2020年作为国家超限超载治理政策更为严格的一年，对于物流运输企业及个人来讲，选择一款适合现有快速物流运输发展的新环保车型尤为重要。
近日，小编在山东省聊城市地区见到一款货箱长度7米的福田欧曼ETX冷藏车，一起带卡友们了解一下车主对于车型选择、冷藏货运发展的诸多感言。
▎福田欧曼ETX车辆配置：
交谈中得知，车主孙师傅于2020年1月购置这款福田欧曼ETX 6x2冷藏车型，主要以潍坊至聊城的往返“零担”冻品货物为主。
选择的这款车货总重25吨的6x2车型，比起4x2车型总体运输能力更为出色，即便增加高速运输成本，但是在综合运输收益、时效性方面都明显提升。
● 外观：
福田欧曼ETX车型诞生已经十余年时间，至今依然作为北汽福田推出的高性价比车型深受散户业主的青睐，紧凑高顶驾驶室满足中长途物流运输的生活所需。
这款车型依然采用了经典的波浪式中网设计，车顶带有牛角造型的示宽灯，提升日常物流运输的安全性，车顶上方的铝合金气喇叭提升警示和美观效果。
● 内饰：
孙师傅介绍，当时选择福田欧曼ETX主要看重了其超高的性价比，比起同等类型的解放J6L车型的裸车售价节省1.5w左右，即便没有采用多项调节气囊座椅，但是对于像他这样单程400km以内的往返高速物流运输总体舒适度还能说得过去。
这款车在操控性方面还不错，没有多功能方向盘、液晶显示屏华丽的配置，简洁实用特点更为明显。
ETX车型使用的是一款高顶紧凑双卧铺驾驶室，对于日常物流散户物流运输业主来讲格外使用，顶置储物格、通风窗、宽体大卧铺提高舒适度。
● 动力：
孙师傅介绍，当时选择ETX看中的就是其超高的性价比，而且还装配了245马力的东风康明斯发动机，与同级别的新款天锦KR车型动力方面如出一辙。
● 底盘：
平时主要以高速路况行驶，这台车采用的是11.00R22.5尺寸的真空胎，比起承载能力更强的铁质钢圈散热和轻量化优势更为明显。
欧曼ETX采用的是电动举升驾驶室，即便空滤安置在驾驶室后部片下方位置，一键式操作极大降低劳动强度。
孙师傅还提到，平时从聊城至潍坊一个往返800km，原车配备的油箱容量300L正好适应。有时候遇到货源不稳定的情况还要去毗邻聊城的河南濮阳、河北邯郸等地装配冻品，如果原车可以选装400L油箱，定点加油还能节省不少运输成本。
孙师傅介绍，这款欧曼ETX配备的是主减速比4.625的440车桥，发动机经济转速1300rpm情况下，时速基本控制在70km/h左右，高速路况下行驶安全性和燃油经济性都有保证。
● 上装配置：
福田欧曼ETX使用的紧凑高顶驾驶室相比较解放J6L、柳汽乘龙H5规格更小，但是对于上装壁挂式冷机来讲优势明显，在不影响上排卧铺空间的情况下提供更多舒适性。
孙师傅介绍，平时往返货源冻品居多，而且为了增加货运收益基本上会选择零担冻品，原厂就选择了整体宽度2m的大尺寸对开偏门，日常装卸货物效率更高，除此之外比起副厂改装的密封效果更好，夏季长途行车不至于因密封性较差出现货物解冻的情况。
● 运行线路行驶情况：
这台福田欧曼ETX冷藏车目前高速路况下的满载平均油耗基本在20L左右，已经累计行驶7w公里。
平时从聊城至潍坊平均一个月8-10个圈次，动力总成、前后车桥维护周期基本上在6w公里进行，不过夏季山东地区雨水较多，基本上在1w公里就检查或者更换一次空气滤芯。
▎车主用车感受：
1、零担冻品货源创造更高价值
孙师傅从事聊城至潍坊冷链物流专线运输已经有15年时间，与两地区的冻品生产加工企业都有不少运输业务往来，现在物联网平台上的整车冻品业务运价远不及零担冻品的整体运价高，不过对于日常集货能力非常关键。
2、三轴冷藏车型提升整体运输能力
按轴收费以后，高速路况下的三轴运输车辆比起两轴车辆平均每公里增加0.3元的运输费用，从聊城至潍坊往返800km基本上会增加240元。不过综合两轴车型运输能力的限制，三轴车型增加的运输能力可以运输更多附加值高的冻品货物。
▎编后语：
高速公路按轴收费新时期，车主选择两轴还是三轴车型取决于日常集货能力以及货物品类，特别是对于货源稳定的专线运输业务，高速路况产生的燃油经济性、时效性有利于提升整体运输收益。（文/卡家号：truckfancier）
