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国六阶段,我们需要什么样的轻卡动力总成?

2019-06-05 04:00:00 雪碧兑绿茶
卡车之家
雪碧兑绿茶

这个人很懒 什么都没有留下。

柴油机比汽油机经济性好,这是个不争的事实,自上世纪80年代开始,以492Q为代表的汽油轻型动力逐渐被云内490/4100朝柴4102、五十铃4JB1为代表的柴油机渐渐取代,直到如今的4米2轻卡难觅汽油机的身影。

一定有卡友会认为,货车就是要匹配柴油机的东西。

如今国六将至,柴油机还会是轻型车动力的霸主么?笔者认为这不一定,或许没有增压不带中冷的汽油机就要站起来了,先别急着喷,咱们慢慢聊。

咱们拿两台机器对比下,算一笔账,至于选取哪两台,经过笔者思考,柴油机就选当红的轻型柴油机康明斯2.8好了;汽油机选一台皮卡、轻客常用的三菱技术2.4L机,4G64/4G69技术过于老旧,我们选择双VVT技术的4K22D4M(不带MIVEC)。

通过制造成本、使用成本和性能优缺点来进行对比。

国六柴油VS国六汽油成本对比

对于没有自主发动机的卡车企业来说,国六的四缸机一般采购价格不会低于30000元每台,拿康明斯2.8来说,采购成本不会低于35000元。

而自然吸气的汽油机呢,20000块够用了,柴油换汽油,仅在发动机总成这一块,就拉低了15000元左右,这一万大几的差价,有没有吸引力呢?

同时,2.8L以上的国六四缸机普遍扭矩突破400N.m,起码要匹配ZF6S500、万里扬6G55这一类的变速箱,而汽油机配个万里扬6G26足够了,离合器传动轴甚至后桥主减规格都要小得多,积少成多,杂七杂八加一起,两万块的成本差距都拉开了。

国六柴油VS国六汽油性能优缺点

国六阶段,我们需要什么样的轻卡动力总成?

如上表所示,2.4L自然吸气汽油机在功率输出方面完全不比2.8L中冷增压的国六柴油机低,自重三吨半的四缸汽油丰田考斯特满载22个成年人那不一样跑的嗖嗖的。

相比柴油机,汽油机弱在最大扭矩,但是扭矩低并不一定完全是坏事,传动系统压力要小得多,转速区间也更宽。汽油发动机总成比柴油机轻了近50kg,算上中冷器、后处理系统等附件,汽油发动机比柴油机减重100公斤几乎没有压力。

国六阶段,我们需要什么样的轻卡动力总成?

体积巨大的结构复杂的国六柴油机后处理系统

还有一点不得不提,汽油机无论是噪音还是运转中的震动,都远远低于柴油机,哪怕你是使用共轨系统的电控柴油机。

国六柴油VS国六汽油使用成本对比

柴油轻卡不超载工况下市区11-13L/百公里,长途8-10L/百公里属正常表现。换装汽油机保守估计市区14-17L/百公里,长途11-13L/百公里。燃油费用绝不会低于柴油车,这是汽油机唯一的缺点。

保养费用方面汽油机每次更换机油、机滤、汽油滤的成本200-300元成本可以搞定,而国六柴油机的CJ/CK级柴机油按4L装小桶计算需2桶在400-700元左右,柴滤、尿素溶液费用在一个保养周期内不会低于200元,从保养成本来看国六柴油机远远高于汽油机。

聊到这里,柴油机和汽油机的优劣势已经很明显了,汽油机较低的购买成本、较低的保养维护成本需要柴油车在运行相当长的里程后才能将其找平,对于年行驶里程不超过两万公里的自用车辆用户,到底哪个省钱省心呢?(文/卡车之家特约作者:雪碧兑绿茶)

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