【卡车之家原创】消防车粉丝们的福利来了！最近，卡车之家网友“我心飞翔”在卡车论坛发表了一篇《魔都实拍第七十季---奥地利小巨人安普消防车》的主题帖。这篇帖子里用丰富的实拍图片和文字介绍，详细展示了安普的一款轮轨两用抢险车和一台8×4泡沫水罐车，接下来我们就和大家一起来分享。
安普轮轨两用抢险车与8×4泡沫水罐车
● 专注轨道消防 安普轮轨两用抢险车实拍
消防展上其他品牌的展品大多数都是车头面向观众，唯独安普公司的展位是把车尾面向观众，左侧为水炮消防车，右侧为轮轨两用多功能抢险救援车。
现在安普公司在国内主要是扩展消防车市场，和市场上常见的卢森堡亚、马基路斯、施密茨这些品牌相比，知名度并不高，这就如同于斯堪尼亚的知名度远不如奔驰，沃尔沃是相同的道理，但是作为来自于奥地利的品牌，其品质堪称世界一流，上个世纪八十年代安普公司曾经出口过救援拖车到中国，直到2005年成立办事处开始，安普公司才正式扩展在中国的业务，目前已经为国内北上广深和南京，青岛等城市提供了几十台定制的消防车，而在本届消防展上，展出了一台轮轨两用抢险车和一台水炮消防车，除此之外，现场还有一台来自于上海高桥石化消防中队的8×4水罐车，这也是第一次有机会深入了解安普系列的产品。
曼恩6×4底盘的轮轨两用车
今天的主角就是这台曼恩6×4底盘的轮轨两用车了。
前保险杠头部车的内遥控消防水炮
前保险杠头部带有一个车内遥控消防水炮，下部还有消防喷头，这类冲锋陷阵直面危险的消防车，在配置上丝毫不敢马虎。
安普轮轨两用抢险车的主要配置
采用的是曼恩D2066发动机，ZF12档变速箱，全车盘刹，单排驾驶室，后部的乘员舱和多功能抢险上装来自于安普公司。
安普轮轨两用抢险车的车尾
车体尾部高高翘起，那是因为放下了底盘下部的轮轨，这类消防车目前主要要是针对拥有地铁轨交系统的大中型城市，当然也可以上高铁线路和我们熟悉的铁路。
安普轮轨两用抢险车的车尾
车体尾部为消防主泵和取水接头。
安普轮轨两用抢险车侧面实拍
车体两侧均放置有多功能抢险器材。
安普轮轨两用抢险车的铁路专用轮是它的一项独到设计。
安普轮轨两用抢险车的可升降承载铁路专用轮
轮轨两用消防车，最大的亮点就在其底盘下方的可升降承载铁路专用轮，在驱动桥前侧这个铁路轮主要起到承载作用。
安普轮轨两用抢险车底盘
驱动桥前方承载铁路轮的后部。
安普轮轨两用抢险车驱动桥后部的转向及驱动铁路轮
驱动桥后部的转向及驱动铁路轮，这台安普轮轨两用消防车在铁轨上的行走，要全部依靠后部这个驱动转向铁路轮，其采用的是液压驱动模式。
安普轮轨两用抢险车盘刹
驱动铁路轮前部的盘刹，在前部的承载铁路轮也带有这么一个盘刹，在铁轨上行驶时，就依靠这个盘刹来产生制动力，不过铁路轮上用的盘刹材料是和民航客机用的材料相同，即便是薄薄的几片也可以在短距离内将多功能抢险救援车刹住。
安普轮轨两用抢险车底盘实拍
后部的液压驱动马达和转向机构，侧方也带有盘刹。
安普轮轨两用抢险车底盘实拍
铁路轮上方支架，带有黄油润滑嘴。
接下来我们来看看安普轮轨两用车的中控台及内饰。
安普轮轨两用抢险车内饰
驾驶员一侧的座椅也经过相应的改装。
安普轮轨两用抢险车中控台
内饰和现在曼恩的车型一致，不过在细节上做了小的改动。
安普轮轨两用抢险车中控台
中控台上加装的消防设备控制系统和警告系统。
安普轮轨两用抢险车主炮控制箱
正副驾驶员之间前消防主炮控制箱。
安普轮轨两用抢险车副驾驶座椅
副驾驶座椅和我们常见的有所不同，最主要的是加高了两侧靠垫，可以方便消防战士背负氧气瓶。
