2026年9月商丘市VAN车月榜与累计榜错位
商丘市VAN车市场延续同比增长，但月度节奏出现回调。2026年9月上险数据显示，当月销量为194辆，同比增长12.1%。
环比下降9.8%的同时，品牌座次也呈现出月榜与累计榜的明显差异：江铃领跑单月，远程继续居累计榜首。两张榜单为何出现错位，成为观察当前市场结构的关键。
核心观察
| 规模 | 商丘市9月销量194辆 | 同比12.1%，环比-9.8%；1至9月2,131辆。 |
| 格局 | CR3 57.2%，CR5 76.7% | 江铃、福田、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 43辆 | 份额22.2%，领先福田4辆。 |
| 能源 | 新能源 158辆 | 占比81.4%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月商丘市VAN车销量为194辆，同比增长12.1%、环比下降9.8%。同比为正，说明当月规模仍高于2025年同期；环比转负，则显示市场未延续8月的销量节奏。
两个指标方向相反，反映的是年度增长基础与短期月度波动并存。
从更长周期看，1至9月累计销量达到2131辆，累计同比增长69.7%，明显高于9月当月12.1%的同比增幅。
由此可见，年内累计增量已经形成较厚基础，9月环比回调尚不足以改变累计市场的增长方向，但单月同比增幅与累计同比增幅之间的差异，也意味着后续月份能否保持正增长值得持续观察。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 43 | 22.2% | 26.5% | 16.2% |
| 2 | 福田 | 39 | 20.1% | -38.1% | 44.4% |
| 3 | 远程 | 29 | 14.9% | 11.5% | 3.6% |
| 4 | 上汽五菱 | 22 | 11.3% | -8.3% | 29.4% |
| 5 | 长安跨越 | 16 | 8.2% | 6.7% | 100.0% |
| 6 | 大通 | 13 | 6.7% | -27.8% | 62.5% |
| 7 | 迪马 | 12 | 6.2% | 无上月 | 无去年 |
| 8 | 长安凯程 | 5 | 2.6% | -37.5% | -28.6% |
| 9 | 东风股份 | 4 | 2.1% | -55.6% | 0.0% |
| 10 | 凯翼 | 3 | 1.5% | 50.0% | -70.0% |
品牌怎么读
月榜中，江铃以43辆、22.2%的份额排名第一，环比增长26.5%、同比增长16.2%；福田以39辆、20.1%排名第二，虽然环比下降38.1%，但同比增长44.4%。
远程以29辆、14.9%位居第三，环比增长11.5%、同比增长3.6%。前三品牌合计占据57.2%的市场份额，前五品牌集中度达到76.7%，9月销量主要集中在头部阵营。
月榜第二的福田与月榜第三的远程，同样体现了单月表现与年内积累的差异。福田当月份额为20.1%，较累计份额13.9%高出6.2个百分点；
远程当月份额为14.9%，较累计份额22.2%低7.3个百分点。江铃当月份额也较累计份额高3.5个百分点，上汽五菱和长安跨越分别高4.6个、2.4个百分点。
将视野转向累计，远程以474辆、22.2%的份额排名第一，累计同比增长383.7%；江铃以398辆、18.7%排名第二，累计同比增长47.4%；福田以296辆、13.9%位居第三。
大通累计销量290辆、份额13.6%，排名第四，但9月仅为13辆、份额6.7%。这意味着商丘市VAN车市场既有较高集中度，也存在清晰的月榜、累计榜双重竞争格局。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 远程 | 474 | 22.2% | 383.7% |
| 2 | 江铃 | 398 | 18.7% | 47.4% |
| 3 | 福田 | 296 | 13.9% | 29.8% |
| 4 | 大通 | 290 | 13.6% | 55.1% |
| 5 | 上汽五菱 | 142 | 6.7% | 7.6% |
| 6 | 长安跨越 | 124 | 5.8% | 300.0% |
| 7 | 长安凯程 | 70 | 3.3% | 6.1% |
| 8 | 东风股份 | 63 | 3.0% | 250.0% |
| 9 | 凯翼 | 60 | 2.8% | 66.7% |
| 10 | 瑞驰 | 57 | 2.7% | 83.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 158辆 / 81.4% | |
| 燃油 | 36辆 / 18.6% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构方面，9月新能源VAN车销量为158辆，占比81.4%；燃油车销量为36辆，占比18.6%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已经成为商丘市VAN车市场的主体，燃油车仍保留18.6%的市场空间，天然气车型当月没有形成销量。
由于现有数据未提供品牌与燃料的交叉关系，不能将新能源占比变化归因于某一品牌，但81.4%的占比表明，后续总量波动将与新能源板块的月度表现保持较高关联。
市场展望
后面看什么
接下来有三个观察点可由后续上险数据直接验证。第一，月度总量能否重新高于194辆，并继续保持同比正增长；若后续同比转负，1至9月累计同比69.7%的延续节奏将出现变化。
第二，江铃与远程的双榜错位是否延续。江铃当前月榜第一、累计第二，远程月榜第三、累计第一；后续两者在月榜和累计榜中的位次、份额变化，将直接反映竞争格局是否调整。
福田当月份额20.1%，高于累计份额13.9%，其月榜第二的位置能否保持也值得跟踪。
第三，新能源占比能否维持81.4%，天然气车型是否继续为0辆。若新能源占比低于当前水平，燃料结构将出现新的月度变化；若天然气车型产生销量，则意味着当前零占比状态被打破。
综合判断
商丘市VAN车市场的年内增长基础依然清晰：1至9月累计销量2131辆、同比增长69.7%。不过，9月194辆的单月规模环比下降9.8%，提示市场已经进入需要同时观察累计增幅和月度节奏的阶段。
品牌层面，江铃掌握9月月榜首位，远程保持累计第一，福田则以20.1%的当月份额位居月榜第二。
叠加CR3达到57.2%、新能源占比达到81.4%，商丘市市场已形成头部品牌集中、新能源占主导、月榜与累计榜并行竞争的结构。
后续变化，将主要体现在194辆的月度基准、头部品牌双榜位次以及81.4%的新能源占比能否维持。
