【卡车之家 原创】双11马上就要到了了，各家快递和电商公司在高速路上争分夺秒抢时效。国产干线物流车虽然也有很多13升级别超过500马力的车型，但是可靠性和耐久性以及高速行驶时的经济性方面，始终和纯进口的欧洲主流车型有或多或少的差距。特别是现在流行的甩挂物流对牵引车要求很高。目前国内物流公司用斯堪尼亚、沃尔沃的长途甩挂牵引车屡见不鲜，但是用依维柯Stralis的还不是很多。
● 曾获年度卡车称号 欧洲进口干线牵引车
在双11到了之前，依维柯重卡的北京经销商推出了优惠价格的500马力Stralis的多气囊6x2牵引车，限时特惠。让我们来好好看看这个车：
该车型采用高顶长驾驶室，整车自重8.6吨，最高车速120km/h，驾驶室电动翻转，电动天窗，电加热前风挡，气囊减震座椅带加热。采用依维柯C13发动机，最大功率500马力，最大扭矩2300Nm。
该车采用加热型燃油滤清器+油水分离器，适应各种油品和外界气温。与C13发动机匹配的是ZF12AS2330的AMT变速箱，后桥速比为2.85，尿素箱带加热功能，采用220Ah的蓄电池，电容量大，工作寿命长。
● 细节设计用心 具有欧洲特色
和动辄宣传欧洲风格的国内重卡相比，依维柯Stralis才是纯正的欧洲设计和欧陆风范，带着亚平宁半岛的清新海风拂面而来。纯进口卡车的优点不仅体现在功率和扭矩这些硬指标和数据方面，更体现在一些人性化的细节设计方面。
车顶的喇叭放在同侧并增加保护罩。
组合式大灯配备LED日间行车灯，提高被动安全性。
驾驶室背部采用凸起设计，增加卧铺空间。注意背面没有设计观察窗，狭窄空间倒车时可能会观察不方便。
一般车型的进气口和排气筒的出口设计在不同侧，避免影响进气的清洁度。但是该车设计成了同侧，进气口有黑丝网格对杂物进行过滤。
当之无愧的欧洲年度车型。
该车采用普利司通的315宽胎配前后盘式制动，高速行驶更稳当。
发动机舱后部的保护罩很到位，车架上平面有很大面积的工作台方便站立。
● 关注细节 欧洲年度卡车名不虚传
为了适应中国长途干线运输的特点，Stralis对配置进行了一些优化和调整。
600升大容积的铝合金油箱保证了较长的续航里程。但是冬季来临，北方地区使用的车型有双腔油箱或者油箱加热系统会更好。
尿素罐带电加热功能。
气囊减震的驾驶室。
由于布局空间所限，蓄电池和排气筒之间的距离太近了。
依维柯LOGO的干燥罐。
前后都有稳定杆，保证拐弯时的稳定性。
挡泥板板是双侧设计，第一层镂空避免泥土附着。
多气囊悬挂和V型推力杆保证了整车的平稳和保护货物不受颠簸。
北京的依维柯Stralis经销商是北京欧豪汽车贸易有限公司。由于依维柯纯进口重卡进入中国较晚。相对于其他坚持纯进口的一些品牌，依维柯重卡则和上汽红岩合资生产系列的杰狮车型，杰狮也同样有C13发动机的车型，价格比进口车便宜很多。也许是这样拉低了进口Stralis的售价，如此看来Stralis的性价比要高于同类的纯进口重卡。
● 编后语：
雄兔脚扑朔，雌兔眼迷离。双兔傍地走，安能辨我是雌雄。斯堪尼亚和沃尔沃由于进入中国较早，取得了良好的口碑和品牌形象。但是依维柯Stralis重卡和它们一样是纯正的欧洲进口卡车。目前迎接双11的价格特惠确实极具吸引力。更何况有上汽红岩这个合资公司也生产类似车型，保养和维修有些方面可以通用，这比其他进口车要方便一些。（图/文 梅振）
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