【卡车之家 原创】轻量化，是现在国内卡车非常重要的一项指标，自重过大非常影响用户的营运利润，尤其在《GB1589》新标准及921新政颁布之后，卡车自重轻，承载能力强等特点，是用户越来越关注的点。东风柳汽乘龙H5就是一款专门为轻量化市场打造的卡车。
● 家族式外观亮眼 龙骨框架安全
乘龙H5是乘龙“双子星”战略准重卡平台中的第一款车型，于2017年11月4日在武汉商用车展正式发布。在刚刚结束的东风柳汽2018商用车营销年会上，展出了一款自重7.7吨430马力的乘龙H5。
乘龙H5采用的是乘龙家族式设计，造型非常新颖、年轻、动感，前进气格栅采用四级式设计，黑灰色进气格栅与红色外观相互辉映，非常大方美观。
前脸两侧有导流槽设计，可以将飞溅起来的泥水甩向两边，不弄脏车门。
乘龙H5同样采用乘龙汽车通用的龙骨框架驾驶室，整体强度更高，更大程度上保护驾驶员的安全。
立式大灯集成了远近光灯、转向灯、日间行车灯等等，雾灯在前大灯的下方。日间行车灯在立式大灯的最外侧，车行进起来，非常靓丽。大灯两侧同样设计了导流槽，可以减少泥水沾在大灯上影响照明安全的情况。
后视镜则采用一体式设计，并且装饰有镀铬条，提高了这款车的档次。一体式后视镜集成了主镜和广角镜，镜片面积很大，更大程度上减小了驾驶员的视野盲区，提高行车安全性。
驾驶室侧面线条比较流畅，车门包覆了第二级登车踏板，既美观又能减少行车过程中的风阻，提高燃油经济性。
立式车门把手，符合人体工程学，要比横式车门把手握感更舒服，开关车门更加轻松。
● 外观点评：乘龙H5造型美观、大方，采用全新乘龙家族式设计，既不突兀，又彰显年轻、动感。各部位空气动力学优化设计、人性化设计很明显，并且非常实用，整体造型非常上档次。
● 潍柴搭配法士特 黄金动力链靠谱
这次年会上展出的乘龙H5轻量化牵引车，搭载动力为430马力的潍柴WP12.430E50发动机，自重轻至7.7吨。轻量化的车辆自重、成熟耐用省油的发动机，都可以看出乘龙汽车为用户运营收益的用心良苦。
与潍柴WP12发动机匹配的是法士特12JSD180TA铝壳变速箱，最高挡为超速挡。
后桥则是440型号车桥，后桥速比为3.7，并且选用4片少片簧钢板悬架。
展车选用的轮胎是成山牌12R22.5型号胎。经过简单计算，这台乘龙H5在发动机转速为1100-1500转时，车速能够达到77-106km/h，完全符合快速标载物流运输的需求。
600L的铝合金大油箱既能为这款车保证续航里程，又能减轻车身自重，按平均32-35L/100km的油耗计算，这款车加满一箱油也能够轻松行驶1700公里以上。还可以选装1000L油箱，实现更长续航里程。
● 底盘点评：乘龙H5的动力链可谓是黄金动力系统，潍柴配法士特是不少卡友最中意的组合，可靠、耐用、成熟，这样的动力系统几乎没什么槽点。油箱、储气罐、消音器都采用铝合金材质，变速箱壳体也采用铝材打造，极大程度上降低了乘龙H5的自重，再强调一下，这款搭载潍柴12升发动机的乘龙H5，自重仅有7.7吨。
● 宽敞平地板内饰 为空间点赞
乘龙H5的登车踏板为两级金属防滑镂空设计，在保证踏板结实耐用的同时，还可以给驾乘人员提供刮掉鞋底泥水的便利。
气囊减震座椅提高驾驶舒适性，减缓驾驶员疲劳程度。
四幅方向盘的抓握感觉很是不错，非常舒适，方向盘大小也适中，可以让人保持一个比较舒服的姿势来开车。
仪表盘与大多数卡车差不多，也采用指针与液晶显示屏结合的布局方式，车速表、转速表、油量表、水温表以及气压表清晰易读，其他的指示灯以及行车过程中的车辆数据显示都在中间的显示屏区域。
左侧组合开关集成了定速巡航、灯光、转向灯以及喇叭开关，指示相当明显，操作非常简单便捷。
