【卡车之家原创】现代公路运输行业对时效性的要求越来越高，随之发动机的马力越来越大。发动机排量等级从昔日的10升300马力左右，飙升至目前的13升排量500马力以上。就现状来分析，13升机型可应对大部分的物流环境，但要想继续压榨效率，13升排量的机型还是有点捉襟见肘。
为此，不少发动机生产企业都开始研发更大排量的发动机，不过由于研发过程相对比较保密，很少有相关信息透露出来。就在最近，潍柴下一代超大排量车用发动机WP15H的相关数据在其商务年会现场的展板上首次曝光。虽然没有实物展示，但也已经能够说明，该款发动机的相关开发工作已经趋于完成。
由于是首次曝光，展板上给出的信息并不是很全面，只有为数不多的几项数据。根据介绍，该款发动机被定义为新一代最高端发动机，具有高动力性、低能耗、低排放、高可靠性的特点。
该机型设计寿命180万公里，扭矩转速范围很宽，在900-1400转之间可以输出3200牛米的最大扭矩。最低燃油消耗率只有180克每千瓦时，是目前已知机型当中最低的。采用CEGR+DOC+DPF+SCR后处理技术路线，可以满足欧六排放法规要求。但对于它最大功率有多少，展板上并没有给出相关数据。
除了为数不多的几项数据，展板上还放出了一张并不是太清晰的谍照。根据这张照片，我们能够看出来WP15H这款发动机并没有采用之前潍柴WP10、12、13发动机采用的分体式缸盖，而是采用了和WP9H\WP10H一样的整体式缸盖。除此之外，高压油泵、双缸空压机被布置在机身左侧后方，证明该款发动机采用了目前主流的后置式齿轮室设计。
柴油滤清器也和之前的产品有所不同，并没有采用普通的旋装式滤清器，而是采用了可更换内芯的柴油过滤单元，粗滤、精滤被整合到了一起，这样的设计可以大幅度降低维护保养的成本，也能让用户通过滤芯的外观判断产品的优劣，间接降低假冒伪劣产品造成的危害。
● 编后语
由于此次曝光的参数和照片内容不是很多，所以该款发动机更为具体的详细参数目前还不得而知，但我们有理由相信，这款排量高达15升的重型车用发动机在上市之后，一定会给公路货运行业带来一次更为巨大的变革。（文/图 任海军）
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