【卡车之家 原创】经过多期《胡哥说制动》,相信大家已经对车辆的制动、ABS(防抱死系统)的日常保养维修都有了一定的了解。在本期的文章中,我们将通过汇总的图文、视频形式来展现胡哥、老牛为卡友周师傅半挂车进行维修保养时,遇到的一些案例。
你们能猜出哪个是胡哥吗?上图中从左到右依次为胡哥、老牛、卡友周师傅、卡车之家编辑老茂。在胡哥和老牛对卡友周师傅的卡车进行为期两天的保养和维修中,我们卡车之家的编辑进行了全程记录。
起初,胡哥和老牛只打算为周师傅的车加装挂车ABS,以及看途者车联网系统,顺便排查一下主车制动无力的原因。然而在扒轮过程中,发现了越来越多的问题,让计划一天就能完成的工作,又往后延长了一天。
由于周师傅这辆车经常跑西藏、东北等地区,在高海拔低温恶劣环境中,需要更可靠的制动系统,于是胡哥和老牛决定为其挂车加装一套WABCO四通道ABS系统,这样无论是空车还是拉货状态下,都能让刹车更可靠。
由于周师傅这辆挂车是二手的,所以在扒轮之后,我们发现轮毂上已经安装了齿圈,只需要对其进行清理即可。而BPW桥上也预装了传感器底座,所以省去了安装齿圈和底座的麻烦,省去了一半的安装程序。
相比于原车制动系统,ABS对气路的距离要求更高,所以在加装ABS时,胡哥为这辆挂车的所有气路重新进行了整理。更换全新气管的同时,也对气路进一步进行优化,用最短的气路来保证ABS系统的快速响应需求。
最后一步就是对加装的ABS和看途者车联网智能系统进行走线,之前我们已经对其进行了详细讲解,感兴趣的可以点击《车队管理神器 看途者挂车盒子安装实拍》。
在挂车作业完成之后,接下来就是对主车进行扒轮维护了,来进一步确定主车制动系统相关部件的情况。不过在扒轮之后,我们都发现了一个最初没有想到的严重问题。
刚做完保轮不到两个月的后桥驱动轴,内部黄油已经完全变质,如果不是使用非常劣质黄油的话,这种情况很有可能因为轴承温度过高引起。
在进一步检查之后,我们发现,这辆车龄四年的牵引车,刹车蹄片出现了非常严重的松动情况,由于蹄片销子和凸轮轴均出现了较大的缝隙,导致两个刹车蹄片因为重力问题,始终靠在轮毂上,最终导致了车轮严重发热。
许多问题在保轮的时候,都可以及时发现,而这辆车的情况就是一个在保养时,疏忽大意的典型案例。
在确定无法修复之后,胡哥和老牛决定,只有对松动的部件进行彻底更换,才能让制动系统部件恢复正常。蹄片、底盘、销子、套筒、凸轮轴、弹簧等等部件全部更换起来是一个相当大的工程。
经过一番努力之后,后桥驱动轴制动系统终于恢复了原本的样子,清理并更换烧断的ABS传感器之后,驱动轴的维修暂时告一段落。值得一提的是,相比后桥,中桥的制动系统部件还好没有出现相同的情况,对其进行正常清理即可。
在恢复前桥ABS并进行维护之后,周师傅的这辆车的制动系统终于彻底恢复。在视频中我们也能够看到,即使空车状态下,也可以获得不错的刹车效果。
● 编后语:
还是那句话,无论怎样,在为自己爱车保养的同时,我们要养成自己检查的好习惯,避免被极少数不负责任的修理工蒙混过关,为爱车埋下日积月累的隐患。另外,许多车辆机械问题在驾驶时也能够直观的感觉出来,也要养成发现问题及时处理的习惯,相比车辆的动力性能,制动性能同样值得高度关注,毕竟与驾驶安全,和我们自己的生命财产息息相关。(图/文 刘炜)
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