【卡车之家 原创】一说起半挂列车，咱们的注意力都会集中在牵引车上，的确一台列车的牵引车非常重要，但是被牵引车拽着跑的挂车又何尝不重要呢？今天我们就来看一款挂车，相信这款挂车是不少开危化品车的卡友非常感兴趣的。
今天的主角叫作中集瑞江领航版不锈钢液体罐式运输半挂车，这款挂车采用欧洲先进的挂车制造工艺，绝对算得上国内液罐车中的豪车了。我们都知道中集品牌的质量，但是这款液罐车的工艺要比现有中集品牌的挂车水品还要高。
中集瑞江领航版不锈钢液罐车介绍视频
● 全不锈钢罐体 欧洲制造工艺
这款挂车长12.04米，宽2.55米，高3.9米，罐体采用不锈钢材质打造，自重仅有7.9吨，能够装载43立方的危化品液体。
这款挂车采用100毫米的玻璃纤维保温层，罐体蒙皮也用不锈钢材质，保温封头采用玻璃钢，车架、托架均为铝合金材质。
罐体前部是主挂车制动、电线、气管等管线接头，支架同样采用不锈钢材质，闪闪发光，并且在罐体安装的位置制作非常精细，铆钉打的非常平整。
挂车支腿是塞夫华兰德品牌，来自德国的品牌。虽然赛夫在国内的影响力目前还比较一般，但是在欧洲市场，赛夫跟BPW旗鼓相当。
侧面护栏采用铝合金材质，而且护栏非常粗壮，既能够保证安全性，又能兼顾轻量化。护栏内侧是一个红色塑料盒子包装的灭火器，还有一个备胎架。
挂车尾部也是满满的欧洲挂车既视感，尾部护栏同样采用铝合金材质，而且强度非常高。
这两个不锈钢的正方形板，就是专门安装危险标志的位置，这款车可以运输设计代码为LGBF、LGBV等计算压力为0.4Mpa以下的3类易燃液体，例如汽油、甲苯等易燃液体。
挂车尾部正中心，有一段切割出来的瑞江表示“RJST”的不锈钢装饰板，镂空的字母切割的非常光滑，用手摸了一下，没有发现毛刺。
挂车尾部左右两侧都有这个不锈钢材质的箱子，猛一看还以为是工具箱，但是打开之后才发现这里是下料口。
挂车右侧有一个不锈钢材质的工具箱，用来放置随车工具和备用导电线缆，做工还是非常精细。铝合金护栏内也布置了一个包装好的灭火器。
车架右侧还有一个驻车紧急制动阀的控制面板，从商标也可以看出制动阀采用威伯科品牌。驻车紧急制动阀可以在驻车时或挂车与牵引车脱开后通过刹车气室为挂车提供制动力，并且能够在供气管路出现故障时启动紧急制动功能，使挂车强制制动，保证行车安全。在挂车与牵引车分开后仍然可以通过紧急制动阀对挂车施加或解除制动力，使挂车的使用更加灵活。
● 大单胎空气悬架 盘式制动配置硬
接下来，我们弯下腰看看这款车的底盘配置。首先看到的是三根BPW车桥，这款车桥不用多说了吧，国内乃至世界上数一数二的车桥品牌。车轮采用威尔耐品牌的铝合金轮圈。
轮胎则是采用单胎，425/65R22.5型号的双钱品牌，大单胎的设计也与绝大部分欧洲挂车相同，在欧洲尤其西欧，标载物流车型很少能够见到双胎设计的挂车。
空气悬架也是这款挂车的标配，空气悬架能够提高车辆通过颠簸路段的平顺性，对于货物的摇晃也是比较小的，另外，空气悬架对于车辆的轻量化、整车行驶的平顺性也是非常有帮助的。
这台挂车还采用盘式制动器并且配以威伯科EBS制动辅助系统。盘式制动散热快，制动平衡性高，是高端重卡及挂车的首选。当然了，空气悬架、盘式制动也是《GB7258-2017》对危险品运输半挂车的强制要求。
整体来说，这款中集瑞江领航版不锈钢易燃易爆液罐半挂车的配置和装配工艺都是非常高的，欧洲标准在这款车上体现的非常明显。我们不得不承认，国内卡车跟欧洲卡车还有一定的差距，但是我们也能够清晰地感觉到，这个差距越来越小。未来，像领航版不锈钢依然液罐半挂车这样的产品，会越来越多。（文/图 李鹏飞）
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