9月12日，成都市交通运输执法人员在日常巡查中，查获一辆违法运输危险货物货车。按照相关规定，当事人将面临3万元的处罚。
经现场查验，当事车辆运输有400袋可发性聚苯乙烯，每袋25公斤，共计10吨。
该货物属于危险品范畴。经核查，涉案车辆道路运输证范围为道路普通货物运输，驾驶员不具备危险货物运输从业人员资格证，车辆所属企业也不未获得从事道路危险货物运输经营许可。
9月8日，也有一名卡友同样因违规运输危险品被罚款3万元，但是却引发了大批争议。
该卡友称，自己从平台上接了一单普货，从广东中山拉到海南海口。到了海安安检的时候却查出了10箱危险品。
卡友表示该危险品是聚氨酯填缝剂，自己根本就不知道这是危险品。现在出了事，货主和发货人都“撂挑子”不管，没人来处理这件事，自己也不知道该怎么办。
直到9月15日，货主给了个解决方案：自己先把这3万块出了，但是是算卡友借的，需要在6个月内连本带利还清。
按理来说，卡友理应对自己的货物负责，不知道货物属不属于危险品，查查不就知道了？
事实上，这位卡友入行5个月，一是他本身对危险品就不够了解，二是这类危险品也确实不太好辨别。
从《危险化学品名录》中，可以找到第一辆涉案货车拉的可发性聚苯乙烯（第1228项），但却并没有找到聚氨酯。
从卡友的鉴定报告来看，鉴定机关认为聚氨酯填缝剂属于气雾剂范畴，它被归类在了2.1类可燃性气体。
但是可燃性气体的范畴太大了，对卡友来说很难分清，最清楚货物是否属于危险品的还是生产厂家，所以国家要求危险品货物在出厂时必须在包装上印上危险品标识。
“有标识货车司机还敢拉，那罚你也不亏。”如果要是这样想，那你还是太稚嫩了。
危险品运输要求相应资质，安全防护、检查等过程都较为繁琐，所以危险品货物的运费会比普货至少高20%-30%。很多货主为了省钱，就隐瞒货物品类，扣掉危险品标识，把风险都甩给卡车司机。
货主明知自己的货并非普货，现在出了事，还玩起了“借钱”和“分期付款”这一出，明摆着看司机刚入行欺负人。
另一方面，货运平台本应对发货方和运输方都起到监管作用，但这些危险品为什么还能被当做普货发单，让人不得不怀疑平台的责任缺位。
不论如何，无资质拉危险品是事实，货车司机不管是不是新手，对于违法的行为肯定要承担一部分责任。但是责任具体应该怎么划分，还得等待相关部门的结果。
卡友们，你还知道什么常见货物属于危险品，快来和大家分享一下，一起避个雷。
