【卡车之家 原创】一年之计在于春，咱们的卡友很多选择在春季购车，开始新的卡车征程。咱们卡车之家也将迎来一档新栏目《卡车长测》。近日，河北昌黎的一位卡友新提了一辆德龙黄金版X3000 480马力的6X2牵引车，在13升发动机尚待普及的今天，我们准备将这辆具有代表性的X3000作为卡车之家第一台长期测试车辆。
在随后的时间卡车之家将在春、夏、秋、冬四个季节跟车报道，记录这辆车在实际运营中的时效、油耗、可靠性，为该车做一个全方位的呈现。今天是这辆长测车的第一期，主要以静态评测的形式进行。
● 为何投爱X3000 13升发动机是主因
此次长测车辆的车主叫陈小刚，河北秦皇岛人，今年34岁，16岁就开始进入运输行业，也算是运输的行家。目前主要运输线路是河北到黑龙江，平均每4天一个来回。自己有四辆车，分别是三环御龙、2辆解放J6，和这辆刚刚购买的陕汽X3000，这几辆车全部是6X2牵引车。这辆X3000是6X2牵引车装配的是是潍柴13升发动机，最大功率480马力；变速箱为法士特12档直接档变速箱；后桥匹配的是3.08速比的汉德车桥。
聊天中问起为何购买X3000 6X2牵引车，陈小刚的回答很直接，选择6X2车型主要是看中自重优势，可以增加货物的载重量。X3000黄金版是陕汽新出的旗舰车型，较陕汽之前的车型，无论在外观还是内饰，底盘配置、做工都有了长足的进步，最主要是看中了潍柴、法士特、汉德车桥的动力总成，在日常使用中比较放心。
可以说潍柴13升发动机是他选择这款车的主要原因，这辆X3000是目前国内最大马力的6X2牵引车。为何在还没有普及13升发动机的今天，陈小刚敢为人先购买这款车呢？陈小刚是这样解释的:480马力能为车辆提供良好的动力保证，对于经常跑黑龙江的工况，在车辆起步爬坡时扭矩充沛，在山区能更好的保证运输时效性，另外这款潍柴发动机能在1200-1500转时输出最2300Nm的最大扭矩，高速行驶时发动机转速1200转就能达到接近80公里的车速，完全满足自己的使用需要。大排量发动机低转速高车速，发动机使用寿命更长，所以就买了这辆车。
● 公牛头灵感 外观全新设计
X3000黄金版可以说是陕汽目前的旗舰车型，也是陕汽将重心由工程用车向公路用车转型后的第一辆车。和普通的X3000最明显的就是前脸的改变，中间面板变为黑色造型，据说是灵感来源于公牛头，看起来比较犀利。陕汽车标、德龙、X3000采用镀铬装饰，与黑色的前面板形成强烈的对比。品牌、车型辨识度更高，远远就能认出这是一辆黄金版的德龙X3000。
后视镜采用整体设计，挡风玻璃下侧的黑色延伸到后视镜底部，后视镜上部与驾驶室同色。一延伸，一同色，使整车造型更加精致，看来陕汽的工程师在外观上是下足了功夫。
车辆外观是比较显眼的土豪金颜色，车顶上的WP13字样为黄金版专属装饰。原车带有导流罩，可以根据货物的高度进行调整，用来降低风阻达到降级油耗的目的，但对陈小刚用处不大，他拉的货物都比较矮，更多的是装饰的作用。
驾驶后部的凸起设计，增加驾驶室的空间，尤其卧铺宽度更是达到了90厘米，具体的介绍我们将在下面详细介绍。驾驶室后部的窗户方便司机在倒车时候观察后面的情况，这个比较符合国情，国内的司机倒车都有通过卧铺窗户观察后方情况进行倒车的习惯。
● 空间超大 内饰温馨功能齐全
驾驶室采用3级上车踏板，车门上的储物格空间比较大，在储物格下方带有迎宾灯。采用气囊座椅，高度角度可以根据自己的需要调节，座椅腰部支撑也不错。驾驶室采用凸地板设计，但是中间突出的部分可以忽略，可以说是等于平地板设计。测量驾驶室内部高度达到了184厘米，驾驶员可以在车内直立行走。
