【卡车之家 原创】皮卡其实是一种很牛逼的车型，能像轿车一样拉人，能像货车一样拉货，某些情况下还能像硬派SUV一样撒个野，那么为啥皮卡就没成为大多数人的私家车呢？
或许卡友们第一个想到的就说市区限行，这的确是一个很重要的原因，今天皮卡车主来说说，拿皮卡当私家车，到底是有多！蛋！疼！
● 四门五座没有错 后排谁都不爱坐
我们最常见的双排皮卡，在座椅布置上和小轿车是一样的四门五座。但是！看图吧。
我们的模特坐在后排膝盖已经基本顶到前排座椅靠背了，而且后排座椅的靠背非常的平直，和下图这种椅子感觉略有相似。
坐在这种椅子上我们也能忍，我们再说说车行走起来的感受。
前双横臂独立悬挂，后钢板弹簧非独立悬挂的形式放在SUV上也不是特别招人吐槽，但是！皮卡车这种车型前重后轻的轴荷分配会让后轮压在减速带那一瞬间让后排的人臀部短时间腾空的！乘坐感受真的是不咋样啊！
再说内饰，7万到10万区间的国产皮卡，内饰无论是造型还是用料做工都和同价位的家用轿车没法比啊。
这里笔者想说的是，皮卡这种车当乘用车来使用的话，真的不是一个舒服的选择。
● 轻松装个一吨多 不便在于装卸货
皮卡这种车型，承载能力还是值得肯定的，一吨以内的货物拉起来是十分轻松的。但是！装货卸货的时候就有些蛋疼了。
就像这样，我们开始卸货，注意开启后保持水平的尾门。
当我们把最后面的一排箱子搬走以后，剩下的这几个站在车下就不太好卸了，我们没有足够长的胳膊从车尾搬出这几个箱子，从侧面，也抓不住，只有上车给移动到尾门边上再下车搬走。装货的时候整个过程再反过来播放一遍，一个人装卸货时候很狼狈的。
对于不是特别重的货物运输来说，地球第一神车五菱X光已完全满足需求，且装卸货物比皮卡更轻松，这也是为什么拉货更多的皮卡无法与微面抗衡的一个原因。
当我们要去逛街购物的时候，东西多了就要放在车里吧，我们只能放在这个地方，为什么呢？笔者曾经在货箱里放了半箱矿泉水，等口渴了去找的时候却看见了一个捡垃圾大妈远去的背影……
对于皮卡来说，只能由驾驶室来充当一下一个防盗的载物空间，但是坐满五个人还要带东西的时候，又偏偏赶上下雨天，那就十分尴尬了。
● 省油省心难兼得 轴距略长调头难
皮卡车型的自重一般在1.7吨以上，接近普通家轿近两倍的整备质量使其在使用汽油动力的时候油耗略显夸张。当然柴油皮卡车型会省油很多，但是会有柴油凝固，冷启动困难等问题，使用起来并没有汽油车省心，而且噪音更大。
和每天驾驶柴油车的卡友们相比，很多皮卡车主在燃油系统的保养上意识不是很到位，以至于柴油皮卡燃油系统故障的案例并非少数。
柴油皮卡车型的柴滤极易被用户忽视
除了汽油和柴油的皮卡各有不足之外，皮卡车由于车身轴距都比较长，驾驶起来也并不灵活。三米以上的轴距加上五米多的车长，让皮卡车在掉头的时候甚至都不如蓝牌轻卡灵活，多数轿车刚好原地掉头的路段，皮卡车必须需要一次倒车。
所以说，看起来帅气潇洒的皮卡，有些时候开起来并不是那么的开心。
● 15年强制变废铁 假日高速仍缴费
最后说说政策，行驶证上白纸黑字写着轻型普通货车，意味着皮卡车和货运车辆享受一年一检的政策，同时也享受着15年强制报废。
不管你是自用还是营运的使用性质，反光条和门板喷字都是免不了的。
市区限行这事儿，只要完全把它当成栏板货车来开就好了，以首都为例，想把皮卡开进来需要满足环保绿标、进京证、0：00-6:00这段时间才能在规定的道路范围内行使。
在节假日的高速上，我们开着皮卡可以和他们一起堵车，也可以一起狂奔，但是！下高速的时候只有到你皮卡车的时候，收费口的栏杆它是横着的，我们只能眼睁睁的看着轿车们嗖嗖滴跑过去，这个时候我们能做的只有乖乖滴掏钱交费。
虽然很多地区已经放开了对皮卡的限制，但是普通货车的基本属性确定了它无论何时也无法和家用轿车相提并论。
● 编后语：
皮卡车确实有很多优点让我们无法自拔，无法成为主流家用车毕竟有它的原因。相信卡友们在听完笔者的叙述之后，对皮卡车会有一个更清醒冷静的认识。如果谁说这些短板都不是问题，那么我们都别拦着他，那一定是遇到了真爱。（文/图 李岩）
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