【卡车之家 原创】通过性强、扭矩大的轮边减速桥成为不少卡友在购车时的首选配置，但是近日我们收到了一位高呼上当受骗卡友的抱怨，他居然买到一个假轮边减速桥，具体什么情况？一起来看看吧。
● 披着“狼皮”的羊
由于篇幅有限，这位卡友具体的受骗经过我们就不在这里进行赘述了，反正简单来说就是因为对车辆构造认知度不足，只知道轮边减速桥，却对它和单级减速半轴驱动桥的区别了解不够，最后的结果就是被忽悠了。
到这里可能还看不出什么端倪，我们都知道，由于轮边减速桥内置减速齿轮，所以轴头要比半轴桥直径更粗。它有着降速增扭的特点，非常适合经常越野、爬坡的车辆使用。
不过拆下伪装的面具之后，相信各位都心知肚明了，这个假轮边壳子内部，是不折不扣的普通半轴驱动结构，也就是说这个桥只是一个非常普通的单级减速桥。这个披着“狼”皮的羊，就是这样在外观上把这位卡友忽悠了。
● 简单两招识破骗局
其实区别轮边减速（多级减速）桥和单级减速桥（半轴驱动）的方法非常简单，我们只需要从后面观看它们的“鼓包”（齿盆、桥包、牙包）体积大小和离地间隙就行了。上两张图中轮边减速桥的离地间隙，明显要高于常规车辆，所以装配它的车辆有着更高的通过性。
上图中非常常见的单减速器车桥由于减速齿轮全部集中在桥壳内，并通过两个驱动半轴来为左右车轮传递动力，所以在体积上，它要大于轮边减速桥，并且离地间隙更小，不适合恶劣工况使用。
不得不说，国人的智慧是无穷的，尤其在造假上，生活中类似这种“张冠李戴”的情况数不胜数。虽然各种骗局防不胜防，但是只要我们稍微掌握一些车辆基本知识，相信这种被骗的情况也就不会出现。
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