安普轮轨两用抢险车方向盘下部的插孔锁定装置
方向盘下部带有一个插孔锁定装置，我们推测它的作用是在车辆切换成铁轨行进模式的时候，防止转向轮移位产生干扰。
安普轮轨两用抢险车座椅的改装细节
车体两侧均放置有多功能抢险器材。
我们进入安普轮轨两用抢险车的乘员舱一探究竟。
安普轮轨两用抢险车乘员舱
乘员舱为单独设计制造，和前面的驾驶舱是分开设计的。
安普轮轨两用抢险车乘员舱与驾驶舱之间的联通处
如果想从乘员舱进入驾驶舱，只能够爬过这个小开口，对于乘员舱和驾驶舱一体化上，并不是做不到，而是根据实际的需求来设计，有些厂家就提供原厂的双排驾驶室，这个对于上装厂家来说更加便利。
安普轮轨两用抢险车随车器材
乘员舱前部的随车器材。
安普轮轨两用抢险车后部乘员舱
后部乘员舱可以乘坐四名消防战士，氧气瓶都已经放在了座椅上。
安普轮轨两用抢险车乘员舱
在乘员舱的车门前后，车顶前后均设计有扶手，方便消防战士在蹬车以及奔赴任务现场时保持身体平衡。
安普轮轨两用抢险车乘员舱
乘员舱侧面的安全锤，内饰材料都是采用耐火材质。
我们来观察一下，安普轮轨两用抢险车器材室的配置和结构。
安普轮轨两用抢险车的器材舱室
经过和现场工作人员的沟通，破例为我们打开后部的器材舱室，让我们一睹真容，左侧第一个器材舱室，里面均为不锈钢材质打造。
安普轮轨两用抢险车储物箱
两个不同用途的切割机放置在一个可拉出的不锈钢储物箱上。
安普轮轨两用抢险车器材箱
左侧第二个器材箱，里面有防毒面具和阻车器，其他工具用途不祥。
安普轮轨两用抢险车器材箱
左侧第三个器材箱，里面放置的是高压胶管和织物软管，下方的两个黄色水箱不知道具体的用途，消防上装里面的设备太专业，没有接触过，根本不知道这里的用途。
安普轮轨两用抢险车的消防主泵入水口和主泵控制面板
尾部的消防主泵入水口和主泵控制面板。
安普轮轨两用抢险车底盘后部的接头
底盘后部的下方还带有三个接头。
安普轮轨两用抢险车右后侧储物箱
抢险救援车右后侧第一个储物箱是放置的水带和消防接头，液压千斤顶。
安普轮轨两用抢险车右侧中部的储物箱
右侧中部的储物箱里面的器材都码放的整整齐齐，应该是一些特种防火服。
抢险车内的破拆和抢险器材也是必不可少的。
安普轮轨两用抢险车内的破拆和抢险器材
各类破拆和抢险器材。
安普轮轨两用抢险车的储物柜
外侧的不锈钢储物柜可翻转，和左侧设计一样。
安普轮轨两用抢险车的储物箱卷帘门
虽然只有六个储物箱，但是在打开和关闭的过程中，整个肩膀都累得酸疼，原因是因为储物箱的卷帘门是根据欧洲人体型设计的，亚洲人体型偏小，需要使劲用力向上猛推，卷帘门才能够卡位，要不然就挂在半途中，还得重新再往上推。
● 安普20吨8×4泡沫水罐车（曼恩底盘）实拍图片
安普20吨8×4泡沫水罐车
虽然展台上有两部车，但是另外一台车来自上海高桥的消防中队，只做静态展示，不开放，正好展馆内还有一台上海高桥石化消防队的8×4水罐车可以进行实拍。
安普20吨8×4泡沫水罐车的消防喷头
此类消防展很多专业设备只做展示，不开放，究其原因就是一旦有意外损坏，这个责任谁都担不起，在前保险杠的下部带有三个消防喷头，目的是在火灾现场喷雾降温保护驾驶室。
安普20吨8×4泡沫水罐车驾驶室
采用了曼恩的原厂平顶加长驾驶室，后部没有乘员舱，上装为救援器材和消防水箱。
安普20吨8×4泡沫水罐车已经配备给上海高桥石化消防支队。
安普20吨8×4泡沫水罐车主要配置
发动机采用曼恩D2066 440马力发动机，变速箱档位不祥，在蹬车踏板的下方还带有外接电源插头。
