【卡车之家 原创】自新政实施以来，8X4车型自重从40吨降低至31吨，可谓是受改革影响最深的一类车型，不过深耕市场多年8X4并没有被厂家放弃，多数厂家在第一时间便对其进行了改造升级。在今年的柳汽年会上，全新的柳汽H7自卸车亮相，这款车不仅采用了轻量化底盘，更重要的是还采用了短轴距设计，加上柳汽本家的龙骨结构驾驶楼，8X4自卸车的实用性得到了很大弥补。
● 全新设计驾驶楼 搭载潍柴350动力
H7最新的家族式设计在外观上给人带来了一种刚强的视觉感受，其次它的整个驾驶楼也采用了柳汽的龙骨结构制造，颜值与安全性都可以得到不错的表现，算得上是自卸车里的一名悍将了。
这台柳汽H7采用的是潍柴10升发动机，此款发动机最大输出功率为350马力，符合国五排放标准。
● 车身短轴距 底盘轻量化
这款8X4的H7采用的是短轴距的设计，此类设计不仅降低了车辆自重，也使得车辆拥有更高的行驶灵活性。
H7装有沙漠空气滤清器。厂家的使用要求：一.滤清器每行驶4000-5000公里需要清理集灰盘（粗滤下方）；二.行驶7500-10000公里保养主滤芯、4万公里更换；三.安全滤芯无须保养，一年更换一次。
● 编后语：
柳汽全新的H7自卸车采用了轻量化设计，其中车架、车身短轴距等特点具有很强代表性，也是新政后我国自卸车发展的趋势。这台车的设计不仅给予了8X4车型更多的发展空间，也表明了柳汽对运输改革的重视。（图/杨建伟、陈锋传 文/李海贤）
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