右侧组合开关则是刮水器、玻璃洗涤和发动机制动开关。在这里多说一句，乘龙卡车无论是H7重卡、H5准重卡亦或是新M3中卡，发动机制动的效果都相当好，这是我跟车体验报道的亲身经历。
这款乘龙H5并不是顶配版本，中控台没有安装大屏幕多媒体系统，音响播放器下方是一个小的储物格，可以放置高速卡、收费票等物品；左侧是电气喇叭转换、雾灯、危险报警灯、轴间差速锁和动力模式转换开关。
下面则是空调开关系统，虽然看起来并不是特别起眼，但是乘龙卡车空调系统有多强大，你来感受一下就会知道，夏天时我跟车报道，只开1挡就已经透心凉了。
前面提过，这款车的变速箱为法士特的12JSD180TA型号，加长的换挡杆布置在工作台的下方，替代过去老旧的挡杆布置方案，将更多的空间让出来给驾驶员。
断气刹、挂车刹拉手就在主驾座椅右侧，并且杯座就围绕在旁边，放三个水杯以及一些其他物品毫无压力。
卧铺空间堪比高端重卡，就算很胖的我躺上去，也丝毫没有局促感。后窗边缘还设计了储物网兜，可以把手机、钱包等物品放在这里。
上卧铺有可折叠护栏，这样的设计几乎所有的双卧铺车型上都有，不过乘龙H5的上卧铺以及扶手非常牢固，让人很安心。
手套箱打开后，箱门可以完全放平，当时我脑子里马上就浮现出在上面放一桶方便面的画面。无论是吃什么，这个手套箱门都可以客串一下小桌子，结实程度你就不用担心了，一桶泡面肯定没有一个单反照相机重。
车窗上边缘安装有窗帘滑轨，以后在车上睡觉就可以拉上窗帘，再也不怕别人看到驾驶室内的隐私。
● 内饰点评：一款定位于轿运、散货运输、配货运输和危化品运输的准重型卡车，能够把驾驶室做成平地板已经是非常棒了，但是乘龙H5还不满足，还将各种人性化的设施一一装备，给用户一个亦车亦家的工作环境。
● 试乘试驾乘龙H5 就像开小车
在柳汽年会上，柳汽专门为我们提供了试乘试驾环节，从展场到一段半封闭的试乘试驾路段，我们大约行驶了30分钟，我全程跟着乘龙H5行驶。首先前弹簧、后气囊的驾驶室悬浮减震让这款车乘坐感觉上还是比较舒服的，在经过一些相对颠簸的路段时比较平稳。
其次，这款车的提速效果很是不错，厂家的安全员驾驶时，油门响应非常迅速，超车、加速、高速行驶一气呵成，一个词来形容就是“轻松”。
在试乘试驾路段行驶时，有着十多年卡车驾龄的卡车之家西安分站主编进行了实际驾驶评测。他通过四轮实际驾驶后，对这款乘龙H5赞赏有加（以下是评测主编口述，我整理的试驾体验）：
按照自己的身高以及驾驶习惯将座椅的高度和位置调节之后，前面板上的按键开关均不用向前弯腰都可以触摸的到，细节的设计，也是乘龙H5人机工程的优良表现。
由于乘龙H5考虑了驾驶室内部空间的因素，整个驾驶室的位置相对较高。通过两侧的倒车镜、广角镜，以及前右两侧的补盲镜，在驾驶位置可以很清晰的看到车辆盲区，不管高速还是国道都可以相对安全的驾驶车辆。
优良的调校，让乘龙H5在操作上面得心应手。挡杆的位置放在仪表台的前面，正好是胳膊用力的范围之内，再加上加长的挡杆以及细心的调校，让换挡变得相当轻松。
在笔直的道路上，分别体验了急加速和减速两个过程，加速的过程当中，强大的430马力发动机爆发出的动力，可以让你在每个挡位都感受到刺激的推背感。而刹车过程当中，得益于ABS的合理介入，车辆并不会出现跑偏和甩尾的情况。
乘龙H5牵引车无论从外观、底盘还是内饰来看，都是经过了细心的设计和反复的改良、测试才投入生产，可以说是一款良心产品。乘龙H5不仅是乘龙汽车在准重型卡车运输领域的一个利器，也是乘龙汽车“双子星”战略布局的重磅车型。轻量化、大空间、可靠动力链、舒适驾乘体验、安全驾驶室，乘龙H5都占全了，乘龙H5将“一部好卡车”理念展现得淋漓尽致。（文/图 李鹏飞）
