【卡车之家 原创】每次在车展的时候，总会有一些让人意想不到黑科技出现在眼前，这次去梁山专用车展的时候也不例外，在角落里就发现了这个水冷循环车桥。对这种新鲜玩意儿，咱又对机械玩意儿有着天生的好奇心，必须靠近看一看这是个什么高科技。
走近细看，展品由一个储水箱、一个散热器和若干管道组成，从结构上来看应该是水箱里的水电动水泵带动，由穿过轴管中心的水管连接到两端轮毂。
由他们的专利分水器分别进入两个刹车鼓的夹层中冷却刹车鼓，冷却刹车鼓的水再由分水器回流至散热器冷却后再进入水箱里，如此循环往复应该就是这个水冷循环车桥的原理了。
看明白了原理基本也就明白了，这应该是一个改进型的淋水系统，兄弟们对淋水都非常了解，那我们可以把传统淋水看做是一个不循环的系统，淋水时将水喷在刹车鼓的外面达到降温的作用，与此同时多余的水随着车轮流到路面，所以普通的淋水需要不断的加水。
而这个循环水冷我们可以把它看做是一个内循环，由水泵从水箱里抽出的水，经过管路和分水器分别进入两个刹车鼓中的夹层，循环出来的水由分水器再进入散热器冷却后回到水箱，如此循环往复以达到冷却刹车鼓的作用，但它的水始终是在内部循环而不流到外部，就不需要频繁加水了。
这套系统的冷却能力是否能达到要求，在使用过程中的密封和耐用性是否咱们暂且不论，在有效的辅助制动尚不普及情况下，这套系统应该还是有存在的价值。传统淋水多余的水留到地面，在夏天可能大家不会觉得有什么危险，但在冬季这就是十分危险的事了。
但在展出的这套系统既能冷却刹车鼓，水还不流到路面上，看来是正好解决了这个问题。但它的冷却功率是否足够，能不能满足长下坡连续使用制动的散热需求，还有待验证。（文/图 蒋岱）
