2026年9月临沂市VAN车远程月榜并列第二、累计第五
品牌座次正在呈现月度竞争与累计格局并行的局面。2026年9月临沂市VAN车上险数据显示，江铃占据月榜首位，远程与上汽五菱销量相同，但三者在累计榜上的位置并不一致。
市场规模也延续增长。9月销量达到745辆，月度增幅明显高于1至9月累计增幅，短期节奏有所加快。
核心观察
| 规模 | 临沂市9月销量745辆 | 同比11.5%，环比26.7%；1至9月5,187辆。 |
| 格局 | CR3 52.8%，CR5 75.8% | 江铃、远程、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 143辆 | 份额19.2%，领先远程18辆。 |
| 能源 | 新能源 639辆 | 占比85.8%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月临沂市VAN车销量为745辆，同比增长11.5%，环比增长26.7%，同比、环比均保持正增长。其中，环比增幅高于同比增幅，说明9月相较8月的月度变化更为明显。
1至9月累计销量达到5187辆，同比增长8.8%。当月同比11.5%高于累计同比8.8%，显示9月表现好于年内累计增速，但单月增长尚未显著改变全年以来的总体节奏。
后续若月度同比继续高于8.8%，累计增幅才有进一步变化的基础。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 143 | 19.2% | 33.6% | 26.5% |
| 2 | 远程 | 125 | 16.8% | 68.9% | 45.3% |
| 2 | 上汽五菱 | 125 | 16.8% | 4.2% | -23.8% |
| 4 | 大通 | 89 | 11.9% | 48.3% | 39.1% |
| 5 | 长安凯程 | 83 | 11.1% | 9.2% | 33.9% |
| 6 | 长安跨越 | 45 | 6.0% | 9.8% | 181.2% |
| 7 | 瑞驰 | 30 | 4.0% | 130.8% | 66.7% |
| 8 | 福田 | 29 | 3.9% | 16.0% | 38.1% |
| 9 | 东风股份 | 13 | 1.7% | -43.5% | -59.4% |
| 9 | 江淮 | 13 | 1.7% | 44.4% | 550.0% |
品牌怎么读
9月品牌榜首由江铃占据，销量143辆，市场份额19.2%，同比增长26.5%、环比增长33.6%。其当月份额与累计份额18.8%接近，势能差仅0.4个百分点，月度表现与年内基本盘较为一致。
远程与上汽五菱均销售125辆，并列月榜第二，份额同为16.8%，但两者的数据方向不同。远程同比增长45.3%、环比增长68.9%，当月份额比累计份额高4.9个百分点；
上汽五菱同比下降23.8%，当月份额比累计份额低4.6个百分点。两组数据共同构成9月品牌格局的主要分化。
头部集中度依然较高，CR3为52.8%，CR5达到75.8%，前五品牌掌握了主要市场份额。大通以89辆位居第四，长安凯程以83辆位居第五，两者当月分别同比增长39.1%和33.9%。
将视野转向累计，上汽五菱以1111辆、21.4%的份额位居第一，江铃以973辆、18.8%的份额位居第二；大通、长安凯程和远程分别位居第三至第五。
远程月榜并列第二、累计第五的错位较为突出，而上汽五菱则是累计第一、月榜并列第二，累计领先位置与9月表现需要分开观察。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 上汽五菱 | 1,111 | 21.4% | -9.4% |
| 2 | 江铃 | 973 | 18.8% | 6.8% |
| 3 | 大通 | 687 | 13.2% | 3.5% |
| 4 | 长安凯程 | 660 | 12.7% | 137.4% |
| 5 | 远程 | 619 | 11.9% | 47.4% |
| 6 | 长安跨越 | 201 | 3.9% | 491.2% |
| 7 | 福田 | 159 | 3.1% | -21.7% |
| 8 | 东风股份 | 148 | 2.9% | 4.2% |
| 9 | 瑞驰 | 129 | 2.5% | -18.4% |
| 10 | 雷驰 | 77 | 1.5% | -48.7% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 639辆 / 85.8% | |
| 燃油 | 106辆 / 14.2% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
9月临沂市VAN车能源结构高度集中于新能源：新能源销量639辆，占比85.8%；燃油车销量106辆，占比14.2%；天然气车型为0辆，占比0.0%。
从当月截面看，新能源已经构成市场主体，燃油车保留14.2%的份额，天然气车型未形成销量。
需要说明的是，现有数据没有提供各燃料类型的同比、环比，也没有品牌与能源交叉数据，因此不能判断哪一品牌推动了新能源销量，也不能据此确认新能源占比正在上升或下降。
可以确认的是，745辆的当月总量主要分布在新能源范围内，燃料结构比品牌格局更为集中。
市场展望
后面看什么
接下来有三个可由后续上险数据验证的观察点。第一，下一月总量能否高于9月的745辆，将决定9月环比增长26.7%的节奏是否延续。
第二，远程的月度份额能否继续高于其累计份额11.9%。如果后续仍保持这一关系，其月榜并列第二、累计第五的座次错位将继续受到关注。
第三，上汽五菱的月度份额能否回到累计份额21.4%。9月其月度份额为16.8%，且同比下降23.8%；后续月度数据将直接检验累计第一的位置能否获得更高的单月份额支撑。
综合判断
临沂市9月VAN车市场实现同比、环比双增，但品牌竞争并未沿着累计榜顺序展开。江铃月榜领跑且份额相对稳定，远程以高于累计水平的月度份额并列第二，上汽五菱则继续保持累计第一。
因此，当前格局可以归纳为总量增长、头部集中和月累计座次错位并存。CR3达到52.8%、CR5达到75.8%，头部品牌仍占据主要份额；
与此同时，远程与上汽五菱不同方向的份额差，为后续排名变化提供了清晰观察线索。
