车型方面，乘龙T5分为4X2和6X4两种车型，动力分别可以选择玉柴和潍柴发动机，马力覆盖范围从280马力延续到460马力，同时还可以选择潍柴NG 430马力车型。变速箱共有三款可供用户选择，分别是法士特8JS118A（带取力器）、法士特12JSD180TA铝壳以及法士特12JSD220TA铝壳变速箱。后桥分别可算FS160 4.111速比和440并装双轴3.7速比后桥。
长头车的优势，主要体现在安全、省油以及舒适性方面。
从被动安全来讲，长头设计的乘龙T5，驾驶室前端到司机乘客座椅位置距离为2.6米，留出了足够长的缓冲区域，让驾乘人员有更多的安全保障。同时，乘龙T5产品采用了龙骨框架结构驾驶室，结合整体式车门，都可以最大化的降低事故发生之后驾驶员伤亡的概率。
长头车的造型+一体化设计的挂车，可以让整车的风阻降低13%左右，风阻的降低所带来的最大好处就是降低油耗。据悉，乘龙T5产品可以降低约10%的燃油消耗。
在舒适性方面，乘龙T5长头的设计可以让驾乘位置尽量靠近两轴之间，从而降低路面带来的颠簸。乘龙T5采用多项降噪技术，司机耳边测得的分贝数为66.9分贝。人机工程优化匹配的驾驶室各项功能均能够有效的降低驾驶员的劳动强度，810毫米的价款卧铺，让驾驶员的休息得到了良好的保障。
历经300万公里客户实用、四高试验等严苛的环境考验下的乘龙T5，和H5通用配件高达85%的T5产品，为用户提供了非常可靠的用车环境。
政策的放宽，给遇冷多年的长头车市场注入新的生机，也让国内的卡车司机在选用车型时多了一重选择。柳汽，一个从没有放弃长头车市场的车企，在新政之后率先向长头车市场发力，其旗下T7、T5的相继上市，也说明企业在新产品开发上的实力以及满足市场需求上的敏锐。（文/图 霍景春）
