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深扒揭秘贴牌电动物流车,没想到他们竟是这样的

2018-11-06 陈锋传

深扒揭秘贴牌电动物流车,没想到他们竟是这样的

【卡车之家 原创】国内的电动物流车在优厚的财政补贴下,得到了快速的发展,特别是在一些柴油车限行城市,纯电动物流车的市场十分巨大,这也吸引了不少的新品牌进入。此次在深圳举办的物流博览会上,就有几家新的纯电动物流车品牌参展,带来的虽说是量产版的车型,但单单从静态上看,还是能看出这些车与主流车型的差别。

这些新品牌下的车型,最大的特点有两点:

(一)贴牌车型 都能找到原型

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魔改海狮货车

在深圳的物博会上,能看到一些拥有熟悉的外观但品牌却是全新的电动物流车,面对目前火热的电动物流车市场,自然有不少人想分一杯羹,为了能快速的推出电动物流车产品,这些品牌会直接采购成熟的驾驶室、底盘、动力链进行组装,这也使得这些新品牌的车型,都能在市场上找到原型车。

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与其说是一个是一个新品牌,还不如直接说是贴牌车型,譬如这个车型,原型车是一家名为苏州奥杰汽车技术股份有限公司(以下简称苏州奥杰)的汽车设计公司的产品,苏州奥杰设计的这款车型,同时授权给了银隆、东风以及熊猫新能源。

据业内人士透露,这些新品牌下的电动物流车,在品质方面不一定能得到保障的,其次是在售后方面,很多品牌并没有搭建售后服务的网络,因此在售后服务的及时性、专业性方面,都有待考证。

(二)做工较为粗糙 看着不像量产车

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除了是贴牌车型外,这些新品牌的车型在内部做工方面也是不敢恭维,譬如在深圳物博会上看到了某品牌纯电动物流车,在内饰方面做工设计方面确实简单,特别是中控台部分,临时拼凑的痕迹还是挺明显的,但好处也是把所有的操作按键都集中在中控上。据工作人员介绍,这款车还是一款量产车,只是暂时没上市。

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更有甚者,现场的展车上的配置都是模型,车上的空调旋钮根本拧不动,而在底盘方面,同样能看出一些问题,譬如前轮与挡泥板的距离,不足一指,正常打打方向的话,应该会发生磨蹭。

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而在车辆的数据方面,从现场的资料上来看,该车匹配的是一块74.5kWh的电池,但官方宣称续航里程达到了280km,这对于一款车长近6米,整备质量2.65吨的电动物流车来说,正常运输情况下还是比较难达到的,除非是等速空载工况。在这点数据上还是希望厂家能写明,避免造成用户误解。

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另外除了这类做工较为粗糙的车型,在物博会上也出现了一些内饰非常豪华的车型。一款魔改的海狮车型,内饰实用了大量的皮革装饰,看起来确实非常豪华,但本质还是一个老海狮的驾驶室,只是在内饰用料上下了点功夫。现场看到的这款车只是展车,等真正的量产车型出来后,这套豪华内饰还会不会是标配呢?

在各地政策的推动下,电动物流车的需求量不断的增加,不少资金涌入了电动物流车市场,这也导致了电动物流车市场有了不少新品牌,这些造车新势力从零基础开始,直接外采现成的驾驶室、底盘以及动力链,外观上再设计一番,然后就对各个部件进行适配组装,这样造出来的一款新车到底怎样,在没进行市场验证前都没法确定。(文/图 陈锋传)

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