2026年9月成都市燃油VAN环比回升、同比仍降
回升与收缩，在成都燃油VAN车市场同时出现。上险数据显示，2026年9月，成都市燃油VAN车销量为263辆，环比增长7.8%。
不过，当月销量同比下降23.5%。月度节奏有所改善，但与去年同期相比，市场规模仍有明显差距，品牌间的表现也进一步分化。
核心观察
| 规模 | 成都市9月销量263辆 | 同比-23.5%，环比7.8%；1至9月2,524辆。 |
| 格局 | CR3 44.1%，CR5 57.8% | 大通、江铃、福田、依维柯构成主阵地。 |
| 头名 | 大通 51辆 | 份额19.4%，领先江铃15辆。 |
市场怎么读
9月的263辆较8月增长7.8%，显示成都燃油VAN车市场结束了此前一个月的节奏后，出现环比改善。问题在于，这一回升建立在同比下降23.5%的背景下，销量仍未达到2025年同期水平。
从更长周期看，2026年1至9月，成都燃油VAN车累计销售2524辆，同比下降21.6%。当月同比降幅高于累计同比降幅，说明9月的环比增长尚不足以改善全年累计走势。
因此，当前市场呈现的是短期回升与年度收缩并存。接下来能否连续保持环比正增长，以及当月同比降幅能否收窄，将决定9月是阶段性波动，还是后续节奏改善的起点。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 51 | 19.4% | -1.9% | -32.0% |
| 2 | 江铃 | 36 | 13.7% | -7.7% | -56.1% |
| 3 | 福田 | 29 | 11.0% | 16.0% | -17.1% |
| 4 | 依维柯 | 20 | 7.6% | -33.3% | -54.5% |
| 5 | 渝州 | 16 | 6.1% | 60.0% | -46.7% |
| 6 | 青索 | 15 | 5.7% | 150.0% | 25.0% |
| 7 | 宇通 | 13 | 4.9% | 225.0% | 62.5% |
| 8 | 九州 | 11 | 4.2% | -31.2% | 无去年 |
| 9 | 聚尘王 | 8 | 3.0% | -11.1% | -52.9% |
| 9 | 赛家 | 8 | 3.0% | 14.3% | 无去年 |
品牌怎么读
9月品牌榜仍由大通领跑，其销量为51辆、份额19.4%，但环比下降1.9%、同比下降32.0%。江铃以36辆和13.7%的份额位居第二，环比下降7.7%、同比下降56.1%。
在市场整体环比增长7.8%的情况下，前两名均未同步增长，说明增量更多分布在其他品牌。
福田以29辆位列月榜第三，份额达到11.0%，环比增长16.0%，同比下降17.1%。其当月份额比累计份额高2.4个百分点，是头部品牌中较为鲜明的上升信号。
依维柯当月销售20辆、份额7.6%，位列第四，环比下降33.3%、同比下降54.5%。
9月CR3为44.1%，CR5为57.8%，CR10为78.6%，头部集中度仍高，但前三名之外保留了较大的竞争空间。
将视野转向累计，大通1至9月销售573辆，以22.7%的份额排名第一；江铃以406辆、16.1%排名第二。两者继续占据累计榜前两位，但9月份额分别低于累计份额3.3个百分点和2.4个百分点。
累计榜第三为依维柯，销量272辆、份额10.8%；福田以217辆、8.6%位列第四。也就是说，福田是月榜第三、累计第四，依维柯则是累计第三、月榜第四。
与此同时，青索9月环比增长150.0%、同比增长25.0%，宇通环比增长225.0%、同比增长62.5%，中游品牌的正增长为榜单带来新的变量。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 大通 | 573 | 22.7% | -8.5% |
| 2 | 江铃 | 406 | 16.1% | -34.1% |
| 3 | 依维柯 | 272 | 10.8% | -27.9% |
| 4 | 福田 | 217 | 8.6% | -34.2% |
| 5 | 渝州 | 143 | 5.7% | -23.1% |
| 6 | 宇通 | 102 | 4.0% | 126.7% |
| 7 | 青索 | 98 | 3.9% | -27.9% |
| 8 | 九州 | 87 | 3.4% | 4250.0% |
| 9 | 聚尘王 | 60 | 2.4% | -55.2% |
| 10 | 虹宇 | 54 | 2.1% | 350.0% |
市场展望
后面看什么
其一，关注月度回升能否延续。若后续单月销量继续高于263辆，同时同比降幅较-23.5%收窄，才能进一步确认市场节奏出现持续改善。
其二，观察头部份额是否重新靠近累计水平。大通和江铃9月份额分别为19.4%和13.7%，均低于各自累计份额22.7%和16.1%；福田当月份额11.0%，则高于累计份额8.6%。
这些差距在后续月份扩大还是缩小，将直接影响前三名结构。
其三，检验中游品牌的增长连续性。青索和宇通9月同比均为正增长，但销量分别为15辆和13辆；后续能否继续保持同比增长，将决定其份额上升是单月表现还是连续趋势。
综合判断
成都燃油VAN车9月环比增长7.8%，为月度走势带来改善，但当月同比下降23.5%、累计同比下降21.6%，全年市场仍处于同比收缩区间。
263辆能否成为后续连续回升的基础，需要更多月份的数据确认。
品牌格局也出现清晰分层：大通、江铃守住月榜与累计榜前两位，但当月份额均低于累计份额；福田月榜第三、累计第四，表现出更高的当月势能。
总量节奏与头部份额的同步变化，将是成都燃油VAN车市场下一阶段的主要观察线索。
