2015年， 皮卡销量的大势整体不好，几乎所有老牌品牌全线销量下滑，唯一保持增长的竟然是一个新品牌的新车型，那就是江铃集团轻汽的骐铃T5皮卡。为什么只有这款产品能够保持增长？经过我们的深入研究，答案就两个字：超值。
据走访调查，我们发现江铃集团的骐铃T5超值版成为了销量增长的一枝独秀，有些经销商的店里一车难求。有道是“一力降十会”，绝对的价格优势是骐铃T5超值版皮卡销量增长的核心。但是，单纯的便宜不会让销量持续增长，因此，我们判断这款皮卡便宜的背后还有性价比上的秘密。
为了探究这款售价68800起的皮卡究竟有什么样的魔力，笔者特地从北京来到了石家庄的一家4S店，找到一台超值版的实车，深度研究一下这款车价格便宜背后的秘密。
● 江西五十铃动力
在这家4S店，骐铃T5超值版展车被擦的锃亮。发动机引擎盖敞开，突出了这款车的动力核心——JE493ZLQ4E，也就是江西五十铃的4JB1发动机。
发动机并没有发动机罩，ISUZU的LOGO直接浇铸在发动机上，体现了江西五十铃的纯正血统。
这款发动机的最大净功率为68kW，最大净扭矩为210Nm。参数虽然一般，但源自五十铃的柴油技术使得这款车的实际驾驶感受比某些标着70-80kW的自主产品还要出色，并没有明显迟滞的感觉。
这款发动机的技术路线是VP泵+增压中冷+EGR+DHOC技术。核心亮点在于VP泵。VP泵是原来VE泵的升级版本，造价成本就比高压共轨低。因此，这是骐铃T5皮卡价格实惠的一大秘密。
我们来历数一下这款VP泵发动机的优缺点。
对购买骐铃皮卡的用户而言，其他方面倒没听说有任何问题，可能噪音稍大是唯一的缺点。主机厂也认识到了这个问题，正在积极着手解决。这种为用户着想的态度奠定了销售成功的基础。有这种态度，意味着买骐铃皮卡，能放心！
● 经典车身
与骐铃皮卡外观类似的产品有点多，看到相似的车型，我们只能从工艺上分个高下。
骐铃皮卡的做工还算不错，而某些产品粗看上去和骐铃大体一样，细看粗制滥造，实有上下之别。
其实，以前我印象中的骐铃皮卡的工艺一般，这次我发现，骐铃的工艺不一样了。
这款车的钣金做工比以前有了长足进步。车门、发动机盖、货箱后挡板等缝隙都已经比以前细多了，基本达到了国内一流水平。
标准化的车身造型、经典的远近光灯分体设计、带辅助转向灯的反光镜，与反光镜同色的门把手。用五个字形容这些基本配置，够用够便宜！
重点再看一下骐铃皮卡的大车身和长货箱。5480×1720×1700mm，轴距3380mm，货箱尺寸1835mm×1470mm×470mm。这都是极经典的长轴皮卡尺寸，达到通过性、操控性和载货量之间的黄金平衡。另附骐铃T5标准版车身尺寸：5080mm×1720mm×1700mm，轴距3025mm，货箱尺寸1380mm×1470mm×470mm。
根据我们之前对皮卡货箱尺寸的研究，1800mm以上就进入了皮卡长货箱的第一集团。骐铃皮卡的1835mm货箱尺寸，刚好能放四排45cm的箱子，设计得特别实用。
超值版皮卡货箱仍然配备黑色涂装和内绳钩，只是在车外不再配备绳钩。另外不配备高位刹车灯和龙门架，这样其实更便于货箱“大量”装货，谁用谁知道。
另外，超值版的轮胎相对较小，采用215/75R15的越野胎，比采用225/75R15的越野胎升级版和豪华版要窄。
同时还减省了一些不必要的配置，侧踏板、后保险杠。分析一下，骐铃超值版减少的严格来说这些都是花里胡哨的配置，实际用途不大，甚至还有反作用。
笔者曾经听过一个用皮卡运家具的用户讲，买了龙门架回去也得拆，因为在那里碍事，影响装货。
还有一个用越野圈的朋友讲，侧踏板也是碍事的东西，非常影响通过性。有几次玩越野就是卡在侧踏板上了。
明人不做暗事，对于商用车来说，在这些地方减配，把成本降下来给消费者低价，总比暗地里偷工减料要好多了。 笔者专门趴在地上半天，仔细研究了一下骐铃超值版的底盘悬挂。
令人欣慰，骐铃皮卡的底盘悬挂一如既往扎实可靠。后桥、后悬钢板弹簧悬挂和两个稳定杆都是真材实料的标准件。前悬也是厚实坚固的配件，没有单薄感。这就保证了骐铃皮卡的重载能力和耐用性。这是大多数用户最看重的要点。
