2026年9月聊城市微卡收缩，东风升至月榜第三
聊城微卡市场延续收缩节奏，头部品牌的月度表现却出现新的座次变化。上险数据显示，2026年9月聊城市微卡销量为186辆。
当月销量同比下降33.8%、环比下降10.1%。在市场规模回落的同时，东风以26辆升至月榜第三，超过当月销量25辆的长安，月榜与累计榜由此形成错位。
核心观察
| 规模 | 聊城市9月销量186辆 | 同比-33.8%，环比-10.1%；1至9月2,288辆。 |
| 格局 | CR3 64.0%，CR5 83.9% | 五菱、福田、东风、长安构成主阵地。 |
| 头名 | 五菱 50辆 | 份额26.9%，领先福田7辆。 |
| 能源 | 燃油 172辆 | 占比92.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月186辆的销量同时低于上月和去年同期，环比下降10.1%，说明短期月度节奏仍在向下；同比下降33.8%，则意味着本月与去年同期之间的差距更为明显。
同比降幅大于环比降幅，反映出当前市场不仅没有延续上月规模，与去年同期相比也存在较大差距。
将观察周期拉长至1至9月，聊城市微卡累计销量为2288辆，累计同比下降19.5%。当月同比降幅高于累计同比降幅，9月并未对累计走势形成改善，反而加深了全年前九个月的收缩特征。
后续月份若要推动累计同比收窄，月度同比表现首先需要明显好于9月的-33.8%。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 50 | 26.9% | -7.4% | -20.6% |
| 2 | 福田 | 43 | 23.1% | -24.6% | -35.8% |
| 3 | 东风 | 26 | 14.0% | -7.1% | -36.6% |
| 4 | 长安 | 25 | 13.4% | 25.0% | -55.4% |
| 5 | 鑫源 | 12 | 6.5% | 300.0% | 20.0% |
| 6 | 跃进 | 10 | 5.4% | -16.7% | -23.1% |
| 7 | 江淮 | 7 | 3.8% | 0.0% | 0.0% |
| 8 | 菱势汽车 | 3 | 1.6% | -40.0% | 无去年 |
| 9 | 太行成功 | 2 | 1.1% | -50.0% | -75.0% |
| 9 | 蓝擎 | 2 | 1.1% | 无上月 | -50.0% |
品牌怎么读
五菱9月销售50辆，以26.9%的份额位居第一，同比下降20.6%、环比下降7.4%；福田销售43辆，份额为23.1%，同比下降35.8%、环比下降24.6%。
两大品牌仍占据月榜前两位，但当月份额分别低于各自累计份额5.4个百分点和1.7个百分点，头部优势在9月有所收窄。
东风与长安的座次错位更有观察价值。东风当月销售26辆、份额14.0%，排名第三；长安销售25辆、份额13.4%，排名第四。东风当月份额比累计份额高3.3个百分点，长安仅高0.5个百分点。
不过，两者当月同比分别下降36.6%和55.4%，月榜位置变化并不等同于同比改善。
鑫源以12辆位列第五，环比增长300.0%、同比增长20.0%，当月份额6.5%，比累计份额高2.6个百分点，是前五品牌中少数实现同比、环比同时增长的品牌。
聊城市9月微卡市场CR3为64.0%，CR5达到83.9%，CR10达到96.9%，销量仍高度集中在头部阵营。
将视野转向累计，五菱1至9月销售740辆、份额32.3%，同比增长42.0%，是累计前十中同比增长的品牌；福田以567辆和24.8%的份额排名第二，同比下降33.5%。
长安累计296辆、排名第三，东风累计245辆、排名第四，因此东风9月超过长安，只代表单月座次变化，尚未改变累计排名。
累计市场中，五菱的正增长与整体下降19.5%形成鲜明差异，但其9月份额低于累计水平，也需要观察后续能否回升。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 五菱 | 740 | 32.3% | 42.0% |
| 2 | 福田 | 567 | 24.8% | -33.5% |
| 3 | 长安 | 296 | 12.9% | -45.4% |
| 4 | 东风 | 245 | 10.7% | -26.4% |
| 5 | 跃进 | 112 | 4.9% | -3.4% |
| 6 | 鑫源 | 90 | 3.9% | -31.8% |
| 7 | 江淮 | 59 | 2.6% | -33.0% |
| 8 | 远程 | 37 | 1.6% | -32.7% |
| 9 | 开瑞 | 34 | 1.5% | -48.5% |
| 10 | 太行成功 | 31 | 1.4% | -56.9% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 燃油 | 172辆 / 92.5% | |
| 新能源 | 13辆 / 7.0% | |
| 天然气 | 1辆 / 0.5% |
能源怎么读
燃油车型仍是聊城市微卡市场的绝对主体。9月燃油微卡销售172辆，占比92.5%；新能源销售13辆，占比7.0%；天然气车型仅销售1辆，占比0.5%。
这一结构表明，9月市场波动主要发生在燃油车型占主导的总体盘面中，新能源尚未形成较高渗透水平。由于数据未提供品牌与燃料类型的交叉关系，不能将新能源销量变化归因于某一品牌。
后续若新能源份额持续高于9月的7.0%，燃料结构才可能呈现更清晰的变化信号。
市场展望
后面看什么
第一，关注月度规模能否重新超过186辆，以及月度同比降幅能否好于-33.8%。若两项指标均未改善，1至9月累计同比下降19.5%的走势较难出现明显收窄。
第二，关注五菱当月份额能否回到32.3%的累计份额水平，同时观察福田能否改善9月环比下降24.6%的表现。两者合计占据月榜前两位，其变化将直接影响CR3为64.0%的头部格局。
第三，观察东风能否继续保持月榜第三，并维持当月份额高于10.7%的累计份额；同时关注新能源占比能否超过7.0%。前者将检验东风单月座次变化的持续性，后者则关系到燃料结构是否开始松动。
综合判断
聊城市9月微卡市场呈现总量收缩与局部座次调整并存的局面。186辆的月度规模同比、环比均下降，且当月同比降幅高于累计同比降幅，市场尚未出现明确的修复信号。
品牌层面，五菱凭借累计740辆和42.0%的同比增长保持主导位置，但9月份额低于累计份额；东风单月超过长安，鑫源实现同比、环比双增，为高度集中的市场增添了局部变化。
接下来，186辆、32.3%和7.0%将分别成为观察总量、头部份额与新能源渗透变化的重要参照。
