结构，不能据此判断新能源占比已经形成连续上升趋势。
后续月份能否继续维持76.0%的份额，以及燃油车24.0%的份额是否发生明显变化，将决定贵阳VAN车能源结构的稳定程度。
市场展望
后面看什么
第一，观察市场总量能否结束同比、环比同时下降的状态。9月375辆、同比下降41.0%、环比下降18.7%，后续月度数据若出现同比降幅收窄或环比转正，才能确认短期节奏有所变化。
第二，观察远程和大通能否保持月榜位置。远程当月份额15.5%，高于累计份额10.1%；大通当月份额14.4%，高于累计份额8.0%。
若两者后续仍保持月榜第二、第三，并继续呈现当月份额高于累计份额的状态，月度座次变化才具有延续性。
第三，观察新能源占比能否继续维持76.0%，以及天然气车型是否仍为0辆。能源结构若发生变化，将直接体现在新能源285辆、燃油90辆这一当月构成是否延续。
综合判断
贵阳市9月VAN车市场的主要矛盾，是总量明显回落与品牌月榜重新排序并存。上汽五菱仍居首位，但远程、大通分别位列月榜第二、第三，使当月前三结构不同于累计前三结构。
从前三季度看，上汽五菱依靠603辆和24.6%的累计同比增幅保持领先，江铃、福田仍占据累计第二、第三。远程与大通当前体现出的更多是月度份额上扬，能否转化为累计座次变化，仍需后续销量验证。
新能源占比达到76.0%，确认了当月市场的能源主体，但总量走势、品牌位次与能源结构需要分别观察。
进入后续月份，375辆的月度规模、远程与大通的月榜位置，以及新能源76.0%的份额，将成为检验9月变化是否延续的三个直接坐标。
