【卡车之家 原创】继柳汽最美中卡前两个月进行小规模投入市场后，在今天的柳汽年会现场，柳汽再次展出了一款非常独特的柳汽新乘龙M3车型，它配备了一个长8.3米的货箱。跟大部分厂家研发9米6大单桥车型专攻快递运输市场不同，这款新乘龙M3的轴距为6300毫米，厢长8.3米的厢式载货车，同样是针对快递市场推出的。
柳汽新乘龙M3采用的是柳汽全新的M31BS驾驶室，外观延续了乘龙H7的家族化造型，从正脸看，更像是乘龙H7的缩小版。此外，不单单是外观变好看了，更重要的是新乘龙M3在安全性、轻量化、舒适性和内饰等方面都得到了升级。
年会上的这款展车并没有配备导流罩，导致较高的货箱看起来比较突兀。后视镜采用组合式门镜，副驾驶侧装有两块大尺寸照地镜。
前脸造型延续H7的风格，值得注意的是这款车并没有采用与车身同色的保险杠，据厂家方面介绍，后期用户可以选装车身同色的保险杠。挡风玻璃前的贴纸也表明了国五排放的身份。
车上安装了行车记录仪，未来通过选装能配备“MOBILEYE”防撞系统。系统可以识别各种潜在的危险情况，并通过不同的声音和视觉提醒，以帮助驾驶员避免或至少减缓碰撞事故发生。
● 与众不同的大货箱 主打快递运输
从GB1589正式实施后，国内的大部分厂家都开始研发和试验9米6的大单桥车型，想以最快的速度占领快递运输这一块细分市场。跟大部分厂家研发9米6大单桥车型专攻快递运输市场不同，柳汽这次在年会上推出的是轴距6300毫米，厢长8.3米的新乘龙M3厢式载货车，同样也是主打快递物流市场。
根据公告上显示，这款柳汽新乘龙M3装的货箱的最大尺寸为（长宽高）8300×2500×2650mm，货箱容积接近55方，虽然在容积上比不上现在的9米6单桥车型，但自重比9米6单桥车轻，容积又比7米7货箱的车型大。当然，柳汽新乘龙M3也有9米6的车型，只是暂时没在年会上展示。
自1589后，尾板的合法性得到了肯定，安装尾板符合了目前很大一部分用户的需求，便于用户装卸货物。
尾板的操控器，背部装有两块磁铁，便于吸附在车身上。
● 内饰风格延续H7 配备倒车影像
进入驾驶室能看到，这款车采用的是机械减震座椅，当然用户也可以选装气囊座椅。
新乘龙M3驾驶室内饰延续了乘龙H7的风格，相比老款内饰质感提升了不少。
方向盘和仪表还是以前M3上的那一套，H7同款的方向盘和仪表应该要通过选装才能获得。
中控上的显示屏通过车后方的摄像头实现倒车影像功能，方便驾驶员独自挪车倒车。
这款新乘龙M3上的卧铺宽度约为500mm，只能满足司机短时间的休息需求。
● 玉柴185马力发动机配8挡箱 采用轻量化底盘
这款车搭载的是玉柴的YC4EG185-50发动机，最大185马力，排放达到国五标准。与发动机搭配的是法士特8JS75C的8挡箱。
轻量化也是这款乘龙M3的特点之一，采用前2后3的少片簧悬架，增加驾驶的舒适性同时降低底盘重量，但重载的性能会有所减弱。采用9吨级后桥，速比为4.364。
200L的铁质油箱，也意味着这款M3车型更多的是面向城际运输的用户。
● 编后语：
据了解，新乘龙M3是东风柳汽2016年倾力打造的一款产品，相比原来的乘龙M3，各方面性能都有大幅提升。通过老款M3这几年来累积下来的用户口碑，新乘龙M3在原有M3的基础上进行了大量的升级优化，推出市场后应该会有不错的表现。（文/图 陈锋传）
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