2026年9月宁波市VAN车：远程逼近江铃
来自上险数据的信号显示，2026年9月宁波市VAN车市场明显回升，但与去年同期相比仍有差距。月度改善与同比下降同时出现，说明市场节奏尚未形成同向变化。
品牌竞争更为紧凑。江铃以175辆保持月榜第一，远程达到172辆，上汽五菱以162辆紧随其后，前三品牌合计份额达到68.0%。
核心观察
| 规模 | 宁波市9月销量749辆 | 同比-9.0%，环比28.0%；1至9月5,560辆。 |
| 格局 | CR3 68.0%，CR5 82.2% | 江铃、远程、上汽五菱、大通构成主阵地。 |
| 头名 | 江铃 175辆 | 份额23.4%，领先远程3辆。 |
| 能源 | 新能源 614辆 | 占比82.0%，是当月最大结构。 |
市场怎么读
9月宁波市VAN车销量为749辆，环比增长28.0%，说明市场规模较8月明显扩大；同比下降9.0%，则表明这一回升尚未超过2025年同期水平。
两个比较维度方向相反，体现的是月度恢复与同期基数之间的节奏差异。
1至9月累计销量为5560辆，同比增长1.8%。累计线仍保持正增长，但增幅有限，9月的同比下降尚未改变全年累计增长方向。
接下来，如果月度同比继续为负，累计增幅是否还能保持正值，将成为判断全年走势的重要依据。
品牌排行榜
2026年9月品牌份额图
2026年9月当月品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 销量 （辆） | 份额 | 环比 | 同比 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 175 | 23.4% | 17.4% | -27.1% |
| 2 | 远程 | 172 | 23.0% | 38.7% | 48.3% |
| 3 | 上汽五菱 | 162 | 21.6% | 20.0% | 30.6% |
| 4 | 大通 | 85 | 11.3% | 19.7% | -42.6% |
| 5 | 东风股份 | 22 | 2.9% | 266.7% | 633.3% |
| 5 | 瑞驰 | 22 | 2.9% | 4.8% | -45.0% |
| 7 | 长安跨越 | 21 | 2.8% | -22.2% | 5.0% |
| 8 | 长安凯程 | 20 | 2.7% | 11.1% | 5.3% |
| 9 | 开瑞 | 14 | 1.9% | 无上月 | 250.0% |
| 10 | 凯翼 | 13 | 1.7% | 无上月 | 333.3% |
品牌怎么读
江铃9月销售175辆，以23.4%的份额居首，环比增长17.4%，同比下降27.1%。其当月份额低于26.5%的累计份额，品牌势能差为-3.1，月榜领先位置仍在，但相对累计表现有所收窄。
远程以172辆位列月榜第二，占比23.0%，环比增长38.7%、同比增长48.3%；其当月份额高于20.0%的累计份额，势能差为3.0。
上汽五菱销售162辆，占比21.6%，环比增长20.0%、同比增长30.6%，势能差达到4.6。三家销量相近，共同将CR3推至68.0%，宁波市场头部竞争由单一领先转向前三品牌紧密排列。
大通当月销售85辆，排名第四，占比11.3%，同比下降42.6%；当月份额低于16.3%的累计份额，势能差为-5.0。
东风股份以22辆并列月榜第五，环比增长266.7%、同比增长633.3%，但其月度份额仅为2.9%，观察时仍需兼顾规模基础。
前五品牌合计份额达到82.2%，前十品牌合计达到94.2%，市场销量继续集中于头部阵营。
从累计榜观察，江铃以1475辆、26.5%的份额保持第一，累计同比增长2.1%；远程以1110辆、20.0%的份额位居第二，累计同比增长79.9%；
上汽五菱以944辆排名第三，同比增长23.7%。大通累计909辆、排名第四，同比下降20.9%。
月榜前三与累计榜前三品牌一致，但远程、上汽五菱的当月份额均高于累计份额，江铃和大通则低于各自累计份额，品牌力量的月度分布正在发生可观察的偏移。
2026年1至9月累计品牌销量TOP10
| 排名 | 品牌 | 累计销量 （辆） | 份额 | 同比 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 江铃 | 1,475 | 26.5% | 2.1% |
| 2 | 远程 | 1,110 | 20.0% | 79.9% |
| 3 | 上汽五菱 | 944 | 17.0% | 23.7% |
| 4 | 大通 | 909 | 16.3% | -20.9% |
| 5 | 长安跨越 | 189 | 3.4% | 75.0% |
| 6 | 长安凯程 | 173 | 3.1% | -8.5% |
| 7 | 福田 | 152 | 2.7% | -45.5% |
| 8 | 瑞驰 | 147 | 2.6% | -13.0% |
| 9 | 依维柯 | 113 | 2.0% | -27.1% |
| 10 | 东风股份 | 66 | 1.2% | -53.5% |
燃料结构分析
燃料结构分布
| 新能源 | 614辆 / 82.0% | |
| 燃油 | 135辆 / 18.0% | |
| 天然气 | 0辆 / 0.0% |
能源怎么读
9月宁波市VAN车能源结构高度集中于新能源：新能源销量614辆，占比82.0%；燃油车销量135辆，占比18.0%；天然气车型销量为0辆，占比0.0%。
新能源已构成当月市场的主体，燃油车仍保留一定份额，天然气车型则未形成当月上险量。
由于数据包未提供分品牌、分燃料交叉数据，不能将某一品牌的销量变化直接归因于某种能源路线；同时缺少往期燃料占比，也不能据此判断新能源渗透率环比或同比上升。
现阶段能够确认的是，82.0%的新能源占比已经成为9月宁波VAN车市场最鲜明的结构特征。
市场展望
后面看什么
第一，关注月度同比能否转正。9月销量环比增长28.0%，但同比下降9.0%；若后续月份同比转正，将说明月度回升不再仅体现为环比改善，反之则需继续观察累计同比1.8%的正增长能否保持。
第二，关注远程能否在月榜超过江铃。9月江铃为175辆，远程为172辆；与此同时，江铃同比下降27.1%，远程同比增长48.3%，两者后续月榜座次具有明确的数据验证窗口。
第三，关注新能源占比能否继续达到82.0%。若后续月份保持或超过这一水平，新能源主体地位将进一步延续；若低于82.0%，则意味着能源结构相较9月出现变化。
综合判断
宁波市VAN车市场9月完成了环比层面的回升，但同比尚未转正，1至9月累计增长也只有1.8%。因此，后续观察重点应放在月度改善能否转化为连续的同比增长，而非仅依据单月环比作出判断。
品牌端的竞争已经集中到江铃、远程和上汽五菱之间，CR3达到68.0%。江铃保持月榜与累计榜第一，远程在月榜进一步逼近，上汽五菱则展现出更高的月度份额；
叠加新能源82.0%的占比，宁波VAN车市场正形成头部高度集中、能源结构鲜明、月度座次竞争紧凑的格局。
