2026年9月苏州市VAN车新能源占比83.5%
从上险数据看，2026年9月苏州市VAN车市场保持增长，本文口径不含专用车。当月销量为1628辆，同比提升27.3%，环比提升3.5%。
市场并非只有总量变化。大通、江铃、上汽五菱仍占据月榜前三，远程则以202辆位列月榜第四，单月表现明显高于其累计份额。
与此同时，新能源车型占据当月销量的83.5%。苏州VAN车市场的观察重点，已从单纯的规模增长转向品牌座次与能源结构如何同步演变。
核心观察
| 规模 | 苏州市9月销量1,628辆 | 同比27.3%，环比3.5%；1至9月11,921辆。 |
| 格局 | CR3 54.1%，CR5 73.5% | 大通、江铃、上汽五菱、远程构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 355辆 | 份额21.8%，领先江铃59辆。 |
| 能源 | 新能源 1,360辆 | 占比83.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月销量达到1628辆，同比27.3%、环比3.5%，说明市场在较高增长基础上继续扩张，但月度节奏相对平稳。
同比数据体现出较强的年度增长，环比数据则显示8月之后市场仍保持正向变化，增长并非来自单一比较维度。
将时间拉长至1至9月，苏州市VAN车累计销量为11921辆，累计同比增长49.3%。累计增速高于当月同比，说明年内增长表现更为突出；
9月的3.5%环比增长，则让这一累计增长继续得到当月销量支撑。由此看，苏州市场当前处于累计规模快速扩大的阶段，同时月度走势保持连续性。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 355 | 21.8% | 25.0% | 24.6% |
| 2 | 江铃 | 296 | 18.2% | 11.3% | 17.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 229 | 14.1% | -11.6% | -0.9% |
| 4 | 远程 | 202 | 12.4% | 3.1% | 122.0% |
| 5 | 长安跨越 | 114 | 7.0% | 21.3% | 128.0% |
| 6 | 长安凯程 | 99 | 6.1% | -6.6% | 32.0% |
| 7 | 东风股份 | 76 | 4.7% | 35.7% | 130.3% |
| 8 | 福田 | 65 | 4.0% | -8.5% | -9.7% |
| 9 | 瑞驰 | 43 | 2.6% | -18.9% | -8.5% |
| 10 | 依维柯 | 27 | 1.7% | -53.4% | -55.0% |
品牌怎么读
月榜前三仍由大通、江铃和上汽五菱占据，销量分别为355辆、296辆和229辆，三者构成市场头部主体，CR3为54.1%；前五品牌CR5达到73.5%，品牌集中度清晰。
大通当月占比21.8%，环比25.0%、同比24.6%，继续保持月榜第一；江铃占比18.2%，环比11.3%、同比17.9%，位居第二；
上汽五菱占比14.1%，环比为-11.6%、同比为-0.9%，月度表现与前两品牌存在差异。
远程是月榜中最具辨识度的品牌信号。其当月销量为202辆，月榜第四，占比12.4%，同比增长122.0%；从品牌势能看，当月份额高于累计份额8.0%，势能差为4.4%，趋势标注为上升。
长安跨越当月占比7.0%，同比增长128.0%，月榜第五。
将视野转向累计，1至9月大通以2624辆、22.0%的份额排名第一，江铃以2304辆、19.3%排名第二，上汽五菱以1745辆、14.6%排名第三，头部排序保持稳定。
远程累计949辆、占比8.0%，累计同比增长112.8%，排名第四；长安跨越累计772辆、占比6.5%，累计同比增长373.6%。
月榜与累计榜共同说明，传统头部品牌仍掌握主要份额，而远程和长安跨越的年度增速更为突出。CR10为92.6%，前十品牌覆盖了绝大多数市场销量。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 2,624 | 22.0% | 51.2% |
| 2 | 江铃 | 2,304 | 19.3% | 28.6% |
| 3 | 上汽五菱 | 1,745 | 14.6% | 32.0% |
| 4 | 远程 | 949 | 8.0% | 112.8% |
| 5 | 长安跨越 | 772 | 6.5% | 373.6% |
| 6 | 长安凯程 | 764 | 6.4% | 83.2% |
| 7 | 东风股份 | 573 | 4.8% | 262.7% |
| 8 | 福田 | 439 | 3.7% | 10.9% |
| 9 | 依维柯 | 409 | 3.4% | -32.3% |
| 10 | 瑞驰 | 319 | 2.7% | 34.6% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 1,360辆 / 83.5% | |
| 燃油 | 268辆 / 16.5% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
本文为VAN车整体销量分析，燃料结构覆盖新能源、燃油和天然气三类。9月新能源销量为1360辆，占比83.5%；燃油销量为268辆，占比16.5%；天然气销量为0辆，占比0.0%。
新能源占比超过八成，燃油仍保有16.5%的份额，天然气本月没有销量记录。这样的结构表明，苏州市VAN车市场当前以新能源车型为主要组成，燃油车型构成补充，天然气尚未形成当月规模。
后续市场观察需要同时关注总量变化与新能源占比是否继续维持在高位，而不能只看单一燃料的销量排名。
市场展望
后面看什么
其一，远程当月份额12.4%，高于累计份额8.0%，后续月份能否继续保持当月份额高于8.0%，将检验其月度增长能否进一步转化为累计份额变化。
该观察点已有当月同比122.0%和势能差4.4%的数据基础。
其二，头部集中度仍是品牌格局的关键变量。大通、江铃、上汽五菱位列月榜前三，CR3为54.1%，后续数据可验证前三品牌合计份额是否仍为54.1%。
其三，新能源占比达到83.5%，燃油占比为16.5%，天然气为0.0%。后续月份若新能源占比继续高于燃油占比，当前能源结构仍将延续；若占比出现明显变化，则市场结构会出现新的观察信号。
综合判断
苏州市VAN车市场的主线，是累计增长与月度稳定同时存在。9月1628辆的销量带来27.3%的同比增长，1至9月累计销量则达到11921辆、累计同比49.3%，市场规模扩张仍有清晰数据支撑。
品牌层面，大通、江铃和上汽五菱维持头部秩序，CR3为54.1%；远程以月榜第四、累计第四的表现，成为当月份额高于累计份额的突出品牌。月度竞争并未改变累计座次，但已经呈现出新的增量信号。
能源结构进一步强化了市场特征：新能源占比83.5%，燃油占比16.5%，天然气为0.0%。接下来，远程的月度份额、前三品牌集中度以及新能源占比，将共同决定苏州VAN车市场的下一阶段变化。
