【卡车之家 原创】卡车的什么性能最重要，动力？舒适性？还是承载性？其实这些都比不上卡车的安全性，换言之也就是刹车性能。重卡为了拥有强大的制动力，基本都使用压缩空气作为制动动力，其中把压缩空气能转换为机械能的装置就是刹车分泵。此次卡车之家将通过刹车分泵的对比测试，从另一个角度诠释刹车性能的重要性。
目前市面上的刹车分泵鱼龙混杂，质量参差不齐，一些劣质产品的使用寿命非常短，很容易就会发生一些外壳破裂、皮膜漏气的故障，影响行车安全。但是劣质刹车分泵究竟差在哪里相信很多人都不清楚，所以我今天准备了两款刹车分泵，山寨产品和瑞立产品，拆解并对比一下它们究竟都有什么差别。
● 富华轴适用型号 大小附件都不同
此次用来拆解对比的刹车分泵是适用在富华挂车轴上的型号，放到一起对比之后发现，瑞立的分泵要比山寨分泵在个头上大一些，推杆也要更长。起初以为是型号搞错了，但是经过确认，型号并没有错，它们都是适用于同一款车轴的产品。除了个头上的差别，它们的外观差距也很大，山寨产品要比瑞立产品明显粗糙很多。
重量是判断此类产品优劣程度的一个方法，带着所有附件称重，瑞立分泵重量为10.65公斤，山寨产品为9.15公斤，两者足足相差了1.5公斤。
除了体积和重量上的差距，附件也能从侧面体现出两者的做工和用料。左边的是瑞立产品配备的一些附件，右边是山寨产品的附件，明显可以看出，瑞立附件明显要比山寨的好很多。螺丝杆直径、螺母厚度、垫片厚度，以及外观，瑞立附件全面碾压山寨附件。
● 拆解过程危险 切勿模仿
真正能体现质量优劣的地方在内部，所以要对它们进行拆解。但是大家都知道，弹簧储能式刹车分泵内部有一根威力巨大的储能弹簧（点击这里观看测试视频）。要想把弹簧安全拿出来，必须用专用工具缓慢释放弹簧弹力。但是原装的工具太短，并不能在保证安全的情况下把弹簧弹力释放掉，所以我们制作了一个加长拉杆专门用来拆弹簧。
拉杆带凸起的一段插入分泵后端的孔，确认勾住弹簧压板后就可以用扳手拧紧螺丝来拉紧弹簧了。由于弹簧弹力较大，旋紧过程非常吃力。在之前的测试中拉杆螺纹承受不了这么高强度的扭力，发生了损坏，所以这次我们选用了多个螺母组合焊接在一起的方式来提高强度。
拉紧弹簧，确认安全可靠之后拆卸弹簧储能端的夹环。注意！此过程比较危险！对拉杆螺栓的强度要求较高，为了安全，请不要随意模仿此过程，以免造成严重人身伤害。
夹具拆卸之后，气室的前半部分已经被分解开，可以看到内部结构。但是危险并没有解除，此时需要把拉紧弹簧的长拉杆逐步松开，缓慢释放弹簧弹力，这样才可以安全地把弹簧拆解出来。
带有储能弹簧的驻车制动工作腔拆解之后，接着拆解要简单很多的行车制动腔。行车制动腔内部没有大威力弹簧，拆解比较安全，拿下夹具之后，整个制动分泵基本就拆解完成了。
由于两只刹车分泵的拆解过程没有区别，在此也就不再过多叙述，直接进入拆解之后的对比阶段。对比方式我们采用比较直观的外观和称重两种方式相结合，这样能更直观的看到两者的差距。
● 做工用料差距大 瑞立更厚道
首先是刹车分泵后盖部分，左边是瑞立产品、右边是山寨产品。后盖呈碗型，巨大的储能弹簧就安装在这里。从照片上可以明显看出来，山寨产品的内部非常粗糙，而瑞立的则非常细腻。
另外它们的钢板厚度也不一样，这一点可以用称重量的方式更直观的表现出来。经过称重，瑞立产品的后盖重量为1.75KG，山寨产品为1.5KG。
瑞立的储能弹簧明显要比山寨产品的高很多，千万不要小看这一点差距，高度差一点弹力可就差远了。弹簧平时用来作为驻车制动的动力，但在紧急时刻，比如突然失去气压时，弹簧的作用是能让卡车紧急停下来，如果此时弹簧弹力不足，可能就会造成非常严重的事故，这也是山寨分泵和正品分泵最主要的差距之一。
这个铝制部件就是刹车分泵的中间部分，它采用铸铝制造，负责把分泵分成两个工作腔。单从外观来看，瑞立产品明显要比山寨产品细腻许多，并且中间的回位弹簧也要比山寨品强壮不少。
中间的推杆部分本来打算继续拆解，但是发现瑞立产品是用铆接方式进行的连接。虽然没办法拆解，但是可靠性很高。山寨产品使用的是普通的螺丝钉连接，在实际使用中，这个螺丝钉很容易松脱，松脱的螺丝钉经常会把皮膜硌坏造成分泵漏气。
● 细节体现优势 重量决定质量
瑞立产品在推杆穿过连接体的部位安装有尼龙衬套，而山寨产品则没有衬套。没有衬套的保护，使用一段时间后，推杆部分的承孔会发生磨损，造成分泵内部漏气。
除了这些能看到的差异，它们的重量也不一样，经过称重，瑞立产品的重量为1.6KG，山寨产品的重量为1.3KG，差距还是比较明显的。
推杆负责把压缩空气产生的所有制动力传递给调整臂，工作强度非常大，是整个分泵内部最容易损坏的部位之一。相信很多卡友都经历过推杆圆盘处破裂硌坏皮膜造成的分泵漏气故障，引起此类故障的根本原因就是推杆圆盘处强度不足。
虽然我们没法辨别它们的材质强度，但是可以用用料称重的方法判断它们的用料是否充足。经过称重，瑞立产品推杆重量为1.15KG，山寨产品为0.9KG。
接着是回位弹簧的对比，孰轻孰重一目了然，我也就不在多说了。大家千万不要小看这个弹簧，它的作用非常重要，弹力大小直接影响制动解除速度。如果弹力过小就会引起制动拖滞，造成轮胎非正常磨损。
● 重点部位加强 瑞立全面领先
刹车分泵后盖部位有整个分泵的安装螺丝，工作时会承受比较大的力矩，所以强度一般都会设计的比较高。通过照片对比，左边瑞立产品内部有一片加强衬板，而右边的山寨产品在螺栓部位虽然也有加强，但比较随意，就是两个很小的边角料铁皮。
通过重量对比，瑞立产品净重为1.9KG，山寨产品净重为1.35KG，差距非常大。这个山寨产品在使用时，很容易出现因为外壳强度不足造成的破裂现象，造成单个轮位制动失效。
经过全方位对比，相信大家对优质和劣质两种刹车分泵的差别已经有了深刻的认识。没错，劣质产品虽然在前期购买时投入小一点，但在长期使用的情况下，还是正规产品的性价比更高，而且也更安全。
● 编后语
劣质零部件看起来便宜，但实际用起来的整体成本并不便宜。比如此次拆解的这两款刹车分泵，它们的市场售价其实并没有相差太多，但是质量却相差巨大。劣质产品在高强度的使用环境下，寿命非常短，很快就会发生外壳破裂或者推杆损坏漏气的故障。而名优产品虽然价格稍高一些，但是经久难用，整体核算下来还是非常合适的，并且安全性也要比劣质品强太多。（文/图 任海军）
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