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实拍德国的"卡车之王"

2009-06-09 18:33:00 颜明伟

   【卡车之家 原创】在前几天参加的首届中国(太原)国际卡车暨物流展览会上,我们不光看到了被称为“公路之王”的斯堪尼亚,更看到了被誉为“卡车之王”的德国曼。参加这次展会的曼是TGA系列的三款车型,包括4×2,6×2,6×4,其中6×2车型为后悬浮桥(空气弹簧式),这几款车型最明显的区别当然是轮胎数和驱动形式了。下面小编就为你带来现场精彩的实拍图片以及这款车的介绍,主要以TGA4×2车型为主。

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    曼总部位于德国城市慕尼黑,这个品牌可能很多人并不熟知,但它却是跻身于世界500强的重型卡车制造公司,曼旗下的重型卡车被誉为“卡车之王”。

●  外观简洁明了,新颖时尚

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    这次看到的曼黑白相间的配色非常醒目,外观看起来十分简洁。虽然看过其它很多的卡车,但在看到曼后,还是被它深深的吸引住了。虽然跟普通的牵引车没什么区别,但就是感觉与众不同。精良的做工、卓越的性能应该才是一辆卡车真正的魅力所在。

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    这款车车身长5.8米,宽2.5米,高3.4米。轴距长3.6米,这相比上次提到的斯堪尼亚G380来说,长了不少。

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    围绕车身旋转拍照一周,可以看出其外形充分表现出了雄厚、自信的风格。为了方便个不高的朋友以及女士上车,曼还专门设计了登车踏板,这样周到的设计是很少看到的。

●  内饰空间充足,各方面考虑周到

    曼的驾驶室可是这个行业的“标榜”,据了解,国产的有些重卡产品在驾驶室方面的设计灵感都来源于曼,它的美学设计、节约空间的设计等被证实具有模范性。曼的车内空间比较开阔,足够一个身高1.75米的人站直。

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    曼的驾驶室内色彩简约,给人以宁静、实用的感觉,而必须的各项功能则相当完备。驾驶员的座椅可由气动六方向调节,每次在熄灭发动机后,座椅会自动降到最低,便于驾驶员的进出。方向盘上下、前后的角度可调节,以此配合座椅调整,使驾驶员保持最佳的驾驶姿势。驾驶室内配备有长2.28米,宽0.8米的卧铺,在长距离行驶时,正副驾驶员可以轮换休息,其座垫与床垫均采用可根据身体状况自动调节的气垫减震系统,会让人倍感舒适。

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    由于驾驶室内部的空间很大,所以可储物的空间就很多了,驾驶员可以把各种物品分门别类的放置。

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    另外,驾驶席位置视野清晰,通过调节广角镜、前下视镜,行车时各个方位的情况都会一目了然。

●  动力系统强大“技高一筹”

    任何卡车都会有强大的动力系统,曼在这方面更是不会落后。曼重卡搭载直列6缸每缸4气门涡轮增压中冷电控柴油共轨发动机,并配备了诸如单缸空压机、火焰冷启动装置、巡航控制系统等设备。该发动机突出的优点是免维护、无附加装置,采用的后处理系统和颗粒捕捉装置有效地降低了颗粒物的排放,具有升级到欧Ⅳ排放标准的潜力。

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    强劲的发动机不仅需要优秀的变速器与之相匹配,而且还要有性能优良的离合器参与工作。与曼重卡所搭载的发动机相配合的离合器为液压助力离合器,踩下去基本和轿车的感觉相当。

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曼TGA系列其它型号

    配合曼舒适换档系统的变速器,换档流畅,没有顿涩的感觉。有高速8个档位、低速8个档位和2个倒档。车辆在空载的时候,可以直接用5档来起步。重载时选用1-4档,还可以选择高速或低速来行驶,再配合操控台上2驱和4驱的选择按钮,可以保证牵引不同重量时,有充沛的动力选择。

●  结语

    从各方面的细节来看,曼是完全没有“坏话”可说的,虽然它的车可能价格不如其它的,但是企业的文化通过点点滴滴都可以透露出一种以人为本的气息。这次参展的三款车型并不是那么十分高调,但却得到了每个观众的表扬。

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    曼的驾驶室设计都成了国内企业“竞相模仿”的对象,这是一种行业内的认可。希望这种成功可以继续延续下去,并做的更好。也希望在价格上有所“表示”,让国内更多的用户有机会亲近与它。

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