【卡车之家 原创】提起解放，大家首先会想到在大江南北能见度非常高的J6P牵引车。不过解放的车系里可不止牵引一种，在解放年会的现场我们发现了一辆8x4驱动的J6M运油车，这辆车有什么特点呢？我们一起来看看。
● 外观涂装为中石油定制 其他和普通车无异
这辆车的涂装是中石油运输公司定制的，底盘为J6M8x4载货车底盘。为了适应危险品运输车的规定，将排气管前置。
驾驶室内部和普通J6M载货车一致，很熟悉的感觉。
左侧电瓶后是WABCO的空气干燥单元和解放自主的气驱尿素系统。
运油车随车的工具设备比较多，宽大的工具箱能把这些工具设备整齐归纳。
● 驱动桥气囊悬挂 能比普通悬挂多拉一吨
该车搭载一汽大柴6DK发动机，最大功率280马力，适合运油车标载运输的需要。
与之匹配的是一汽自主9挡变速箱，型号为CA9TB160M，最高档为直接档。
转向桥为解放自产，采用少片簧悬挂结构，并根据危险品车的要求，两个转向桥均安装盘式制动。
驱动桥为解放440车桥，和其他运油车不同的地方是驱动桥采用了气囊悬挂的设计，按照GB1589-2016的规定，这辆运油车的总质量可以达到32吨，也就是说能比普通钢板悬架多拉一吨，车门上那个错误的数据请忽略。
● 铁岭陆平提供上装 铝合金罐体更轻盈
运油车的关键是上装，该车上装由铁岭平陆平提供。罐体为铝合金材质，有效容积25.5立方米。相对同样大小的钢制罐体，铝合金罐体重量更轻。
罐体顶部带有气动升起的栏杆，以保证装卸人员上到罐体顶部操作时的安全。
罐体两侧配有放置卸油链接软管的位置，这个设计也是罐车的标准配置。
卸油口在车身右侧中部，卸油口旁边是该车配置的铝合金油箱。
● 编后语
这款运油车最大的特点是驱动桥采用了气囊悬挂，根据GB1589-2016的规定，该车的最大总质量能达到32吨，也就是比普通钢板悬挂的车多装一吨，再加上铝合金罐体和车上大量铝合金附件的使用，车辆自重更轻，也就为多装运一些油料腾出了空间。（文/蒋岱 图/张立鑫）
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