【卡车之家 原创】经过此前延期颁布以及命名不确定等问题的传闻，美国石油协会（API）酝酿已久的重型柴油发动机机油PC-11新等级标准终于有了最新动态。日前我们在第5届中国国际柴油发动机峰会上获悉，API将于12月1日正式颁布PC-11全新的机油等级标准，并将开始新机油的认证工作，对于性能达到最新等级要求的机油，API将颁给相应的等级标示。什么是PC-11标准？它都包含哪些产品？相比旧标准产品有哪些技术优势呢？
机油新标 差异对比
重型柴油发动机技术的发展可谓日新月异，作为发动机内部的润滑剂，对机油的要求也在不断变化，API将要颁布的PC-11作为未来润滑油标准的风向标，会在排放、耐久、清洁等方面，对润滑油提出更严格的要求，同时也特别对于燃油经济性提出了全新的和更高的标准。
PC-11作为API最新等级的质量标准，未来符合该标准的产品将替代目前的CJ-4，PC-11标准的产品相比CJ-4在性能上侧重明显不同。之前CH-4或者CI-4的机油更多偏重于满足氮氧化物的排放和颗粒物排放，而PC-11的产品在符合排放标准的同时，更注重燃油经济性的节省。
之前关于PC-11产品如何命名的讨论也终于确定，PC-11标准在产品方面分为CK-4和FA-4两个门类。两种产品相比，第一点不同是CK-4级别的机油可以覆盖CJ-4级别的产品，可适用于常规发动机，性能比旧等级更好。
而FA-4则是全新标准的产品，这一类别不适用于目前的常规车型，也不适用于以前的旧车，只适用于新型节能发动机，因此不能和API类别里的其它机油兼容。由于分成两种，所以用户要分清各自的不同。
除了功能方面有所不同之外，第二点，FA-4要比CK-4的燃油经济性更高，主要体现在FA-4产品的粘度级别更低，它只有5W-30或者10W-30粘度级别的油品，而CK-4除了30粘度级别的油品之外，还有40或者更高粘度级别的产品。
实际应用 性能要求
从发动机实际应用的角度讲，PC-11标准的机油产品，除了具备之前旧标准机油产品对发动机低温启动和高温保护等方面的之外，更着重强调了抗氧化、剪切稳定性和抗泡性三个性能的特点。
1、抗氧化性能
目前新型的发动机为了满足更高的排放标准，工作时缸内的压力会更高，缸内的温度也会更高，对油品抗氧化性能的挑战也就越来越大。所以为了满足PC-11的标准，新油品首先要在抗氧化方面所有提升。
2、剪切稳定性
在发动机高速运转的情况下，润滑油是会被剪切的，剪切之后机油的粘度就会下降，随之就会导致对发动机活塞、轴承等主要部件保护性能的下降，所以PC-11标准的机油要保证抗剪切的的能力和稳定性。
3、抗泡性
发动机在工作的时候，如果机油没有很好的抗泡性，油底壳的机油表面就会存在泡沫，油泵抽送的机油也就会含有空气，容易对发动机内部造成润滑不良。这是PC-11从油品的三个特点上做出的要求。
我们在中国国际柴油发动机峰会上知悉，参加此次峰会的埃克森美孚和加拿大石油为应对PC-11标准，均已推出了相应的新产品。等12月1日API正式颁布新标准之后，相应的产品将会投放市场。
编后语：
重型柴油发动机技术的不断升级，对润滑油的油品也提出了更高的要求，经过机油行业、发动机行业、机油添加剂行业的共同协作，为应对国六、欧六甚至更高排放标准的新型发动机，所推出的PC-11全新润滑油等级标准也将问世，等待未来用户的检验。
从CK-4和FA-4两种新等级标准的机油性能来看，在符合排放标准的同时，更注重燃油经济性的节省。并且从FA-4油品来看，在保证了为发动机各项保护的同时，低粘度将成为未来润滑油的发展趋势。
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