2026年9月南京市新能源VAN车三强并立
2026年9月，南京市新能源VAN车市场延续增长，但品牌竞争比总量变化更引人关注。据上险数据，当月销量为576辆，同比增长6.1%。
环比增长7.9%，显示9月规模较8月继续扩大。与此同时，大通、江铃和远程的单月销量非常接近，头部格局由一家领先转向三家贴身竞争。
核心观察
| 规模 | 南京市9月销量576辆 | 同比6.1%，环比7.9%；1至9月3,844辆。 |
| 格局 | CR3 60.9%，CR5 79.8% | 大通、江铃、远程、上汽五菱构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 119辆 | 份额20.7%，领先江铃3辆。 |
市场怎么读
9月南京市新能源VAN车销量达到576辆，同比和环比均保持正增长。同比增长6.1%，说明市场规模高于2025年同期；环比增长7.9%，则意味着进入9月后，月度销量较8月进一步增加。
将时间线拉长至1至9月，累计销量为3844辆，同比增长56.5%。累计同比明显高于9月单月同比，反映出今年前9个月形成的增量基础依然可观，但9月相较去年同期的扩张幅度已经更为温和。
因此，南京市场当前呈现出两个并行特征：总量仍在增长，月度节奏也保持向上；不过，累计高增长与单月同比6.1%之间的差异，意味着接下来能否延续较快增长，需要由后续月份的数据继续确认。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 119 | 20.7% | 21.4% | -6.3% |
| 2 | 江铃 | 116 | 20.1% | 123.1% | 544.4% |
| 2 | 远程 | 116 | 20.1% | 36.5% | 52.6% |
| 4 | 上汽五菱 | 80 | 13.9% | -50.6% | -48.7% |
| 5 | 长安凯程 | 29 | 5.0% | 45.0% | 0.0% |
| 5 | 长安跨越 | 29 | 5.0% | -17.1% | 20.8% |
| 7 | 东风股份 | 28 | 4.9% | 64.7% | 2700.0% |
| 8 | 福田 | 21 | 3.6% | -12.5% | -22.2% |
| 9 | 瑞驰 | 10 | 1.7% | -47.4% | -58.3% |
| 10 | 予风 | 8 | 1.4% | -33.3% | 14.3% |
品牌怎么读
9月品牌榜的主要特征，是前三名销量高度接近。大通销售119辆，以20.7%的份额位居第一，环比增长21.4%，同比下降6.3%；江铃和远程均销售116辆，份额均为20.1%，并列第二。
江铃环比增长123.1%、同比增长544.4%，远程环比增长36.5%、同比增长52.6%，两者均显示出较高的当月活跃度。
前三品牌合计占据60.9%的市场份额，CR5进一步达到79.8%，CR10为96.4%。这说明南京市新能源VAN车销量高度集中，尤其是大通、江铃和远程，已共同占据单月市场的主要位置。
上汽五菱9月销售80辆，以13.9%的份额位列第四，环比下降50.6%、同比下降48.7%。其当月份额比累计份额低7.6个百分点，是主要品牌中月度表现与累计基础差异较为突出的品牌。
长安凯程和长安跨越均为29辆、份额均为5.0%；东风股份销售28辆，同比增长2700.0%，当月份额为4.9%，高于其累计份额2.7%。
将视野转向累计，1至9月大通以873辆、22.7%的份额排名第一，同比增长92.3%；上汽五菱以828辆、21.5%的份额排名第二，同比增长10.1%。
远程累计568辆、份额14.8%，位列第三；江铃累计492辆、份额12.8%，位列第四。
月榜与累计榜的错位值得持续观察。江铃单月并列第二、累计第四，当月份额较累计份额高7.3个百分点；远程单月并列第二、累计第三，当月份额较累计份额高5.3个百分点。
相对而言，大通当月份额较累计份额低2.0个百分点，上汽五菱低7.6个百分点。由此看，累计格局仍由大通和上汽五菱占据前两位，但9月的竞争重心明显向大通、江铃和远程三家集中。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 873 | 22.7% | 92.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 828 | 21.5% | 10.1% |
| 3 | 远程 | 568 | 14.8% | 222.7% |
| 4 | 江铃 | 492 | 12.8% | 392.0% |
| 5 | 长安凯程 | 227 | 5.9% | 0.4% |
| 6 | 长安跨越 | 200 | 5.2% | 270.4% |
| 7 | 福田 | 161 | 4.2% | 22.0% |
| 8 | 东风股份 | 105 | 2.7% | 650.0% |
| 9 | 瑞驰 | 99 | 2.6% | -29.8% |
| 10 | 创维 | 85 | 2.2% | -43.3% |
市场展望
后面看什么
后续可从三个观察点验证9月格局能否延续。其一，江铃能否继续保持月榜前三，并使单月份额维持在其累计份额12.8%之上；
9月其环比增长123.1%、同比增长544.4%，后续数据将检验这一月度势能的持续性。
其二，上汽五菱的单月份额能否重新达到其累计份额21.5%。该品牌9月份额为13.9%，累计仍排名第二，未来月度表现将直接影响累计前两名的竞争状态。
其三，CR3能否继续达到60.9%。若大通、江铃和远程仍稳定占据前三，南京市场将延续三家集中竞争；若其中一家月度份额明显变化，第四名及后续品牌的空间也会随之调整。
综合判断
南京市新能源VAN车市场在9月继续扩量，576辆对应同比增长6.1%、环比增长7.9%；1至9月累计3844辆、同比增长56.5%，则构成了全年前三季度的增长基础。
品牌层面的变化更加鲜明。大通仍居月榜和累计榜第一，但江铃、远程在9月均达到116辆，与大通的119辆形成贴身竞争；上汽五菱虽然累计排名第二，单月则位列第四。
短期焦点已经落在三家头部品牌之间，而累计座次是否进一步变化，还要看江铃、远程的月度势能能否持续，以及上汽五菱能否恢复与其累计份额相匹配的表现。
