自从8x4载货车总重不能超31吨之后，8x4载货车市场就没有以前那么活跃，只有绿通、冷藏车还有一定的市场需求，各大企业生产的8x4载货车也都瞄准绿通运输市场。
纷纷推出轻量化底盘和大马力车型，再冠上一个对应的车型名称，如东风天龙KL“绿通王”、欧曼EST“绿通之星”。
最近笔者在物流园里见到一辆欧曼EST绿通之星冷藏车，同时拥有“绿通”和“冷藏车”两个标签，这辆欧曼EST还是有其独到之处。更值得一提的是车主把车子收拾的干净利索，实在令人钦佩。
▎外观方面
欧曼EST虽然很常见，像这么干净整齐的8x4冷藏车可就不多了。奔驰风格进气格栅是分辨EST和GTL最简单的方法，路上见到不少EST车主把欧曼标换成奔驰车标，能骗到一些外行人。
车主是个细致的人，车顶气喇叭有防风罩能防止异物从正面飞进喇叭内，可是他还在外面包了一块红绸布，看上去更加的喜庆。
类似的细节很多，车门踏板最下面用轮胎皮剪成了一小条小条的飘带，每一根宽窄几乎都相同，整整齐齐的。
小水箱也有“衣服”穿
尿素泵被包裹的严严实实
驾驶室后面的小水箱也是一样的，轮胎皮把它完全套了起来，表面干干净净。工具箱的门锁、尿素泵等外漏的零件都有对应的轮胎皮包裹，真是太讲究了。
更讲究的是油箱盖，专门买了一个塑料壳子套在上面，雨水、污水就不会弄脏油箱盖和加油口。
水箱挂在车尾，不锈钢材质的水箱看着要比普通的铁质水箱更美观，同时耐腐蚀、抗锈能力更强。
工欲善其事必先利其器，车辆的装饰是锦上添花的小搭配。就车辆本身来说，欧曼EST“绿通之星”在配置上也十分适合进行绿通运输。
▎动力方面
先说动力，搭载康明斯X12发动机，排量11.8升，460马力的动力输出放在一辆总重不超31吨的载货车上面是绰绰有余。
扭矩数据上康明斯X12发动机表现也十分亮眼，达到了2300Nm，比同马力的潍柴发动机扭矩要强200Nm。充足的动力储备非常适应绿通运输的动力需要。
X12发动机用在绿通车上还有一个轻量化优势，发动机净重851公斤。整车自重越轻，能拉的货更多，也就能为卡友们创造更多的经济效益。
▎底盘方面
前悬架3片钢板
底盘方面绿通之星的减重之处也不少，用了前3后4的少片簧钢板悬架，与轻量化牵引车悬架配置相同，标载运输工况下兼顾承载和轻量化。
轻量化铝合金储气筒
克诺尔干燥罐
铝合金储气筒、铝合金油箱也是常见的减重措施，欧曼绿通之星全部都用上了。干燥罐是德国品牌克诺尔。
高效长途物流牵引车上用的配置这辆绿通之星基本都配齐了，两条前轴都是康迈免维护轮端，50万公里保养周期减少卡友们进站保养的次数。日常从透明端盖看看润滑油液位是否正常就行了。
后驱动桥和前桥一样，都是长换油免维护，换油周期10万公里。
700升铝合金油箱
欧曼EST绿通之星装有一个容积700升额铝合金油箱，超大容积的油箱是高效运营的基础配置，能实现超长的续航里程，减少路上停车加油时间。
小油箱
油箱前面有一个小的加油口，从做工上看是车主自己后期改装的小油箱，带燃油加热功能，冬季单独为小油箱加负标号柴油，燃油预热主油箱的0号柴油，节约冬季燃油成本。
好马配好鞍，拥有高配置的欧曼EST底盘，冷藏车厢部分配置也不含糊。上装为山东中集出品，F类冷藏车。
国内冷藏车从A-H有8个级别，字母越靠后冷藏温度越低，F类冷藏车车厢内平均温度可以做到零下20度，可以运输冷冻肉类，水产类，速冻食品等货物。
制冷机是美国开利，冷机界的大品牌。配备Easycold全电脑控制系统，自动启停功能可使耗油量降低70%，大幅度降低运行成本，又好又省。
在这里卡友们就要仔细看看了，制冷机组体积很大，与驾驶室有干涉，驾驶室只能被迫割出一个凹型的洞。
另一种解决方法就是选择低顶驾驶室，车内空间又要小很多。期待国内厂商早点针对冷藏车做出一个妥善的解决方案，让卡友们既能用高顶驾驶室，还不需要掏个洞放制冷机。
比起普通的绿通运输，冷藏对车辆的要求会更高一点。普通绿通只需要轻量化和高时效，冷藏车还需要底盘有高可靠性。
这一方面欧曼EST绿通之星做的是没话说，轻量化和动力性都做的很到位，底盘用了很多国际品牌零部件保证可靠性，唯一的缺憾就是驾驶室和冷机有干涉，暴露了国内底盘厂家和上装厂家匹配度不高的弊端，大家都是各做各的，最后还是卡友们吃亏。（文/卡家号：小王侃车）