安普20吨8×4泡沫水罐车的前导向轮
前导向轮采用超宽胎设计，全车采用盘刹结构。
安普20吨8×4泡沫水罐车的储气瓶和蓄电池箱
车体左侧的储气瓶和蓄电池箱，可以看到上装和底盘连接的螺栓也独具特色。
安普20吨8×4泡沫水罐车的轮边减速桥
因为这类8×4水罐车自重大，一般都采用这种轮边减速桥设计。
安普20吨8×4泡沫水罐车尾部
这类水罐车，消防只是其次要任务，主要任务还是负责给登高消防车，云梯消防车，举高消防车供水为主，因为这类车辆为主战消防车，耗水量大，依靠路边的消火栓供水可能满足不了其需求，所以我们如果看到在火灾现场，大多数都是主战消防车冲在前，而这类供水车在后方源源不断提供消防用水。
安普20吨8×4泡沫水罐车尾部
即便是有20吨的运载量，也只能满足一时之需，还得依靠消火栓供水。
安普20吨8×4泡沫水罐车的可拆卸挡泥板
右后侧驱动桥，采用一体式可拆卸挡泥板。
安普20吨8×4泡沫水罐车的油箱及消防接头
车体右侧为油箱和各类消防接头。
安普20吨8×4泡沫水罐车驾驶室右侧
安普水罐车驾驶室右侧。
安普20吨8×4泡沫水罐车消音器
消声器布置在右侧前双导向轮之间。
● 奥地利安普特种车有限公司背景资料
奥地利安普特种车有限公司，是全球领先的汽车上装制造商，主要是生产消防车上装，工业用车上装，物流用车上装，消防车上装就是我们今天要介绍的两款车型，工业用车上装就是指各类救援拖车，军用改装车，救护车此类，物流用车上装只要是指各类民用厢式车和自卸车。安普公司最早成立于1940年，刚开始主要是生产农用拖车，1949年在奥地利推出了采用充气轮胎的农用拖车，一举成名，1964年开始，安普公司生产出第一个卡车使用的栏板车厢，从此之后就和车队合作专门为车队定制各类上装，到了上个世纪八十年代之后，安普公司才开始发展出口业务，除了少数的发烧友之外，很多人对这个品牌都不甚了解。
奥地利安普特种车有限公司车间
安普公司作为一家专业的上装生产企业，在这几十年的积累中，拥有着丰富的改装经验和技术实力，在欧洲有很多类似安普这种小而强的专业厂家，因为资金和其他实力的限制，使得他们没有办法进入中国市场，随着以后中国市场容量越来越大，会吸引更多像安普这种欧洲企业前来中国淘金。
● 安普公司生产的其他典型产品
安普公司生产的大马力道路救援车
安普公司在欧洲是著名的道路救援车辆生产厂家，今年刚刚生产出一台欧洲最大马力的道路救援车。
安普公司改装生产的军用救援车
除此之外，安普公司还一直致力于开发各类军用改装车，这是军用的救援车，基于奔驰 ACTROS 8×8底盘打造。
安普公司改装生产的防弹运兵车
利用其丰富的改装经验，还为军队提供各类防弹运兵车，基于本次UNIMOG底盘打造的防弹运兵车。
采用的安普上装的曼恩8×4自卸车
最早安普靠农用拖车起家，后来是以栏板车积累了丰富的技术，现在依旧拥有很强的技术实力，在栏板，箱式，自卸等领域都有不错的表现，这台曼恩8×4自卸车就是采用的安普上装，货箱侧面的EMPL标示就是最简单的分别方法。
对于安普来说，其最大的核心竞争力就是个性化定制生产，目前安普提供给国内的各类主战消防车当中，都是由安普提供技术附件，客户来选择，最后敲定配置在生产，尽可能满足用户的各种需求，现在在国内能够见到的安普产品还很少，不过酒香不怕巷子深，随着中国消防装备市场容量不断扩大，未来安普一定能够获取更多的市场份额。
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