2015年， 皮卡销量的大势整体不好，几乎所有老牌品牌全线销量下滑，唯一保持增长的竟然是一个新品牌的新车型，那就是江铃集团轻汽的骐铃T5皮卡。为什么只有这款产品能够保持增长？经过我们的深入研究，答案就两个字：超值。
据走访调查，我们发现江铃集团的骐铃T5超值版成为了销量增长的一枝独秀，有些经销商的店里一车难求。有道是“一力降十会”，绝对的价格优势是骐铃T5超值版皮卡销量增长的核心。但是，单纯的便宜不会让销量持续增长，因此，我们判断这款皮卡便宜的背后还有性价比上的秘密。
为了探究这款售价68800起的皮卡究竟有什么样的魔力，笔者特地从北京来到了石家庄的一家4S店，找到一台超值版的实车，深度研究一下这款车价格便宜背后的秘密。
● 江西五十铃动力
在这家4S店，骐铃T5超值版展车被擦的锃亮。发动机引擎盖敞开，突出了这款车的动力核心——JE493ZLQ4E，也就是江西五十铃的4JB1发动机。
发动机并没有发动机罩，ISUZU的LOGO直接浇铸在发动机上，体现了江西五十铃的纯正血统。
这款发动机的最大净功率为68kW，最大净扭矩为210Nm。参数虽然一般，但源自五十铃的柴油技术使得这款车的实际驾驶感受比某些标着70-80kW的自主产品还要出色，并没有明显迟滞的感觉。
这款发动机的技术路线是VP泵+增压中冷+EGR+DHOC技术。核心亮点在于VP泵。VP泵是原来VE泵的升级版本，造价成本就比高压共轨低。因此，这是骐铃T5皮卡价格实惠的一大秘密。
我们来历数一下这款VP泵发动机的优缺点。
对购买骐铃皮卡的用户而言，其他方面倒没听说有任何问题，可能噪音稍大是唯一的缺点。主机厂也认识到了这个问题，正在积极着手解决。这种为用户着想的态度奠定了销售成功的基础。有这种态度，意味着买骐铃皮卡，能放心！
● 经典车身
与骐铃皮卡外观类似的产品有点多，看到相似的车型，我们只能从工艺上分个高下。
骐铃皮卡的做工还算不错，而某些产品粗看上去和骐铃大体一样，细看粗制滥造，实有上下之别。
其实，以前我印象中的骐铃皮卡的工艺一般，这次我发现，骐铃的工艺不一样了。
这款车的钣金做工比以前有了长足进步。车门、发动机盖、货箱后挡板等缝隙都已经比以前细多了，基本达到了国内一流水平。
标准化的车身造型、经典的远近光灯分体设计、带辅助转向灯的反光镜，与反光镜同色的门把手。用五个字形容这些基本配置，够用够便宜！
重点再看一下骐铃皮卡的大车身和长货箱。5480×1720×1700mm，轴距3380mm，货箱尺寸1835mm×1470mm×470mm。这都是极经典的长轴皮卡尺寸，达到通过性、操控性和载货量之间的黄金平衡。另附骐铃T5标准版车身尺寸：5080mm×1720mm×1700mm，轴距3025mm，货箱尺寸1380mm×1470mm×470mm。
根据我们之前对皮卡货箱尺寸的研究，1800mm以上就进入了皮卡长货箱的第一集团。骐铃皮卡的1835mm货箱尺寸，刚好能放四排45cm的箱子，设计得特别实用。
超值版皮卡货箱仍然配备黑色涂装和内绳钩，只是在车外不再配备绳钩。另外不配备高位刹车灯和龙门架，这样其实更便于货箱“大量”装货，谁用谁知道。
另外，超值版的轮胎相对较小，采用215/75R15的越野胎，比采用225/75R15的越野胎升级版和豪华版要窄。
同时还减省了一些不必要的配置，侧踏板、后保险杠。分析一下，骐铃超值版减少的严格来说这些都是花里胡哨的配置，实际用途不大，甚至还有反作用。
笔者曾经听过一个用皮卡运家具的用户讲，买了龙门架回去也得拆，因为在那里碍事，影响装货。
还有一个用越野圈的朋友讲，侧踏板也是碍事的东西，非常影响通过性。有几次玩越野就是卡在侧踏板上了。
明人不做暗事，对于商用车来说，在这些地方减配，把成本降下来给消费者低价，总比暗地里偷工减料要好多了。 笔者专门趴在地上半天，仔细研究了一下骐铃超值版的底盘悬挂。
令人欣慰，骐铃皮卡的底盘悬挂一如既往扎实可靠。后桥、后悬钢板弹簧悬挂和两个稳定杆都是真材实料的标准件。前悬也是厚实坚固的配件，没有单薄感。这就保证了骐铃皮卡的重载能力和耐用性。这是大多数用户最看重的要点。
