2026年9月襄阳市VAN车东风股份占44.1%
同比、环比同步增长，让襄阳VAN车市场延续了扩张节奏。上险数据显示，2026年9月襄阳市VAN车销量为311辆，同比增长190.7%，环比增长17.4%。
增长之中，市场结构呈现出两个鲜明特征：东风股份单月占据44.1%的份额，新能源车型占比达到82.6%。市场规模扩大，同时伴随着品牌集中和能源结构进一步聚焦。
核心观察
| 规模 | 襄阳市9月销量311辆 | 同比190.7%，环比17.4%；1至9月1,524辆。 |
| 格局 | CR3 63.4%，CR5 77.2% | 东风股份、大通、远程、江铃构成主阵地。 |
| 头名 | 东风股份 137辆 | 份额44.1%，领先大通106辆。 |
| 能源 | 新能源 257辆 | 占比82.6%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
从月度节奏看，311辆的销量较2025年同期增长190.7%，也较2026年8月增长17.4%。同比与环比同向增长，说明9月既延续了近期向上的月度走势，也明显高于去年同期水平。
将时间范围拉长至1至9月，襄阳市VAN车累计销量达到1524辆，同比增长178.1%。累计同比与9月同比均处于较高水平，意味着今年以来的扩张并非只体现在9月；
而9月环比增长17.4%，则进一步强化了当前月度节奏。后续市场能否延续这一状态，需要结合总量与结构变化共同观察。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风股份 | 137 | 44.1% | 136.2% | 1270.0% |
| 2 | 大通 | 31 | 10.0% | -20.5% | 82.4% |
| 3 | 远程 | 29 | 9.3% | 190.0% | 222.2% |
| 4 | 江铃 | 23 | 7.4% | -28.1% | 187.5% |
| 5 | 长安跨越 | 20 | 6.4% | 233.3% | 566.7% |
| 6 | 宏磊风 | 10 | 3.2% | 900.0% | 无去年 |
| 7 | 上汽五菱 | 9 | 2.9% | -87.8% | 200.0% |
| 8 | 瑞驰 | 8 | 2.6% | 700.0% | 100.0% |
| 9 | 福田 | 4 | 1.3% | 300.0% | 300.0% |
| 9 | 亿多星 | 4 | 1.3% | 33.3% | 无去年 |
品牌怎么读
品牌格局的关键变量来自东风股份。该品牌9月销售137辆，位居月榜第一，占比44.1%；环比增长136.2%，同比增长1270.0%。
其单月份额较累计份额高出14.2个百分点，品牌势能呈上升状态，也是本月头部集中度较高的重要体现。
大通以31辆、10.0%的份额位列月榜第二，环比为-20.5%，同比增长82.4%；其单月份额较累计份额低5.2个百分点。
远程销售29辆，以9.3%的份额位列月榜第三，环比增长190.0%、同比增长222.2%，单月份额较累计份额高2.9个百分点。
前三品牌合计占据63.4%，前五品牌占比达到77.2%，月度销量明显集中于头部阵营。
将视野转向累计，东风股份1至9月销售455辆，以29.9%的份额排名第一，同比增长1066.7%；大通累计232辆、占比15.2%，排名第二；江铃累计141辆、占比9.3%，排名第三。
远程月榜第三、累计榜第五，两个榜单维度呈现不同位置；上汽五菱月榜第七、累计榜第四，也显示单月表现与累计基础并不一致。
累计榜前列仍由东风股份、大通和江铃占据，但9月的份额变化显示，东风股份、远程和长安跨越的单月表现更为突出。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 东风股份 | 455 | 29.9% | 1066.7% |
| 2 | 大通 | 232 | 15.2% | 53.6% |
| 3 | 江铃 | 141 | 9.3% | 67.9% |
| 4 | 上汽五菱 | 102 | 6.7% | 628.6% |
| 5 | 远程 | 98 | 6.4% | 164.9% |
| 6 | 圣洲 | 57 | 3.7% | 无去年 |
| 7 | 长安跨越 | 51 | 3.3% | 292.3% |
| 8 | 华通 | 33 | 2.2% | 450.0% |
| 9 | 润知星 | 31 | 2.0% | 933.3% |
| 10 | 依维柯 | 28 | 1.8% | -51.7% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 257辆 / 82.6% | |
| 燃油 | 54辆 / 17.4% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构已形成清晰分层。9月新能源VAN车销售257辆，占比82.6%；燃油车型销售54辆，占比17.4%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
在当月总量同比、环比均增长的背景下，新能源已成为襄阳市VAN车市场的主体，燃油车型仍保留17.4%的市场空间，天然气车型则未形成销量。
现有数据没有品牌与能源的交叉明细，因此不能将某一品牌的增长直接对应到某类燃料；可以确认的是，9月市场扩张发生在新能源占据绝对多数的结构之中。
市场展望
后面看什么
后续有三项数据可以验证9月结构能否延续。
第一，观察东风股份后续单月份额是否继续高于其累计份额29.9%。若单月份额回到29.9%附近，9月44.1%的集中表现将更偏阶段性；若继续维持在累计份额之上，其头部优势将得到进一步确认。
第二，关注远程月榜第三、累计榜第五的错位能否持续。9月其份额为9.3%，高于累计份额6.4%；后续月榜位置和份额将决定这种单月活跃度能否延续。
第三，新能源占比能否继续达到82.6%，以及天然气车型能否改变0辆、0.0%的状态。若新能源占比低于82.6%，燃料结构将出现新的变化；
若仍处于这一水平，市场的新能源主导特征将继续得到数据支持。
综合判断
襄阳市9月VAN车市场的增长具有明确的结构指向：销量达到311辆，同比和环比同步增加，1至9月累计销量也保持178.1%的同比增幅，市场规模与累计节奏形成呼应。
与此同时，销量分布并不均衡。东风股份单月占比达到44.1%，推动品牌集中度处于较高水平；新能源占比达到82.6%，则明确了燃料结构的主导方向。
因此，接下来的判断重点在于两项延续性：东风股份的单月份额能否持续高于29.9%的累计水平，新能源占比能否保持在82.6%。这两项指标将直接检验9月的品牌集中与能源结构是否具有持续性。