功能齐全是该车的一大亮点，车辆配备的陕汽天行健系统功能强大，行驶记录、娱乐系统，车辆检测等功能一应俱全。可以实时检测车辆的运行情况，并带有车辆医生功能，车辆发生故障系统会进行提示。另外天行健还带有导航功能，需要用户自行用SD卡下载地图。
方向盘为气动调整，在实际使用中并不是很方便，需要用很大的力才能进行调整。音响控制，定速巡航控制按键分布在方向盘两侧，并带有背光设计，夜晚时更方便操作，这点陕汽做的比较细心。大灯开关在方向盘下方为旋转式，旁边是大灯高度调节，国产卡车的配置今非昔比，逐渐轿车化。
挡风玻璃的遮阳版为拉帘式，驾驶员可以根据实际使用需要进行调整。车顶带有天窗，开启方式也比较简单，上推拉杆即可，遗憾的是没有防虫网。在天窗的顶部有两个顶灯，方便司机夜晚使用，陕汽在人性化设计上下足了功夫。
卧铺比较宽，经测量最宽处达到了90厘米，这么宽的卧铺得益于驾驶室后部的凸出设计，凸起的设计从下卧铺一直延伸到上卧铺，因此上卧铺的宽度也达到了80厘米，可以说是国内最宽的上卧铺。同时上卧铺与车顶的距离也达到了62厘米，司机在上面休息也不会有过多的压抑感。
司机经常在车内睡觉，停车时过往的车辆灯光对司机的休息有影响。陕汽也考虑到这一点，这款X3000带有窗帘设计，可以将驾驶室密闭起来，休息时可以获取一个好的环境。后卧铺单独有一个拉帘可以在行驶时使用，为司机最大程度的营造一个舒适的休息环境。上下卧铺两端都有储物格和阅读灯，完全满足司机的使用要求。
● 运行平稳 潍柴也可以这样安静
之前司机普遍反映潍柴发动机噪音大，印象中的潍柴都是“大嗓门”。但是在这辆车上，发动机的声音和天然气发动机有些类似，WP13发动机运行平稳，噪音很小，看来潍柴已经将大嗓门的帽子甩掉了。
在停车场内，简单的试驾了这款车。离合器脚感比较轻，离合结合点很好掌握。由于变速箱采用同步器设计，一脚离合即可完成车辆换挡。采用拉杆式换挡机构，选择正确的档位入口后轻轻一推就可以挂进档位。但是档杆的左右相邻档位间隔比较大，需要将档杆摆动很大才能搬到相应档口，使用后期可能换挡间隙将变的更大。
方向盘握感不错，得益于ZF的转向机，转向轻快，指向也比较准确。该车的油门踏板反馈力度过于有些过于轻盈，在过颠簸路面的时候，车辆的晃动很容易影响到脚部，油门受其波动忽大忽小，引起车辆行驶不稳。
● 编辑微点评
优点：整体做工提升明显
这辆车可以说是陕汽的转型之作，率先将13升发动机大规模应用，动力总成可以说是该车最大的优点。另外，该车的一些小细节，也另人留下深刻的印象，在底盘一些管路容易发生磨损的地方进行了包裹。
宽敞的空间也是令编辑比较深刻的，坐在车内完全没有压迫感。另外这辆车带有中控锁，而且自动落锁功能，配置逐步向轿车化发展，车辆配置上给陕汽点个赞。
缺点：小细节有待提升
陕汽的进步值得表扬，但也发现一些不足之处。前面板的管路布置依然比较凌乱，各管路相互干扰相互磨损的情况仍有存在。希望陕汽在今后的车辆能进行梳理改进，进一步提升自己的产品竞争力。
保险杠只有一级上车踏板，在司机清洗挡风玻璃时不便，只能用手伸到玻璃中部。编辑试着将脚踩在保险杠上部，但是没有防滑设计，脚踩上去比较滑，一旦有水将会变得更滑，希望陕汽能在保险杠上部增加防滑设计。
● 编后语：
这期内容咱们主要以静态测评为主，在接下来的内容中我们将侧重车辆在实际使用中表现，详细记录油耗、保养，哪些部件比较耐用，哪些比较爱损坏。为大家真实、详细的为大家呈现车辆运营的实际表现，敬请关注卡车之家长测车的后续报道。（文/张立鑫 图/郝建华）
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