近期，犀重X-Truck迎来银川客户实地试用，车辆沿宁东—中宁往返国道线路开展工况实测，由客户司机全程驾驶，真实还原矿区物料运输场景，直观展现纯电重卡的运营实力。
本次试跑全程279公里，往返分为两段：宁东前往中宁天元锰业为标载路段，装载石膏货物，里程138公里；中宁至宁东为空载返程路段，整车空载重量18.7吨，里程141公里，全程均为国道路况。实测全程电池荷电状态（SOC）消耗66%，总耗电量338.58 kWh，平均电耗1.21 kWh/km。
本次试用由客户司机亲自操作，在真实驾驶习惯下，犀重X-Truck能耗实现进一步下降，同时从运行数据来看，整车能耗仍具备继续优化的空间。国道工况复杂，加减速频繁，是矿区短途转运极具代表性的场景，本次实测数据，为客户后续评估纯电重卡落地运营提供了真实可信的参考。
在石膏标载运输环节，犀重X-Truck动力输出稳定，起步、爬坡响应顺畅，承载能力完全匹配客户现有标载运输需求；空载返程时，制动能量回收系统充分发挥作用，助力降低整体电耗。客户司机在全程驾驶后，对犀重X-Truck的操控性、静谧性给予肯定，纯电驱动无发动机噪音，驾乘体验舒适，长时间驾驶疲劳感更低。
纯电重卡的能耗表现，是物流工矿客户最关心的指标。犀重X-Truck依托整车三电系统调校，适配西北国道干线、矿区转运这类复杂工况，兼顾动力性能与节能属性。本次银川客户往返实测，用真实路测数据印证车辆的节能潜力。
更让客户信服的是，这一趟由客户司机亲手开出来的能耗，比上一趟试用还要更低。同样的路线、同样的货物，驾驶方式却更从容，说明犀重X-Truck与司机之间正在形成一种默契。而客户给出的判断是：还有下降空间。这句话既是认可，也是期待。随着驾驶习惯与运营节奏进一步磨合，随着对路线与车辆熟悉度的提升，这台车的运营成本还能再往下压一压。
对客户来说，这次犀重X-Truck试用算清的不只是一趟电费，更是一笔长期的账。燃油重卡跑同样的线路，一趟的能源成本是多少，换成纯电之后又能省下多少，心里都有了明确的参照。而对犀重来说，把车交给客户、把方向盘交给司机，本身就是一种态度：不回避真实工况，也不惧怕数据检验。真实的路、真实的载重、真实的驾驶者，跑出来的结论才有说服力。
