2026年9月吐鲁番市：徐工月榜第二累计第四
同比大幅增长，并未掩盖月度节奏的回调。2026年9月，吐鲁番市牵引车市场既保持较高同比增幅，也出现环比下降。
上险数据显示，当月销量为167辆，同比增长297.6%、环比下降9.7%（不含专用车）。品牌层面，解放继续居首，徐工则以月榜第二、累计第四的错位表现成为格局变化的关键变量。
核心观察
| 规模 | 吐鲁番市9月销量167辆 | 同比297.6%，环比-9.7%；1至9月1,666辆。 |
| 格局 | CR3 77.8%，CR5 89.2% | 解放、徐工、东风、江淮构成主阵地。 |
| 头名 | 解放 61辆 | 份额36.5%，领先徐工10辆。 |
| 能源 | 新能源 111辆 | 占比66.5%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月吐鲁番市牵引车销量达到167辆，同比增长297.6%。这一同比数据表明，当月市场规模明显高于2025年同期；
但环比下降9.7%，说明市场并未延续8月的销量节奏，同比扩张与环比回调同时出现。
将观察周期拉长至1至9月，累计销量为1666辆，累计同比增长56.9%。累计增幅低于9月单月同比，但仍保持增长，说明今年以来市场规模扩张并非完全依赖9月。
与此同时，单月环比下降也提示，后续总量能否重新转为环比增长，将影响累计增长的延续节奏。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 61 | 36.5% | -31.5% | 6000.0% |
| 2 | 徐工 | 51 | 30.5% | 155.0% | 无去年 |
| 3 | 东风 | 18 | 10.8% | -25.0% | 无去年 |
| 4 | 江淮 | 11 | 6.6% | 无上月 | 无去年 |
| 5 | 重汽 | 8 | 4.8% | -42.9% | -75.0% |
| 6 | 三一 | 5 | 3.0% | -44.4% | 无去年 |
| 6 | 华神 | 5 | 3.0% | 25.0% | 无去年 |
| 8 | 欧曼 | 4 | 2.4% | -42.9% | 33.3% |
| 9 | 陕汽 | 3 | 1.8% | -72.7% | 无去年 |
| 10 | 北京 | 1 | 0.6% | 0.0% | 无去年 |
品牌怎么读
月榜中，解放以61辆、36.5%的份额排名第一，同比增长6000.0%，但环比下降31.5%。
徐工以51辆、30.5%的份额位居第二，环比增长155.0%，与解放共同构成9月品牌格局的主要看点。东风销售18辆、份额10.8%，位列第三。
前三品牌集中度CR3达到77.8%，CR5进一步达到89.2%，当月销量高度集中于头部品牌。
徐工的月度表现与累计位置存在明显错位。其当月份额为30.5%，累计份额为7.8%，势能差达到22.7个百分点；月榜排名第二，累计仍居第四。
相比之下，解放当月份额36.5%，低于累计份额40.6%，势能差为-4.1个百分点；东风当月份额10.8%，也低于累计份额17.2%，势能差为-6.4个百分点。
累计榜上，解放以676辆、40.6%的份额保持第一，累计同比增长167.2%；东风以286辆、17.2%的份额排名第二，累计同比增长384.7%；
重汽以195辆、11.7%的份额排名第三，累计同比增长62.5%。徐工累计销量130辆、份额7.8%，累计同比下降5.1%。
因此，徐工9月的突出表现已经改变月榜结构，但尚未改变累计榜前三座次。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 解放 | 676 | 40.6% | 167.2% |
| 2 | 东风 | 286 | 17.2% | 384.7% |
| 3 | 重汽 | 195 | 11.7% | 62.5% |
| 4 | 徐工 | 130 | 7.8% | -5.1% |
| 5 | 欧曼 | 116 | 7.0% | 213.5% |
| 6 | 三一 | 76 | 4.6% | 181.5% |
| 7 | 陕汽 | 75 | 4.5% | -70.8% |
| 8 | 华神 | 45 | 2.7% | 无去年 |
| 9 | 乘龙 | 25 | 1.5% | 无去年 |
| 10 | 北京 | 15 | 0.9% | 无去年 |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 111辆 / 66.5% | |
| 天然气 | 56辆 / 33.5% | |
| 燃油 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
燃料结构呈现新能源占主导、天然气居次、燃油当月为零的特征。新能源牵引车销售111辆，占比66.5%；天然气牵引车销售56辆，占比33.5%；燃油牵引车销量为0辆，占比0.0%。
从当月结构看，新能源已经成为吐鲁番市牵引车市场的主要能源类型，天然气仍占据33.5%的份额。由于数据未提供不同品牌与燃料类型的交叉关系，不能将新能源占比与某一品牌的月度变化直接关联；
后续更适合观察66.5%的新能源份额能否延续，以及燃油销量是否继续保持0辆。
市场展望
后面看什么
后续首先关注徐工的月度表现能否延续。若其单月份额继续达到30.5%，并保持月榜第二，则22.7个百分点的势能差将更具持续性；若明显回到累计份额7.8%附近，9月表现的阶段性色彩将更加突出。
其次看解放能否恢复月度节奏。其累计份额为40.6%，但9月份额为36.5%，销量环比下降31.5%；后续单月份额能否重新达到40.6%，将直接影响头部品牌之间的份额关系。
能源结构同样需要连续验证。新能源9月占比66.5%，天然气占比33.5%，燃油为0.0%；后续若新能源继续达到66.5%，吐鲁番市牵引车市场以新能源为主的结构将得到进一步确认。
综合判断
吐鲁番市9月牵引车市场的主要矛盾，在于同比297.6%的扩张与环比下降9.7%同时出现。
结合1至9月累计1666辆、累计同比增长56.9%来看，全年累计规模仍处于增长轨道，但月度波动已经显现。
品牌变化则集中在徐工：月榜第二、累计第四，当月份额30.5%、累计份额7.8%。解放仍以61辆和36.5%的份额守住月榜第一，也以676辆和40.6%的份额领跑累计榜。
短期竞争出现新变量，累计格局尚未改写。
新能源占比66.5%，进一步明确了当月市场的能源结构。接下来，徐工的月度份额、解放的份额回归以及新能源占比能否延续，将共同决定9月变化是阶段性波动，还是后续格局调整的起点。
